Станция Сурабая Кота ( SB ) — железнодорожная станция в Бонгкаране, Пабеан Кантикан, Сурабая , Восточная Ява , Индонезия . Местные жители обычно называют ее станцией Семут .
Станция Сурабая Кота — первая железнодорожная станция, принадлежащая Staatsspoorwegen (SS), железнодорожному оператору, принадлежащему правительству Голландской Ост-Индии . Исходя из своей истории, эта станция была построена, когда железные дороги Сурабая–Маланг и Пасуруан были впервые открыты около 1870 года. Целью была перевозка урожая и плантаций из внутренних районов Восточной Явы, особенно из Маланга , в порт Танджунг Перак , который также начал строиться около того года. Это здание было открыто 16 мая 1878 года. С ростом использования поездов в 1899 году старое здание станции было окончательно снесено и заменено новым зданием, которое существует и сегодня. [3]
Станция Сурабая Кота стала конечной станцией для лучших экспрессов своего времени, начиная с экспресса Eendaagsche , который соединял Джакарту с Сурабайей за самое короткое время в 11 часов 30 минут в 1930-х годах [4] , и заканчивая ночным экспрессом Bima, который в начале 1990-х годов принес с собой спальный поезд. [5]
Эта железнодорожная станция была объявлена культурным наследием мэром Сурабаи . [6] Станция обозначена как здание, которое должно быть сохранено вместе с 60 другими зданиями в Сурабае. Ее существование находится под угрозой из-за планов по строительству торговых центров и торговых зон, которые угрожают разрушить подлинность ландшафта станции, таких как станция Jakarta Kota в Джакарте. Был даже снос территории, в котором по иронии судьбы участвовала PT Kereta Api Indonesia .
Расположенная в центре города, станция также является старейшей железнодорожной станцией в Сурабае, построенной в 1875 году и открытой в 1878 году. На станции есть два здания, старое здание расположено на северо-востоке нового здания, а новое здание расположено в конце путей. Историческое старое здание было снесено из-за строительства торгового центра рядом со станцией, но процесс строительства торгового центра был остановлен, поскольку у него не было лицензии на строительство, а старое здание было защищено и выбрано в качестве одного из объектов наследия в Сурабае.
На станции Surabaya Kota всего двенадцать линий поездов: четыре пути служат для прибытия и отправления пассажиров, линии 1 и 2 — прямые, а остальные восемь линий — это буферные остановки , которые используются в качестве мест хранения/стоянки для поездов, за исключением поездов. Поезд Jayakarta, который изначально стоял на этой станции, теперь переехал на станцию Surabaya Pasarturi , поскольку этот поезд имеет длинную серию из 15 поездов в одном составе.
На станции по-прежнему используются механические сигналы для сохранения классического стиля, а также есть две сигнальные будки около выходного сигнала. Станция была очень стратегически важна, она расположена недалеко от рынка, который является одним из самых известных рынков в Сурабае, Pasar Atum, а также недалеко от могилы Сунан Ампела .
Происходит много маневровых работ с вагонами, особенно утром и вечером, когда на станцию отправляется и прибывает много поездов. На станции нет локомотивного депо , локомотивное депо находится на станции Сидотопо, расположенной на северо-востоке станции. Станция Сурабая Губенг расположена на юго-востоке станции, примерно в трех километрах. Уникально, что эти три станции образовали железную дорогу в форме треугольника, но железная дорога между Сурабая Кота и Сурабая Губенг является двухпутной , остальные — однопутными .
Пассажирские поезда, которые используют эту станцию:
Пригородная линия Dhoho, от и до Blitar через Kertosono
Пригородная линия Пенатаран, от и до Блитара через Маланг
Пригородная линия Тумапель из Маланга
Пригородная линия Синдро, от и до Сидоарджо
Линия пригородного сообщения Supas, от и до Пасуруана
Пригородная линия Дженггала, от и до МоджокертоИсточник: [7]
Медиа, связанные со станцией Сурабая Кота на Wikimedia Commons
