Société Parisienne ( Maison Parisienne ) было французским производителем велосипедов , велосипедов и трехколесных велосипедов с 1876 года . ] [5] и прекратили работу в 1903 году. Автомобили, также известные как Parisienne, Victoria Комбинация Eureka, l'Eclair, Duc-Spider и Duc-Tonneau была произведена парижской компанией Société Parisienne E. Couturier et Cie. [4]
Первая попытка производства транспортного средства в 1894 году предполагала использование в качестве двигателя «воздушного компрессора», но она не сработала.
Первыми успешными автомобилями были автомобили марки Benz, выпущенные по лицензии М. Лабуром из La Maison Parisienne.
В 1898 году инженер компании М. Серекс спроектировал двухцилиндровый автомобиль, который в том же году участвовал в гонках Марсель — Ницца ; он также был построен по образцу Benz.
Автомобиль «Victoria Combination» получил передний привод за счет установки двигателя непосредственно на переднюю ось и последующего поворота всего узла с помощью румпеля, в то время как водитель и пассажир буксировались в прицепе Victoria ( Calèche ).
«La Société Parisienne de constructions Velo» была основана в 1876 году Виктором Рейнардом, [6] который был награжден «Почетным дипломом» на Всемирной выставке (1878) . К 1891 году ею управлял месье Кутюрье. [1] [2]
'La Société Parisienne de constructions Velo' производила велосипеды, горные велосипеды и трехколесные велосипеды на своем заводе по адресу 10 avenue de la Grande Armée, Париж, с 1876 года и была описана в L'Industrie Vélocipédique (Велосипедная промышленность) 1891 года как 'старейший производитель велосипедов во Франции', к тому времени мастерская считалась образцом промышленной организации и практики. Велосипеды описывались как легкие, высококачественные, 'точные машины', а ассортимент включал безопасные велосипеды и складную военную модель. [1] [2]
«La Société Parisienne de constructions Velocipedes et Automobile» строила автомобили на авеню Гранд Армэ, 10. Самым ранним свидетельством амбиций Parisienne относительно моторизованных транспортных средств является список претендентов на участие в первом в мире автомобильном конкурсе 1894 года «Париж-Руан» для безлошадных экипажей ( Concours du 'Petit Journal' Les Voitures sans Chevaux ), организованном парижской газетой Le Petit Journal . В заявке, указанной под номером 52, говорилось, что «Société Parisienne de constructions Velo» из Парижа будет использовать четырехместное транспортное средство, работающее на «воздушном компрессоре» — оно не появилось на мероприятии. [7] В гонке Париж-Марсель-Париж 1896 года две Parisiennes (Parisienne-Benz) были заявлены Гийонне и Шарлем Лабуре, и они преодолели 1710-километровую дистанцию за 102 часа, заняв одиннадцатое и двенадцатое места соответственно. Сообщается, что автомобили были слегка модифицированными Benz Viktorias , с одноцилиндровым, 2,9-литровым, 4,5-сильным бензиновым двигателем. [8] [9] [10]
На гонке Марсель — Ницца — Ла-Тюрби в январе 1897 года г-н Куртуа ( так в оригинале ) (возможно, г-н Кутюрье) был классифицирован 23-м, преодолев 240 километров за 12 часов 50 минут. В гонке Париж — Дьепп 1897 года три парижанки преодолели 178-километровую дистанцию. Новый двухместный автомобиль Серина был классифицирован последним на 33-й позиции со временем 10 часов 7 минут 30 секунд. Более старые четырехместные парижанки Гийонне и Лабуре преодолели дистанцию, но не уложились в лимит времени. На гонке Париж — Трувиль на 170 километров в августе г-н Серин финишировал 32-м за 8 часов 36 минут. [11]
На гонке Марсель–Ницца 1898 года Лабуре финишировал 23-м на своей парижанке, преодолев 226 км за 11 часов 12 минут 47 секунд. Он был вторым в классе 200–400 кг. [12]
В 1899 году Parisienne Victoria Combination приняла участие в гонке в классе вуатюретов на 371 км Париж – Сен-Мало , заняв 23-е место в общем зачете и второе (последнее) место в своем классе. [13] В октябре Victoria Combination выиграла в своем классе гонку Париж – Рамбуйе – Париж, преодолев 100-километровую дистанцию со скоростью 16 миль в час. [14] [15] В 1900 году она преодолела 150 миль без остановок со скоростью 18 миль в час. [4]
Самые ранние автомобили, построенные между 1896 и 1898 годами, как сообщается, изначально были основаны на Benz Viktorias , с использованием одноцилиндрового, 2,9-литрового, 4,5-сильного бензинового двигателя. [8] С 1899 года более 400 сочлененных переднеприводных «Victoria Combinations» (также известных как Eureka ) были изготовлены на заводе 10 Avenue de la Grande Armée . С 1900 по 1901 годы Duc-Spider и Duc-Tonneau были более традиционными моделями, с двигателем, установленным на жестком шасси и приводящим в движение задние колеса через карданный вал. Модели «Duc» (Duke) использовали двигатели Aster объемом 5000 куб. см или 6500 куб. см. [4] [14] [15] [16]
Компания стала известна благодаря переднеприводному voiturette под названием Victoria Combination , который по-разному приводился в движение двигателем De Dion-Bouton мощностью 1,75 л. с. или 2,5 л. с. или двигателем Aster с водяным охлаждением мощностью 3,5 л. с . Двигатель был установлен на передней оси и, таким образом, вращался рулевым управлением румпеля. [4] [14] [15] [16] Название Victoria Combination описывало легкий двухместный прицеп, обычно известный как Victoria, в сочетании с задней осью и приводным механизмом от трехколесного мотоцикла, который был размещен спереди для достижения переднего привода. [14] [15] [16] Он был также известен как Eureka , и Société Parisienne запатентовала конструкцию сочлененного переднеприводного агрегата и прицепа.
Спецификация Victoria развивалась с течением времени, но простой дизайн противоречил высокому качеству изготовления. Кузов был изготовлен ведущим парижским кузовостроителем Альфредом Бельваллеттом, передние мосты были изготовлены Darracq . В июне 1899 года он был предложен с двигателем De Dion Bouton мощностью 2,5 л. с., оснащенным автоматическим карбюратором Longuemare, и четырехступенчатой коробкой передач, изготовленной Guyenet et Balvay по запатентованному проекту J Didier. [14] [15]
Когда производство прекратилось в середине 1901 года, было продано более 400 экземпляров по 3000 франков (около 600 долларов) каждый. [14] [15]
Примеры «Victoria Combination» в настоящее время экспонируются в «Автомобильном музее Тампа-Бэй во Флориде» [1], «Автомобильном музее Вандеи» в Тальмон-Сент-Илер , Франция, и в Шведском национальном музее науки и техники в Стокгольме .
