Доусон (также Маунтвью ) — город-призрак в округе Колфакс , штат Нью-Мексико , США. [1] Доусон расположен примерно в 17 милях (27,4 км) к северо-востоку от Симаррона и был местом двух отдельных катастроф на угольной шахте в 1913 и 1923 годах. В 1950 году шахты были закрыты, [2] а к 1954 году последние жители уехали, а почтовое отделение закрылось. [3]
Доусон и его территория были частью земельного гранта Максвелла . В конце 1860-х годов Люсьен Б. Максвелл продал более 24 000 акров (97 км 2 ) земли Джону Баркли Доусону за 3700 долларов. [4] Доусон и его брат Л. С. Доусон поселились на реке Вермихо в 1867 году. [3] Компания Maxwell Land Grant Company позже попыталась выселить Доусона, но его право собственности на землю было подтверждено судом в 1901 году.
Уголь был обнаружен на этой земле в 1895 году, а в 1901 году Доусон продал землю CB Eddy за 400 000 долларов. Эдди и его партнеры создали Dawson Fuel Company и построили железную дорогу Dawson Railroad от Тукумкари до шахт. [5] В 1905 году Эдди продал шахты и железную дорогу компании Phelps Dodge Company. [6] Основным интересом Phelps Dodge было коксующееся качество угля, что делало его пригодным для сталелитейного производства , что было одним из деловых интересов компании в то время. [5]
Корпорации нужно было привлечь рабочих в отдаленное место, поэтому они построили дома для шахтеров, а также множество других объектов, включая больницу, универмаг, бассейн, кинотеатр и поле для гольфа. Благодаря этим удобствам Phelps Dodge смогла поддерживать стабильный уровень занятости, несмотря на неотъемлемые опасности горнодобывающей промышленности и изоляцию северной части Нью-Мексико. Многие из шахтеров были недавними иммигрантами. В 1913 году население Доусона выросло до 6000 человек.
В общей сложности, угольные операции Доусона имели десять шахт, пронумерованных от 1 до 10, в непосредственной близости от Доусона. Шахты обычно называют «Stag Canyon #», ссылаясь на операционную компанию, но их также часто называют «Dawson Mine #», ссылаясь на их местоположение. Различные веб-страницы, которые используют данные GNIS, указывают, что шахта Доусона № 5 находится в восьми милях (12,9 км) к северу от других шахт. При просмотре других исходных документов, найденных в Google Books, это, по-видимому, ошибка. Фактически шахта Доусона № 5 была расположена вдоль реки Вермехо, недалеко от города Лоретта.
Несколько из этих шахт были соединены с предприятиями по переработке и погрузке угля в Доусоне посредством узкоколейной (36-дюймовая (914,4 мм)) железной дороги с электроприводом. Эта железная дорога, по-видимому, была длиной 6600 футов (2011,7 метра) и проходила вдоль каньона Рейл от входов шахт 1, 2, 3, 4 и 6. Шахты 5 и 7 также были соединены с этой линией через подземные соединения с другими шахтами, но у них также были свои собственные вагонетки. Вагоны загружались внутри шахт, вывозились наружу, а затем перевозились в поездах вагонеток на предприятия в самом Доусоне. Эта линия обслуживала вагонетки № 1 и 2, расположенные в каньоне Рейл.
Шахты 8, 9 и 10 расположены к юго-западу от города Доусон, и ранние исследования показывают, что у них был свой собственный шахтный отвал для очистки угля и погрузки в стандартные железнодорожные вагоны для доставки клиентам. Эти три шахты также имели внутри себя электрифицированную железную дорогу, которая вела к их собственному отвалу, но они, по-видимому, не были связаны с другими шахтами.
Уголь очищался от негорючего мусора и сортировался по общим размерам для различных целей. В дополнение к предприятиям по переработке угля, также были коксовые печи, которые перерабатывали уголь, превращая его в кокс, который использовался для обработки металла компанией Phelps Dodge на других предприятиях. Коксовые печи производили угарный газ, который улавливался и затем сжигался для получения пара для выработки электроэнергии для горнодобывающей техники и электрического освещения, как в шахтах, так и в городах вокруг шахт.
В то же время Dawson Railway была куплена Phelps Dodge и стала частью ее системы El Paso and Southwestern Railroad . EP&SW была позже куплена Southern Pacific Railroad , которая также приобрела долгосрочные контракты на добычу угля у Dawson. SP использовала паровозы, которые в основном работали на нефти, но операционное подразделение, расположенное в Тукумкари, использовало паровые двигатели, работающие на угле, — единственная группа таких локомотивов в их списке.
В 1912 году Доусон стал домом для бейсбольной низшей лиги . В течение сезона Dawson Stags стали членами лиги Rocky Mountain League из четырёх команд класса D. Лига начала сезон с Cañon City Swastikas , Colorado Springs Millionaires , La Junta Railroaders и Pueblo Indians, которые начали играть в лиге Rocky Mountain. В течение сезона франшиза Colorado Springs переехала в Доусон 15 июня 1912 года. После сезона 1912 года лига Rocky Mountain была окончательно расформирована. [7] [8] [9]
22 октября 1913 года Доусон пережил свою первую крупную катастрофу. Шахта Stag Canyon № 2 была потрясена взрывом, который ощущался в двух милях (3,2 км) от самого города. Спасательные бригады поспешили из близлежащих общин и даже из таких отдаленных мест, как Питтсбург, Канзас и Рок-Спрингс, Вайоминг , но из 286 человек, прибывших на работу в шахту Stag Canyon тем утром, выжили только 23. [10] Большинство из 263 погибших были латиноамериканцами и итальянцами и греками, родившимися за границей. [11] Одним из выживших шахтеров был Джордж Мавроидис, который стал свидетелем того, как 16 человек вокруг него погибли, прежде чем он сам потерял сознание. Он проснулся на следующее утро в офисе шахты. [12]
Фелпс Додж отправил специальный поезд из Эль-Пасо, штат Техас, с врачами и медсестрами, но безрезультатно. Из числа пострадавших рабочих 146 были итальянцами и 36 греками. [13] Двое спасателей погибли во время спасательной операции. Позже было установлено, что взрыв был вызван динамитным зарядом, взорванным во время работы шахты, что привело к возгоранию угольной пыли в шахте. Это было нарушением законов о безопасности горных работ. Другие шахты продолжали работать после катастрофы на шахте № 2.
В 1923 году еще один взрыв на шахте унес жизни 123 шахтеров: [14] 8 февраля произошел взрыв на шахте № 1 в Стэг-Каньоне. Вагонетка сошла с рельсов, повалив брусья и электрический кабель тележки, вызвав искры и возгорание угольной пыли в шахте. [15] многие из них были потомками людей, погибших в 1913 году.
Доусон не был городом-призраком до 1950 года, когда корпорация Phelps Dodge закрыла шахты. На момент закрытия шахта 6 была крупнейшим производителем, а несколько других шахт были ранее закрыты из-за снижения спроса. Закрытия также были в значительной степени обусловлены завершением двадцатипятилетнего угольного контракта с Southern Pacific Railroad. Весь город был продан или снесен, а некоторые дома шахтеров перенесены в другие места.
Южно-тихоокеанская ветка до Тукумкари была поднята примерно в то же время. Но в 1965 году северная часть дорожного полотна была использована железной дорогой Санта-Фе для новых путей, продолжающихся вверх по каньону через Доусон плюс дополнительные 15 миль или 24,1 км (приблизительно) до новой шахты в Йорк-Каньоне. Первоначально этот карьер эксплуатировался Kaiser Steel , а их продукция транспортировалась на их сталелитейный завод в Фонтане, Калифорния . [5] Шахта Йорк-Каньон эксплуатировалась несколькими разными компаниями, и окончательно закрылась в начале 2000-х годов. По состоянию на 2016 год рельсы оставались на месте.
Город Доусон в настоящее время в значительной степени разрушен, осталось лишь несколько зданий. [16] Высокие дымовые трубы коксовых печей были в конечном итоге снесены в начале 2000-х годов, поскольку они представляли собой обузу для нынешнего владельца собственности.
Единственной значимой достопримечательностью, оставшейся в Доусоне, является кладбище Доусона, которое находится в Национальном реестре исторических мест . [17] Кладбище заполнено железными крестами, окрашенными в белый цвет, которые отмечают могилы многих шахтеров, погибших в шахтах. Другие маркеры показывают места захоронений других жителей Доусона.
До Доусона можно добраться, проехав по трассе 64 примерно в 12 милях (19,3 км) к востоку от Симаррона, а затем направившись на север на A38 у полосатого знака и проехав по этой дороге еще 5 миль (8,1 км). После того, как A38 второй раз пересечет прилегающие железнодорожные пути, поверните на грунтовую дорогу справа (которая идет к востоку от A38 примерно на 1000 футов (304,8 метра)), чтобы добраться до места кладбища Доусона. Руины Доусона можно увидеть, продолжив движение на север по A38, которая поворачивает на Barus Road, а затем разделяется на Lauretta Road и Rail Canyon Road.
