TransMilenio — это система скоростного автобусного транспорта (BRT), обслуживающая Боготу , столицу Колумбии , и Соачу , соседний город. Система открылась для публики в декабре 2000 года. По состоянию на 2024 год по всему городу будет работать 12 линий общей протяженностью 114,4 км (71 миля). [1] Она является частью Интегрированной системы общественного транспорта города ( Sistema Integrado de Transporte Público [SITP]), наряду с городскими, дополнительными и специальными автобусными службами, работающими в районах и на главных улицах.
TransMilenio состоит из нескольких взаимосвязанных линий BRT, с приподнятыми напольными станциями в центре главного проспекта, или « troncal ». Пассажиры обычно добираются до станций по мосту через улицу. Обычно четыре полосы по центру улицы отведены для движения автобусов. Внешние полосы позволяют автобусам-экспрессам объезжать автобусы, остановившиеся на станции. [ требуется цитата ]
По состоянию на 4 квартал 2023 года в системе магистральной линии в среднем циркулировало 1836 автобусов. Дополнительный набор из 869 [2] регулярных автобусов, известных как «фидеры» ( alimentadores на испанском языке ), перевозит пассажиров с определенных важных станций во множество различных мест, куда не доходит основной маршрут. В отличие от основных автобусов TransMilenio, фидеры работают без выделенных полос, не сочленены и имеют зеленый или синий цвет (обычные автобусы TransMilenio имеют красный цвет). За пользование фидерными автобусами дополнительная плата не взимается.
На основных станциях TransMilenio имеется 27 парковок для велосипедов с 7351 парковочным местом для облегчения использования системы велосипедистами. [1] Восемь коридоров BRT были сертифицированы в 2013 году на соответствие стандарту BRT с превосходством: Autonorte и Caracas silver, Americas, Calle 80, Eldorado, NQS и Suba gold. [3]
До TransMilenio, система общественного транспорта Боготы состояла из тысяч независимо управляемых и нескоординированных мини-автобусов. Также существовал план создания сети надземных автомагистралей по всей Боготе и планы строительства метро, как это было сделано в Медельине за семь лет до этого. Когда мэром был избран Энрике Пеньялоса , он отменил эти проекты и курировал строительство первоначальной системы TransMilenio за малую часть стоимости. [4]
Мэр создал специальную компанию для строительства проекта и управления центральной системой. Операционный дизайн TransMilenio был разработан транспортными консультантами Steer Davies Gleave, а финансовое структурирование проекта возглавил Capitalcorp SA, местный инвестиционный банк. Большая часть денег, необходимых для строительства TransMilenio, была предоставлена колумбийским центральным правительством, в то время как город Богота предоставил оставшиеся 30%. [5]
В течение трех лет после начала проекта, первая фаза открылась в декабре 2000 года, охватывая проспект Каракас и улицу 80. Другие линии добавлялись постепенно в течение следующих нескольких лет. До строительства, поездка на 30 км на общественном транспорте занимала 2 часа 15 минут в 1998 году; та же поездка с использованием TransMilenio теперь занимает 55 минут. [4]
В начале большинство автобусов были дизельными , закупленными у таких производителей, как колумбийско-бразильская компания Marcopolo -Superior, немецкий конгломерат Mercedes-Benz и шведские компании, такие как Volvo и Scania . Автобусы были сочлененными и имели вместимость 160 пассажиров каждый. В мае 2007 года публике был представлен новый, более крупный двухсочлененный автобус , вместимостью 270 пассажиров.
В 2005 году Богота получила первую премию в области устойчивого транспорта благодаря системе BRT и стратегии городского велосипедного движения.
2 и 3 мая 2006 года несколько групп водителей автобусов, не связанных с TransMilenio, провели забастовку, протестуя против некоторых элементов и последствий системы. Они не согласились с размером денежной компенсации, которую они получат в обмен на утилизацию старых автобусов (возрастом от 10 до более 20 лет), ограничениями движения на основных линиях TransMilenio и новой Pico y Placa Ambiental в некоторых городских районах, которая ограничит расписание автобусов старше 10 лет ранними утренними часами, чтобы уменьшить загрязнение в городе. [6]
После расширения в мае 2006 года система маршрутов TransMilenio претерпела существенные изменения: в нее были добавлены новые участки.
Из-за относительно высокой цены, переполненности и задержек на маршрутах сотни людей, в основном студенты, протестующие, и несколько вандалов грабили и разбивали окна 9 марта 2012 года, причинив ущерб на полмиллиона долларов и ранив 11 человек. Вандалы столкнулись и были задержаны полицией по борьбе с беспорядками . [7]
В конце 2018 года Transmilenio заказала 1383 новых автобуса в качестве замены старых, находящихся в эксплуатации. 52% из них были автобусами на сжатом природном газе (СПГ) производства Scania с классом выбросов Евро 6 , 48% были автобусами с дизельным двигателем производства Volvo с классом выбросов Евро 5. Дополнительные заказы дали впечатляющий результат: «Чтобы улучшить здоровье населения и окружающей среды, город Богота собрал парк из 1485 электробусов для своей системы общественного транспорта, что вывело город в тройку крупнейших парков электробусов за пределами Китая». [ кто это сказал? ] [8] [9]
Богота снова выиграла премию Sustainable Transport Award в 2022 году также благодаря постоянному расширению и успеху TransMilenio. [10] [11] [12]
TransMilenio имеет 12 линий, обслуживающих 152 станции в городах Богота и Соача:
Вместо нумерации маршруты имеют комбинацию букв и цифр. Чтобы заполнить информационный пробел, TransMilenio предоставил интерактивный путеводитель, включающий маршруты, станции, близлежащие места и комбинации маршрутов. [13]
Рассматривается строительство новой линии в Carrera 7 (север-центр города). Это подверглось критике, поскольку есть определенные места, где система может не подойти. [ необходима цитата ]
Автобусы TransMilenio не оборудованы транспондерами, которые давали бы им приоритет сигнала. Сожаление по поводу этого решения было высказано бывшим генеральным менеджером системы Анжеликой Кастро. [14]
Существует шесть типов станций:
На всех станциях есть электронные табло, объявляющие приблизительное время прибытия следующего автобуса. Время ожидания короткое, так как обычно автобус обслуживает станцию. Также есть дежурные на станции, которые оказывают помощь пассажирам, и вывешены карты системы.
Пользователи платят на входе на станцию с помощью смарт-карты, проходят через турникет и ждут автобусы внутри станции, ширина которой обычно составляет 5 м. [14] Двери автобуса и станции открываются одновременно, и пассажиры садятся, проходя через порог. Приподнятая платформа станции и пол автобуса находятся на одной высоте.
Станции TransMilenio соответствуют правилам легкого доступа , поскольку они приподняты и имеют пандусы, ведущие к входу. Alimentadores (фидеры) — это обычные автобусы без доступа для инвалидов. Иск пользователя-инвалида Даниэля Бермудеса привел к решению, что все системы фидеров должны соответствовать правилам легкого доступа к 2004 году, но этого еще не произошло. [ необходима цитата ]
Зонирование делит магистрали на 12 линий или зон, которые имеют разные буквы и цвета. Карты менялись на каждой станции, чтобы показать конкретные услуги на данной станции и путь, чтобы добраться до других зон системы оттуда.
Система магистральных линий имеет три типа услуг:
Стоимость проезда по состоянию на 2023 год [обновлять]составляет 2950 колумбийских песо за одну поездку (около 0,7 евро или 0,75 доллара США). [15] Карты используют систему бесконтактных смарт-карт ( MIFARE ), и с помощью одной карты можно приобрести несколько поездок.
Согласно отчету по исследованию случая, проведенному Исследовательским советом по транспорту США (TRB), первоначальная стоимость строительства первой фазы протяженностью 41 км составила 240 млн долларов США или 5,9 млн долларов США/км. [ необходима цитата ] В отчете, представленном позднее Министерством транспорта Колумбии, общая стоимость строительства первой фазы Transmilenio была оценена в 1,4 млрд колумбийских песо (около 703 млн долларов США), из которых 253,053 млн колумбийских песо (около 126,5 млн долларов США) было предоставлено колумбийским правительством. [ необходима цитата ] Строительство второй фазы было оценено в 3,2 млрд колумбийских песо (около 1634 млн долларов США), из которых 2,1 млрд колумбийских песо (около 1058 млн долларов США) было предоставлено колумбийским правительством, а остальное было предоставлено городом. Цифры этого отчета рассчитаны в деньгах 2009 года. [18]
Система контролируется государственным органом, который на конкурсной основе заключает контракты с частными автобусными компаниями. Согласно TRB, частные подрядчики получают оплату на основе общего количества километров, которые проезжают их транспортные средства. [19]
После открытия системы ежедневный пассажиропоток быстро достиг 800 000. С тех пор TransMilenio был расширен. В начале 2006 года ежедневный пассажиропоток составлял 1 050 000, в 2009 году — 1 400 000, а в сентябре 2018 года — 2,4 миллиона в будний день. [1]
Другие города строят системы по образцу Transmilenio, например, Мехико [ 20] и Transantiago в Сантьяго, Чили , однако в этих городах система дополняется системой скоростного транспорта .
В 2016 году рейтинг неодобрения Transmilenio среди пользователей составил 86%. [21] Забастовки пользователей начались из-за плохого качества обслуживания, пользователи блокировали полосы для движения автобусов и порой останавливали всю систему. [22] Иногда эти протесты перерастали в беспорядки с участием большого количества полиции и применением мер сдерживания толпы, таких как слезоточивый газ и водометы. [23]
Система была описана пользователями, независимыми органами и средствами массовой информации [ кем? ] как страдающая от переполненности, в среднем восемь пассажиров на квадратный метр, [24] [25] небезопасности [26] [27] и плохого обслуживания клиентов. В часы пик «станции настолько переполнены, что люди не могут выйти из автобуса». [ Эта цитата нуждается в цитате ] На некоторых станциях переполненность была настолько сильной, что пользователям приходилось ждать в длинной очереди, чтобы пополнить свою смарт-карту, и еще в одной очереди, чтобы войти на станцию. [28] Согласно официальным данным, в 2017 году на станциях TransMilenio было совершено 3404 кражи, а в автобусах — еще 1442. [29]
Во время строительства возникли проблемы с бетоном, используемым для покрытия выделенных дорог, что обошлось городу в 1,6 триллиона песо (500 миллионов долларов). В 2012 году министр финансов Боготы заявил, что вся линия Авенида Каракас должна быть перестроена, а также некоторые части линии Авенида 26. [30]
В 2015 году исследование, проведенное Национальным университетом Колумбии, показало, что 70% загрязнения воздуха вблизи съездов Transmilenio было вызвано автобусами первой очереди. [31] Согласно официальным данным, более 50% автобусов первой и второй очереди нарушали нормы выбросов в атмосферу. [29] Возникли споры вокруг того факта, что автобусы Transmilenio работали на дизельном топливе. [32] Некоторые ученые, советники и граждане назвали автобусы опасными, поскольку дизельное топливо является канцерогеном, согласно Всемирной организации здравоохранения , [33] и указали на призывы запретить их в других городах, таких как Штутгарт и Стокгольм .
Женщины в Боготе заявили, что переполненность системы позволяет преступникам легко нападать на женщин и оставаться незамеченными. [34] Согласно опросу 2012 года, проведенному секретарем по делам женщин Боготы, 64% женщин заявили, что стали жертвами сексуального насилия в системе. [35] Было принято несколько мер для решения этой проблемы, таких как отдельный автобус для женщин, [36] и специальные женщины-полицейские под прикрытием. [37] Однако никакие меры не были эффективными в борьбе с этой проблемой, и сексуальные нападения продолжали происходить в 2018 году. [ требуется обновление ] [38] [39] [40]
В 2017 и 2018 годах было зарегистрировано много инцидентов с автобусами Transmilenio во время их работы. Были случаи, когда автобусы сгорали из-за механических проблем, [41] один автобус был сломан пополам, [42] шины отлетали от автобусов и ударялись об автомобили, [43] [44] и пользователи сообщали о том, что вода просачивалась в автобусы во время дождя. [45]
4 ° 38'56 "N 74 ° 06'31" W / 4,6490 ° N 74,1086 ° W / 4,6490; -74,1086