Старая Карельская железная дорога ( фин . Karjalan rata ) между Выборгом и Йоэнсуу представляла собой линию с широкой колеей 1524 мм ( 5 футов ) , которая соединяла Йоэнсуу, Сортавала , Хийтола , Антреа и Выборг. Первоначально построенная в 1892-1894 годах Финляндскими государственными железными дорогами в Великом княжестве Финляндском , в 1940-х годах большая часть железной дороги до Ниирала была уступлена Финляндией Советскому Союзу по Московскому мирному договору , Московскому перемирию и Парижскому мирному договору в результате Зимней войны и Войны-продолжения . Сейчас путь проходит по Ленинградской области ( Карельский перешеек ), Республике Карелия и Северной Карелии . Линия Сортавала – Йоэнсуу через границу была упразднена после Войны-продолжения, но с тех пор восстановлена и в настоящее время используется для грузовых перевозок.
Решение о строительстве железной дороги протяженностью 311 километров (193 мили) от Выборга до Йоэнсуу было принято Сеймом Финляндии в 1888 году. Работы по строительству железной дороги начались в 1890 году, сразу после завершения строительства железной дороги Савония .
Дорога от Выборга через Антреа до Вуоксенниска (79 км (49 миль)) была завершена в ноябре 1892 года, от Антреа до Сортавала (139 км (86 миль)) — в ноябре 1893 года, а от Сортавала до Йоэнсуу (132 км (82 мили)) — в октябре 1894 года. На пике строительства в сентябре 1892 года на железной дороге работало шесть тысяч человек. [1]
Прямое сообщение между Хиитола и Финляндским вокзалом в Петрограде , Россия , было открыто в 1917 году в обход железной дороги Риихимяки -Петроград (см. Железная дорога Санкт-Петербург-Хиитола ).
Бомбардировка станции Элисенваара Карельской железной дороги 20 июня 1944 года, на завершающем этапе Войны-продолжения, стала самой смертоносной бомбардировкой в истории Финляндии; более ста мирных жителей погибли, когда бомбы попали в поезд с эвакуированными карельцами . [2]
После Зимней войны и Войны-продолжения Карельский перешеек и Ладожская Карелия с Выборгом, Хийтолой, Элисенваарой и Сортавалой были переданы Советскому Союзу , и большинство станций линии перешло на советскую сторону новой границы. По Московскому мирному договору от 12 марта 1940 года Финляндия уступила Советскому Союзу участок Выборг–Антреа–Хийтола–Яаккима–Сортавала–Маткаселькя–Вяртсиля (240 км (150 миль)). Только участок Йоэнсуу–Ниирала (71 км (44 мили)) остался в Финляндии.
Позже Финляндия построила новую железную дорогу, ведущую от Луумяки по старой железной дороге Риихимяки - Санкт-Петербург до Онкамо, которая лежит на оставшейся финской части старой железной дороги Выборг - Йоэнсуу между Ниирала и Йоэнсуу. От Лаппеенранты через Симпеле до Элисенваара уже была железная дорога до войны, а в 1947 году был построен путь от Симпеле до Париккала, соединивший ее со старой железной дорогой Савонлинна - Элисенваара, которая также была разделена новой границей. Участки от Луумяки до Лаппеенранты и от Париккала до Онкамо были построены в 1960-х годах.
В России железная дорога используется для перевозки нефти в порты Финского залива, а также пиломатериалов и железорудных окатышей из Карелии .
Примечание: время указано по состоянию на 2007 год со всеми остановками и является приблизительным.
