stringtranslate.com

Скоростная автомагистраль Себу–Кордова

Скоростная автомагистраль Себу–Кордова ( CCLEX ), также известная как мост Себу–Кордова и третий мост Себу–Мактан (или просто третий мост ), представляет собой платную скоростную автомагистраль протяженностью 8,9 км (5,5 миль) в Метро Себу , Филиппины . Мост соединяет объекты South Road в городе Себу на материковой части Себу и Кордову на острове Мактан . Пересекая пролив Мактан , мост является третьим дорожным сообщением между островами Себу и Мактан и первым между городом Себу и Кордовой. Это самый длинный морской мост на Филиппинах , превосходящий 2-километровый (1,2 мили) мост Сан-Хуанико между Самаром и Лейте , а также мост Марсело Фернан (который также пересекает пролив Мактан) как самый длинный вантовый мост на Филиппинах. Он также превзошел 5-километровый (3,1 мили) виадук Кандаба на скоростной автомагистрали Северного Лусона (NLEX), соединяющий провинции Пампанга и Булакан, и стал самым длинным мостом на Филиппинах после его завершения 5 октября 2021 года.

История

Планирование

Место до строительства скоростной автомагистрали Себу-Кордова

Мост был впервые предложен мэром Кордовы Аделино Ситой для соединения его муниципалитета и материковой части Себу в городе Себу . В 2014 году Metro Pacific Tollways Corporation (MPTC) выдвинула незапрошенное предложение о строительстве моста, соединяющего города Себу и Кордову, которое затем рассматривалось совместным комитетом по отбору предприятий между двумя местными органами власти. После проведения многочисленных исследований местные органы власти Кордовы и города Себу заключили государственно-частное партнерство с Metro Pacific Tollways Development Corp. (MPTDC). [4] [5] Строительство моста Себу-Кордова лоббировал тогдашний председатель Совета по региональному развитию региона VII Майкл Рама , который стал мэром города Себу, когда проект моста Себу-Кордова уже был передан компании. [6]

В январе 2016 года Cebu Cordova Link Expressway Corporation (CCLEC) 7 февраля подписала соглашение о займе и залоговых облигациях на сумму 19 миллиардов фунтов стерлингов с шестью банками: Development Bank of the Philippines (DBP), Rizal Commercial Banking Corporation (RCBC), Bank of the Philippine Islands (BPI), Robinsons Bank Corporation, Union Bank of the Philippines и Security Bank Corporation. CCLEC является дочерней компанией Metro Pacific Tollways Development Corp. (MPTDC), которая будет финансировать остальную часть проекта путем раскрытия информации на Филиппинской фондовой бирже и за счет акционерного капитала или дополнительных капитальных займов от других частных и заинтересованных сторон, которые хотят инвестировать в этот проект и стать одним из акционеров указанного моста.

MPTDC объявила, что строительство моста должно начаться в 2017 году. В том же заявлении компания заявила, что будет нести ответственность за строительство и финансирование моста, а также за его эксплуатацию после завершения. [6]

Строительство и открытие

Президент Родриго Дутерте (в центре) руководил захоронением капсулы времени во время церемонии закладки фундамента CCLEX на общественном рынке Вирло в Себу 2 марта 2017 года.

Церемония закладки первого камня моста Себу-Кордова состоялась 2 марта 2017 года. Скоростная автомагистраль стала первым проектом MPTDC за пределами Лусона . [7]

В 2021 году мост сыграл свою роль в праздновании пятисотлетия на Филиппинах . [8] В рамках празднования восемь экуменических «Знаковых крестов» были размещены на двух главных пилонах моста. Кресты были зажжены 15 апреля 2021 года. [9] [10]

Окончательная заливка бетона на главном мостовом настиле состоялась 5 октября 2021 года, что фактически завершило строительство главного мостового настила. [11]

Мост был открыт тогдашним президентом Филиппин Родриго Дутерте 27 апреля 2022 года, что совпало с 501-й годовщиной битвы при Мактане . [12] Это первая скоростная и платная дорога на Филиппинах за пределами Лусона. [13] [14] Он был официально открыт для автомобилистов три дня спустя, 30 апреля 2022 года. [3]

Операция

CCLEX управляется Cebu–Cordova Link Expressway Corporation (CCLEC), дочерней компанией Metro Pacific Tollways Corporation (MPTC), компании группы компаний MVP. [5]

Дизайн

CCLEX из высотного здания
CCLEX (скоростная автомагистраль Себу-Кордова), сфотографировано изнутри высотного здания в городе Себу.
Фотография моста CCLEX, сделанная Budots Media / Bart Sakwerda. Вид на северо-запад. Март 2021 г.
Фото строящегося моста в марте 2021 г.

Мост простирается на 8,9 км (5,5 миль) и является самым длинным и высоким на Филиппинах, превосходя мост Сан-Хуанико , который пересекает Лейте и Самар , и виадук Кандаба вдоль скоростной автомагистрали Северный Лусон . Он был спроектирован испанскими фирмами Carlos Fernandez Casado (CFC) и SENER Ingeniería y Sistemas, в то время как местная фирма DCCD Engineering Corporation и датская фирма COWI являются инженерами владельца. Мост был построен совместным предприятием испанской фирмы Acciona и филиппинских фирм First Balfour и DMCI . Соединяющий города Себу и Кордову , мост шириной 27 метров (89 футов) предназначен для обслуживания альтернативного маршрута, обслуживающего международный аэропорт Мактан-Себу , способного обслуживать не менее 40 000 транспортных средств ежедневно. [8]

390-метровый (1280 футов) основной пролет CCLEX является вантовым и поддерживается 145-метровыми (476 футов) двойными башенными пилонами. Конструкция пилонов была вдохновлена ​​историческим павильоном Креста Магеллана . Основной пролет будет иметь 51-метровый (167 футов) [1] навигационный просвет, что позволит судам пересекать мост. Виадуки подходных мостов и дамба также станут частью CCLEX, как и платные дорожные сооружения на искусственном острове . Конструкция платных сооружений вдохновлена ​​восьмилучевым солнцем филиппинского флага . [8]

Потери

На скоростной автомагистрали моста используется барьерная система взимания платы , при которой автомобилисты платят фиксированную ставку в зависимости от класса транспортного средства. Пункт взимания платы расположен на искусственном острове за главным мостом и является единственным пунктом взимания платы на скоростной автомагистрали. С момента открытия для взимания платы использовались наличные деньги. Система электронного взимания платы (ETC) была внедрена 2 июля 2022 года. [15]

Тарифы на проезд следующие:

Расширение

По состоянию на 2024 год CCLEX пересекают 17 000 транспортных средств, что ниже его пропускной способности в 60 000. [16] Существуют предложения по расширению скоростной автомагистрали для увеличения транспортного потока через мост. Со стороны моста в городе Себу есть предложение о строительстве пандуса длиной около 2 км (1,2 мили), который будет проходить вдоль реки Гваделупе. Если расширение будет завершено, оно обойдется примерно в 1 миллиард фунтов стерлингов и обеспечит прямое соединение центральных деловых районов города Себу с CCLEX. Закладка пандуса состоялась 8 ноября 2022 года, а начало работ запланировано на 2024 год. [17] [18]

На стороне Мактана скоростная автомагистраль заканчивается около барангаев Пилипог и Ибабао (оба в Кордове ), пересекая дорогу Бабаг II в Барангае Бабаг (в городе Лапу-Лапу). Отсюда предлагается расширение через город Лапу-Лапу и возможное прямое соединение с международным аэропортом Мактан-Себу . Планируемое расширение добавит от 5 до 8 километров (от 3,1 до 5,0 миль) к скоростной автомагистрали и, по оценкам, обойдется в 10–15 миллиардов фунтов стерлингов . [ 19]

Также планируется соединить CCLEX с предлагаемым мостом Себу-Бохол . [20]

Ссылки

  1. ^ ab "О CCLEX - Cebu–Cordova Link Expressway". Cebu Cordova Link Expressway Corp. Получено 24 октября 2019 г.
  2. ^ «Велосипедистам разрешили бесплатно пересекать третий мост». SunStar . 23 сентября 2021 г. . Получено 23 сентября 2021 г. Первоначальная длина CCLEX составляла 8,5 км, но ее решили увеличить до 8,9 км или довести до въезда из Кордовы в город Себу.
  3. ^ abc Letigio, Delta (30 апреля 2022 г.). «CCLEX теперь открыт для публики». Cebu Daily News . Metro Cebu: Philippine Daily Inquirer, Inc. Получено 1 мая 2022 г.
  4. ^ "Обзор 3-го моста почти готов". SunStar Cebu . 20 октября 2014 г. Получено 19 сентября 2021 г.
  5. ^ ab Garcia, Mikee (12 апреля 2022 г.). "ПРОВЕРКА ФАКТА | Новый мост Себу был построен в рамках программы Дутерте "Строим, строим, строим" - ложь". news.tv5.com.ph . Получено 12 июня 2022 г.
  6. ^ ab Baquero, Elias (6 января 2016 г.). "Мост Себу-Кордова будет построен в следующем году". Sun Star Cebu . Архивировано из оригинала 23 августа 2017 г. . Получено 11 марта 2017 г. .
  7. ^ Палаубсано, Митчелл (3 марта 2017 г.). «Роди руководит строительством моста Себу-Кордова». The Philippine Star, Фримен . Архивировано из оригинала 2 марта 2017 г. Получено 11 марта 2017 г.{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  8. ^ abc "Cebu-Cordova Link". Dissing+Weitling Architecture. Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 г. Получено 11 марта 2017 г.
  9. ^ Летиджио, Дельта (12 марта 2021 г.). «Знаменитые кресты на Третьем мосту будут освещены 15 апреля». Cebu Daily News . Получено 18 марта 2021 г. .
  10. ^ "8 крестов зажигают CCLEX". ph.news.yahoo.com . 15 апреля 2021 г. . Получено 16 апреля 2021 г. .
  11. ^ Родригес, Миа (27 октября 2021 г.). «Огромный мост Себу-Кордова готовится к открытию в 2022 году». spot.ph . Получено 28 октября 2021 г. – через msn.com.
  12. ^ «Сегодня открывается самый длинный и высокий мост на Филиппинах, рассчитанный на тайфуны». Global Construction Review . Metro Cebu. 27 апреля 2022 г. Получено 27 апреля 2022 г.
  13. ^ «Первая скоростная автомагистраль за пределами Лусона готовится к открытию». CNN Philippines . 12 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2022 г. Получено 29 апреля 2022 г.
  14. ^ Лорел, Дрей (27 апреля 2022 г.). «CCLEX длиной 8,9 км, возможно, и был открыт, но вы пока не можете его использовать». Top Gear Philippines . Получено 28 апреля 2022 г.
  15. ^ "MPT Mobility запускает приложение DriveHub для автомобилистов Себу". Back End News . 6 августа 2022 г. . Получено 29 августа 2022 г. .
  16. ^ Амоджелар, Дарвин Г. (24 июня 2024 г.). «MPTC планирует продать 45% акций CCLEX иностранному инвестору». Manila Standard . Получено 8 августа 2024 г.
  17. ^ Пиад, Тайрон Джаспер (19 сентября 2022 г.). «Metro Pacific рассматривает расширение платного моста P1-B Cebu». Cebu Daily News . Получено 20 сентября 2022 г.
  18. ^ Librea, Jerra Mae (26 ноября 2023 г.). «Работы по рампе Гваделупе «начнутся» в середине 2024 года». SunStar Publishing Inc. Получено 28 ноября 2023 г.
  19. ^ Mercurio, Richmond (17 ноября 2021 г.). «MPTC открыта для объединения с другими сторонами для расширения CCLEX». The Philippine Star . Получено 17 ноября 2021 г.
  20. ^ Inso, Futch Anthony (12 сентября 2022 г.). «План строительства моста P90B Cordova-Bohol приветствуется». Cebu Daily News . Получено 20 сентября 2022 г.

Внешние ссылки