Береговое электроснабжение или береговое снабжение — это подача электроэнергии с берега на судно, стоящее на якоре, в то время как его главные и вспомогательные двигатели выключены. [1] Хотя этот термин обозначает берег , а не оффшор , он иногда применяется к самолетам или наземным транспортным средствам (таким как кемперы, тяжелые грузовики со спальными отсеками и туристические автобусы ), которые могут подключаться к электросети во время стоянки для сокращения холостого хода .
Источником наземной энергии может быть сетевое питание от компании-поставщика электроэнергии, а также, возможно, внешний удаленный генератор. Эти генераторы могут работать на дизельном топливе или возобновляемых источниках энергии, таких как ветер или солнце.
Береговое питание экономит потребление топлива, которое в противном случае использовалось бы для питания судов в порту, и устраняет загрязнение воздуха, связанное с потреблением этого топлива. В портовом городе могут действовать законы, запрещающие работу на холостом ходу , которые требуют, чтобы суда использовали береговое питание. Использование берегового питания может облегчить обслуживание двигателей и генераторов судна и снизить уровень шума.
« Холодное глажение » — это термин, используемый в судоходной отрасли , который вошел в употребление, когда все суда имели угольные двигатели. Когда судно пришвартовывалось в порту, не было необходимости продолжать подпитывать огонь, и железные двигатели охлаждались, в конечном итоге полностью остывая — отсюда и термин «холодное глажение». Коммерческие суда могут использовать электроэнергию, поставляемую с берега, для таких услуг, как обработка грузов, откачка, вентиляция и освещение, находясь в порту, им не нужно запускать собственные дизельные двигатели, что снижает выбросы загрязняющих веществ в атмосферу. Примерами являются паромы и круизные суда для электроснабжения отелей, а также судно-кормушка для лосося, использующее береговое электропитание на лососевой ферме. [2]
На небольших частных судах электропитание на борту обычно обеспечивается 12- или 24-вольтовыми батареями постоянного тока [3] во время нахождения в море, если только на судне нет генератора. Когда судно стоит на якоре в марине или гавани, электроэнергия от сети часто подается через береговое соединение. [4] Это позволяет судну использовать зарядное устройство для подзарядки батарей, а также для работы устройств переменного тока с питанием от сети, таких как телевизор, стиральная машина, кухонные приборы и кондиционер. Электроэнергия обычно подается с постамента питания на причале, который часто измеряется или имеет систему оплаты картой, если электричество не предоставляется бесплатно. Судно подключается к источнику питания с помощью подходящего берегового кабеля питания. [5]
Береговое питание, поскольку оно относится к отрасли грузоперевозок, обычно называют «электрификацией остановок грузовиков» (TSE). Агентство по охране окружающей среды США подсчитало, что подключение грузовиков к сети вместо работы на холостом ходу на дизельном топливе может сэкономить до 3240 долларов в год. [6] По состоянию на 2009 год в США [обновлять]было 138 остановок грузовиков [7] , которые предлагают бортовые системы (также называемые береговым питанием) или внешние системы (также называемые односистемной электрификацией) за почасовую плату. Вспомогательные силовые установки предлагают еще одну альтернативу как холостому ходу, так и береговому питанию для грузовиков.
Подобно береговому питанию для судов, наземный блок питания (GPU) может использоваться для подачи электроэнергии для самолета на земле, для поддержания внутреннего освещения, вентиляции и других требований перед запуском главных двигателей или вспомогательной силовой установки самолета (APU). Он также используется самолетами с APU, если администрация аэропорта не разрешает использование APU во время стоянки, или если перевозчик хочет сэкономить на использовании реактивного топлива (которое используют APU). Это может быть автономный двигатель-генераторный агрегат, или он может преобразовывать коммерческую мощность в напряжение и частоту, необходимые для самолета (например, 115 В 400 Гц).
Береговое питание может быть сетевым подключением для пассажирских поездов, останавливающихся между рейсами. [8] Аналогичным образом автобусы могут быть подключены, когда они не используются. [ необходима цитата ]