Номер 4-й эскадрильи , обычно пишется как № IV-й эскадрильи , [2] — эскадрилья Королевских ВВС . С ноября 2011 года она эксплуатирует BAE Hawk T2 из RAF Valley , Англси, Уэльс. [3] Эскадрилья обеспечивает обучение оружию и тактике для курсантов-пилотов после завершения ими переподготовки на реактивные самолеты в № XXV(F)-эскадрилье . [4] В период с 1970 по январь 2011 года № IV-й эскадрильи эксплуатировала различные марки Hawker Siddeley Harrier и British Aerospace Harrier II .
IV эскадрилья была сформирована в Фарнборо в 1912 году как часть Королевского летного корпуса . Используя разнообразную смесь самолетов, включая ранние BE2 Royal Aircraft Factory и бипланы Breguet , она быстро переместилась в Нетеравон , где оставалась до начала Первой мировой войны . Наиболее полезные самолеты в ее инвентаре были отправлены во Францию под командованием майора GH Rayleigh 16 августа 1914 года для проведения разведки в поддержку Британских экспедиционных сил . 19 августа лейтенант GW Mapplebeck совершил первую миссию эскадрильи над Францией, разведывательный полет на поиски немецкой кавалерии в окрестностях Жамблу , Бельгия . Другие самолеты остались в Англии для проведения патрулирования против цеппелинов . [5] [6] [7]
Контингент во Франции был усилен 20 сентября персоналом, оставшимся в Англии, сформировав звено C, оснащенное Морисом Фарманом «Шортхорнами» . Оно сосредоточилось на разведывательной роли, стандартизировав BE2 в 1916 году. В битве на Сомме IV-я эскадрилья летала на контактных патрулях, отслеживая положение наступающих войск на малой высоте, в дополнение к более регулярным разведывательным и артиллерийским миссиям по обнаружению огня. В июне 1917 года она была перевооружена на самолеты Royal Aircraft Factory RE8 , как раз вовремя, чтобы принять участие в битве при Мессине и битве при Пашендейле . В этот период в эскадрилье летал Уильям Робинсон Кларк , первый чернокожий пилот, служивший за Британию. Она оставалась оснащенной RE8 до перемирия с Германией 11 ноября 1918 года, положившего конец боевым действиям. [8] Эскадрилья вернулась в Соединенное Королевство в феврале 1919 года в качестве кадрового состава. [9]
IV эскадрилья вернулась в полную силу 30 апреля 1920 года в Фарнборо, оснащенная истребителями Bristol F.2 . Часть эскадрильи переехала в Олдергроув около Белфаста в ноябре 1920 года в результате Ирландской войны за независимость , переместившись на аэродром Балдоннел около Дублина в мае 1921 года, прежде чем воссоединиться с остальной частью эскадрильи в Фарнборо в январе 1922 года. [5] [7] [10] Эскадрилья была развернута на авианосцах Королевского флота , когда они отплыли в Турцию на HMS Ark Royal и Argus во время Чанакского кризиса в августе 1922 года, вернувшись в Фарнборо в сентябре 1923 года. Когда в 1926 году началась всеобщая забастовка , самолеты IV эскадрильи использовались для патрулирования железнодорожных линий, чтобы предотвратить возможные диверсии. [7] [11]
В октябре 1929 года старые истребители Bristol были заменены новыми самолетами Armstrong Whitworth Atlas , специально разработанными для взаимодействия эскадрильи с армией, а те, в свою очередь, были заменены Hawker Audaxes в декабре 1931 года. [7] [12] [13] В феврале 1937 года он переехал из Фарнборо в RAF Odiham , вскоре перевооружившись Hawker Hector , более мощной модификацией Audax. В январе 1939 года он отказался от своих бипланов Hector в пользу нового моноплана Westland Lysander . [14]
Вскоре после начала Второй мировой войны в 1939 году эскадрилья переехала во Францию в составе Британских экспедиционных сил . После вторжения Германии во Францию и страны Бенилюкса 10 мая 1940 года IV эскадрилья была вынуждена часто менять базы из-за приближения наступающих немецких армий и была отозвана в Великобританию 24 мая. [10] Потери были тяжелыми: 18 членов экипажа погибли, а 60% наземного персонала погибли. [7] Она продолжила патрулировать побережье и спасать людей на море, одновременно тренируясь для своей основной роли в сотрудничестве с армией после возвращения в Великобританию. [12]
В 1942 году эскадрилья изменила свою миссию с роли сотрудничества с армией, где она должна была эксплуатировать довольно маломощные самолеты с аэродромов, близких к линии фронта, на роль истребителя-разведчика, получив более современные Curtiss Tomahawk и North American Mustang , причем последний вскоре заменил Tomahawk, выполняя низкоуровневые атаки и разведывательные полеты против целей на континенте. В августе 1943 года она присоединилась ко 2-й тактической воздушной армии для поддержки запланированного вторжения в Европу, перейдя в январе на чисто разведывательную миссию и заменив свои Mustang на Mosquito PR.XVI и Spitfire PR.XI. Она отказалась от своих Mosquito в июне, переехала во Францию в августе и ненадолго дополнила свои Spitfire несколькими Hawker Typhoon для низкоуровневой разведки. В День Победы эскадрилья сохранила свои «Спитфайры» , переместившись в Целле в Германии для проведения разведывательных операций в поддержку британской оккупационной армии , пока она не была расформирована 31 августа 1945 года. [5] [7] [15]
Эскадрилья была реформирована на следующий день, перенумеровав ее в 605-ю эскадрилью , эскадрилью легких бомбардировщиков, оснащенную Mosquito, базировавшуюся в Волкеле в Нидерландах. Она была перевооружена истребителями-бомбардировщиками de Havilland Vampire в июле 1950 года, заменив их на North American Sabre в октябре 1953 года. Sabre были списаны в пользу Hawker Hunter в июле 1955 года, которые сохранялись до тех пор, пока эскадрилья не была расформирована в RAF Jever 31 декабря 1960 года. [7] [14]
Опять же, эскадрилья не оставалась бездействующей долго, так как она была реформирована 1 января 1961 года путем переименования в эскадрилью № 79 , летающую на Hunter FR.10 в роли разведчика на малой высоте. Она была перевооружена на Hawker-Siddeley Harrier в 1970 году, сначала летая на них с RAF Wildenrath в Западной Германии. Она перешла в RAF Gütersloh в 1977 году. [7] [14]
Эскадрилья эксплуатировала Harrier до окончательного вывода этого типа, получая многочисленные модернизации и новые версии на протяжении многих лет. В апреле 1999 года эскадрилья покинула Германию, чтобы перебраться в RAF Cottesmore . [7]
31 марта 2010 года IV эскадрилья была расформирована и преобразована в IV (резервную) эскадрилью на базе ВВС Великобритании в Уиттеринге , приняв на себя функции эскадрильи № 20 (R) в качестве оперативного подразделения по переоборудованию «Харриеров» . [16] В результате Стратегического обзора обороны и безопасности 2010 года эскадрилья была расформирована в январе 2011 года, [17] чтобы вновь сформироваться только 24 ноября 2011 года, когда эскадрилья № 19 (R) , эксплуатирующая BAE Hawk T2 из Вэлли ВВС Великобритании в роли учебного тактического оружия, была перенумерована. [3]
В марте 2020 года эскадрилья была удостоена права разместить на своем штандарте боевую награду в знак признания ее роли в Боснии в 1995 году. [18]
Эксплуатируемые самолеты включают: [19]
Командующие офицеры включали: [23] [24]
Медиа, связанные с 4-й эскадрильей Королевских ВВС на Wikimedia Commons