Железная дорога Hampton Kempton Waterworks — это узкоколейная паровая железная дорога с шириной колеи 2 фута ( 610 мм ) , которая открылась в 2013 году, предлагая платным посетителям поездки на отреставрированном паровозе с двумя резервными дизельными локомотивами. Она основана на месте промышленной железной дороги , которая обслуживала Kempton Waterworks. [1]
Первоначальная железная дорога шириной 2 фута ( 610 мм ), известная как Metropolitan Water Board Railway , была построена между 1914 и 1916 годами для перевозки угля от пристани на реке Темзе до печей насосных станций регионального водоснабжения на границе Ханворта и Хэмптона. На пике своей популярности она перевозила 760 тонн угля в неделю. В 1945 году линия была закрыта, а полотно пути превратилось в дорогу для рабочих по техническому обслуживанию. В мае 2003 года было создано Metropolitan Water Board Railway Society с намерением вновь открыть железную дорогу как пассажирскую линию шириной 2 фута ( 610 мм ) между Хэмптоном и Большим паровозным депо Кемптона.
На открытии железной дороги в 2013 году присутствовал генеральный директор Thames Water (и потомственный магнат в области строительства и гражданского строительства сэр Уильям МакЭлпайн ).
Локомотив с машинистом перевозит пассажиров в крытых вагонах. В каждом вагоне по четыре сиденья в ряд, а также надлежащее жилье и пандус для инвалидной коляски. Первый участок пути — это петля, которая работает в определенные незимние выходные. Используемый паровоз — «Darent», построенный в 1903 году (ранее Provan Gas Works, Глазго). Два тепловоза были добавлены из шахты в Индонезии; они находятся в рабочем состоянии, но подлежат дальнейшей реставрации, поэтому в настоящее время все поезда движутся на паровой тяге.
На объекте находится единственный в стране кран Ransomes & Rapier, находящийся в рабочем состоянии. [ необходима ссылка ] .
Первоначально проекту был предоставлен подходящий паровой двигатель Лондонским музеем воды и пара , что позволило открыть Кемптонскую железную дорогу по расписанию в мае 2013 года. Лондонский музей воды и пара также имеет 400-ярдовый участок аналогичного пути, открытый по выходным. Это два места в Лондоне для паровозов среднего размера. В полном размере сезонные поездки, такие как Cathedral Express, работают на регулярных линиях и «исторических» паровозных линиях, давая некоторым законсервированным линиям возрождение за пределами Лондона.
Планируемая вторая фаза железной дороги включает строительство дополнительных трех миль пути, ведущего от существующего кольца к Upper Sunbury Road, Hampton. Этот путь пройдет через водохранилище. Восстановленный путь будет проходить по земле, принадлежащей Thames Water . В понедельник 19 марта 2018 года был подписан договор аренды на продление железной дороги на церемонии, в которой приняли участие генеральный директор Thames Water Стив Робертсон, заместитель мэра Хаунслоу, мэр Спелторна, заместитель мэра Ричмонда-апон-Темс и члены некоммерческой компании Heritage Railway; запрашивается разрешение на строительство. [ необходима цитата ]