Spadina) — станция метро на линии 1 Yonge–University и линии 2 Bloor–Danforth в Торонто, Онтарио, Канада. Он расположен на Спадина-роуд , к северу от Блур-стрит-Вест . Это одна из трех станций, открытых в ночное время, наряду со станцией Queens Quay и станцией Union . [2] На этой станции доступен Wi-Fi. [3]
Станция состоит из двух отдельных секций, по одной на каждую линию, находящихся на одном уровне и на расстоянии 150 метров друг от друга. Платформы север-юг, открывшиеся в 1978 году, изначально планировались как отдельная станция, но TTC решила присоединиться к существующей станции восток-запад 1966 года с помощью пешеходного туннеля, содержащего пару длинных движущихся дорожек . Стоимость самих движущихся дорожек стала проблемой, когда наступил срок их ремонта или замены, [4] и они были закрыты и в конечном итоге удалены в 2004 году, в результате чего коридор остался простым подземным переходом. Прежнее расположение движущихся дорожек остается видимым, поскольку плитки, которыми закрывали их удаление, заметно отличаются. Предупреждения о необходимости держаться за поручни до сих пор выбиты на стенах там, где когда-то располагались концы движущихся дорожек.
Подземная петля для трамвая 510 Spadina была добавлена в 1997 году возле восточного конца платформ с востока на запад. Платформа трамвая добавляет постмодернистскую отделку к миксу стилей станции. Они варьируются от основных модернистских плиток на платформе линии Блур-Данфорт до более сложных круглых плиток и вывесок с подсветкой на платформе линии Йонг-Университет.
В 1997 году эта станция стала доступна только для платформ Блура – Данфорта и выхода.
Самым большим надземным сооружением является автовокзал; его главный вход, а также лифты и будка для сбора платы за проезд расположены на восточной стороне Спадина-роуд, к северу от Блур-стрит, которая в настоящее время служит конечной станцией автобусного маршрута 127 Давенпорт . Первоначально он был построен как развязка для бывшего автобуса 77 Spadina , который работал до тех пор, пока не было добавлено кольцо подземного трамвая и автобусы не были заменены трамваями 510 Spadina . Это здание с псевдомансардной крышей и кирпичными арками и без очевидных ярких вывесок, как у большинства других входов на станцию, расположено в восточном конце платформ линии Блура. Прямо напротив, на западной стороне Спадина-роуд, находится вторичное входное здание, доступное только для тех, у кого есть карты Presto .
На уровне улицы есть три большие резные фигурки из кедра, называемые «Столбы деревенского дома Ксан», изображающие сову, волка и ястреба. Это работа Феделии О'Брайен, Мерфи Грин и Чака Хейта соответственно, которые являются выходцами из коренной нации Гитсан в Британской Колумбии . [5]
На восточной стороне Уолмер-роуд есть автоматический вход, доступный только для владельцев карт Presto с ноября 2017 года. Он ведет к западному концу платформ линии Блура.
Главный вход на часть станции на линии Йонг-Университет скрыт внутри дома по адресу 85 Spadina Road, который был построен в 1899 году и внесен в список объектов культурного наследия города Торонто в 1974 году. [6] Здание было спроектировано архитектор Роберт Огилви [7] для адвоката Нормана Гаша. Ранее недвижимость была необходима для строительства скоростной автомагистрали Спадина , которое было отменено в 1971 году. Поскольку все еще планировалось построить метро на первоначальном маршруте вдоль скоростной автомагистрали, впоследствии в 1972 году этот участок был приобретен столичным муниципалитетом Торонто . с намерением заменить его новым зданием вокзала. Местный протест вынудил ТТК перепрофилировать старое здание, тем самым сохранив жилой характер района. [8] [9] Напротив дома, на западной стороне Спадина-роуд на Кендал-авеню, есть открытый лестничный пролет, ведущий в мезонин станции. Возле входов есть автобусные остановки, идущие на север и юг. Этот вход принимает только карты Presto.
Это здание включает в себя два больших произведения искусства: «Утренняя слава » Луи де Нивервиля , сюрреалистическая эмалевая фреска, расположенная на первом этаже у лестничной клетки; и Barren Ground Caribou Джойс Виланд , огромное одеяло [10] с изображением карибу в тундре , расположенное рядом с беспилотным турникетом на нижнем этаже вестибюля. [11]
Этот участок линии Блура был построен методом вырубки и укрытия на полосе земли позади домов, выходящих на северную сторону Блур-стрит. Отсюда пути идут на восток до нижнего уровня станции Святого Георгия . Между станциями, соединяющими пути линии Блура, с каждой стороны поднимаются на верхний уровень станции Сент-Джордж, как съезды на шоссе, обеспечивая связь с университетской линией.
Участок линии Йонг – Университет на станциях Дюпон и Спадина и между ними был построен под Спадина-роуд. К югу от станции туннель поворачивает в сторону от улицы и поворачивает на восток на 90 градусов, чтобы на короткое время пройти параллельно Блур-стрит, прежде чем выйти на верхний уровень станции Сент-Джордж.
В 2022 году Транзитная комиссия Торонто предложила построить лифты для боковых платформ станции Спадина на линии 1; они соединятся с вестибюлем на уровне улицы. Строительство завершится в четвертом квартале 2024 года. [12]
Станция расположена в районе Аннекс в северо-западном углу главного кампуса Университета Торонто . Направления и близлежащие достопримечательности включают филиал Публичной библиотеки Торонто на Спадина-роуд , Центр коренных канадских жителей Торонто , [13] Еврейский общественный центр Майлза Надаля, [14] Объединенную церковь на Блур-стрит и церковь Тринити-Сент. Объединенная церковь Павла .
Когда метро закрыто, трамваи все равно заезжают на станцию. [2] Маршруты ТТС, обслуживающие станцию, включают:
В этой таблице показано типичное количество поездок клиентов, совершаемых каждым метрополитеном в средний будний день, а также типичное количество клиентов, путешествующих на каждую платформу станции и обратно в средний будний день.
{{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
СМИ, связанные со станцией Спадина, на Викискладе?