Тип кузова «торпедо» — тип автомобильного кузова, использовавшийся с 1908 года до середины 1930-х годов, имевший обтекаемый профиль и складной или съемный мягкий верх . Конструкция состоит из линии капота, поднятой до уровня талии автомобиля, в результате чего получается прямая поясная линия спереди назад. [1]
Название было введено в 1908 году, когда капитан Тео Масуи, лондонский импортер французских автомобилей Gregoire , спроектировал обтекаемый кузов и назвал его «Торпедо». [2]
Кузов Torpedo обычно устанавливался на четырех- или пятиместные туристические автомобили (автомобили без фиксированной крыши) со съемной или складной крышей, а также низкими боковыми панелями и дверями. У автомобилей Torpedo не было центральных стоек , поэтому единственными стойками были те, которые поддерживали лобовое стекло .
Похожие стили – фаэтон и бакет . [3]
Это название также используется для грузовиков с капотом. [4] [5]
Torpedo — континентальный термин, обозначающий открытый четырехместный автомобиль с мягким капотом и спортивными тенденциями, в котором линия капота продолжалась до задней части автомобиля.
Когда в 1980 году кабины стали модульными в серии 2, первой выпущенной версией стала кабина с капотом, так называемая Т-кабина, с торпедообразным дизайном.
Чтобы удовлетворить более консервативные требования определенных секторов рынка, DAF представил свой первый капотный грузовик в 1957 году с механическими характеристиками, аналогичными моделям с кабиной над двигателем. Эти новые грузовики, известные как серия «Torpedo», изначально поставлялись в виде шасси и капота, что позволяло производителям кузовов изготавливать кабины.