Северо -Восточная железная дорога класса S2 — Лондон и Северо-Восточная железная дорога класса B15 — представляла собой паровоз смешанного движения 4-6-0 , разработанный Винсентом Рэйвеном . Конструкция была основана на NER Class S.
Первые семь были построены с насыщенными (неперегретыми) котлами, однако остальные тринадцать были оснащены 24-элементными пароперегревателями Robinson . В конечном итоге насыщенные B15 были оснащены пароперегревателями. В некоторых из этих реконструкций использовались пароперегреватели Шмидта , однако в конечном итоге они были переоборудованы для использования пароперегревателей Робинсона, поскольку пароперегреватели Робинсона были стандартным типом пароперегревателей LNER.
Последний представитель этого класса, № 825, был оснащен цилиндрами Stumpf Uniflow . Впускные и выпускные каналы были отдельными. Хотя выпускное отверстие всегда было одинакового размера, размер впускного отверстия мог варьироваться в зависимости от положения среза. В 1918 году система была использована на C7 №2212 , с более аккуратным результатом. Из-за особого внимания, требуемого к этим экспериментальным локомотивам, в марте 1924 года локомотив был переоборудован в стандартный B15, соответствующий другим моделям.
Хотя их использовали для подходящей работы, они плохо работали, если обращаться с экипажем, который не привык к B15 (что также влияло на B13 ), и поэтому они были непопулярны среди экипажа, у которого не было достаточного опыта работы на B15.
Вывод начался с № 788 в сентябре 1937 г., и все они были выведены к декабрю 1947 г., последним из которых был № 1696 (NER № 820). Ни один не сохранился. [2]