stringtranslate.com

Великий Бостонский пожар 1872 года

Руины, оставшиеся после пожара

Великий Бостонский пожар 1872 года был крупнейшим пожаром в Бостоне и до сих пор считается одним из самых дорогостоящих имущественных потерь, связанных с пожаром, в истории Америки. Пожар начался в 7:20 вечера в субботу, 9 ноября 1872 года, в подвале коммерческого склада по адресу 83–87 Summer Street . [1] Пожар был окончательно локализован 12 часов спустя, после того как он уничтожил около 65 акров (26 га) центра Бостона, 776 зданий и большую часть финансового района и нанес ущерб в размере 73,5 млн долларов (что эквивалентно 1,7 млрд долларов в 2023 году). [2] [3] Разрушения зданий были оценены в 13,5 млн долларов, а потеря личного имущества была оценена в 60 млн долларов. [1] Погибло не менее 30 человек, включая 12 пожарных. [4]

Основные причины

Строительные практики

Франклин-стрит до и после пожара

В 1872 году в Бостоне не было строго соблюдаемых строительных норм. Улицы были узкими, а здания стояли близко друг к другу. Многие здания были слишком высокими для того, чтобы пожарные лестницы могли достичь верхних этажей, а давление пожарных шлангов часто было недостаточным для тушения пламени на крышах зданий. Таким образом, огонь мог распространяться с крыши на крышу и по узким улицам. Многие из пострадавших зданий были построены из кирпича и камня, но с деревянным каркасом. [1] Кроме того, деревянные мансардные крыши были распространенной архитектурной тенденцией того периода. Крутой уклон мансардной крыши позволяет хранить больше вещей на верхних этажах здания. Однако эти крыши являются воспламеняющимися из-за своей деревянной конструкции. [5]

Страхование

Владельцы зданий в Бостоне имели мало стимулов для внедрения мер пожарной безопасности. Здания часто были застрахованы выше стоимости или по полной стоимости. [4]

Пожарные извещатели

Пожарная сигнализация в Риджвуде, Нью-Джерси.

В 1852 году Бостон стал первым городом в мире, где были установлены телеграфные пожарные извещатели. [6] Извещатели служили системой оповещения о пожаре. Если потянуть рычаг внутри извещателя, пожарная служба была уведомлена, и тревогу можно было отследить до извещателя с помощью системы координат, чтобы пожарные были отправлены в нужное место. Все извещатели были заперты с момента установки системы в 1852 году до Великого пожара 1872 года, чтобы предотвратить ложные срабатывания. Нескольким гражданам в каждом районе Бостона выдали ключи от извещателей, и все остальные граждане должны были сообщать о пожарах держателям ключей, которые затем могли оповестить пожарную службу. [7] В 1872 году свидетели наблюдали, как огонь распространялся, прежде чем был найден держатель ключа в этом районе, и он смог открыть извещатель, чтобы оповестить пожарную службу Бостона . Через двадцать минут после того, как пожар был впервые замечен, пожарные прибыли на место происшествия. [1]

Водная инфраструктура

Джон Дамрелл, главный инженер пожарной охраны Бостона в то время, сказал должностным лицам Бостона, что существующая инфраструктура водоснабжения неадекватна. Ему было сказано не «увеличивать потребности его отдела» после того, как он запросил финансирование на ремонт инфраструктуры водоснабжения. [8] Существующие водопроводные магистрали были старыми и протекающими, из-за чего давление в трубах было ниже приемлемого. [5] Во всем городе не было достаточного количества гидрантов, чтобы адекватно покрыть окружающие здания. По мере распространения огня пожарные изо всех сил пытались найти гидранты с достаточным давлением воды. Кроме того, соединения пожарных гидрантов не были стандартизированы в Бостоне, что затрудняло пожарным подключение шлангов и соответствующего оборудования. [ необходима цитата ]

Лошадиная чума

Бостонская пожарная служба использовала лошадей для перевозки пожарных машин, шлангов и лестниц. [9] Во время пожара 1872 года в начале ноября северо-восток США переживал эпизоотию лошадиного гриппа , которая поразила и ослабила лошадей. [9] [10] Когда Дэмрелл услышал о болезни лошадей, он заранее нанял дополнительно 500 человек, чтобы заменить лошадиную силу, которая обычно перевозила двигатели и другое оборудование к местам пожаров. [2] После пожара городская комиссия, ответственная за расследование пожара, пришла к выводу, что время реагирования пожарной службы было задержано всего на несколько минут из-за отсутствия лошадей. [11]

Сходства с Великим Чикагским пожаром

В 1871 году Чикаго понес огромные разрушения и, по оценкам, 300 жертв в Великом чикагском пожаре . Дэмрелл вместе с начальниками пожарных из разных крупных городов отправился в Чикаго после пожара, чтобы попытаться извлечь уроки из ошибок города. Как и в Бостоне, здания в Чикаго были построены в основном из дерева, а строительные нормы не соблюдались, что делало густонаселенные районы уязвимыми для пожаров. Генерал Фил Шеридан, отвечавший за военную помощь в Чикаго после пожара, не осудил использование городом пороха для подрыва зданий с целью создания противопожарных полос. Теоретически противопожарная полоса создает брешь в горючем материале, которая служит барьером, где у огня закончится «топливо», чтобы распространиться дальше. Однако многие начальники пожарных из южных городов были категорически против противопожарных полос, созданных с помощью пороха, после того, как увидели разрушения, которые они вызвали во время Гражданской войны. [12] Дэмрелл вернулся в Бостон и продолжил просить о финансировании улучшения инфраструктуры водоснабжения и противопожарного оборудования. [13]

События пожара

Эксперты пришли к выводу, что пожар начался в подвале склада на углу улиц Кингстон-стрит и Саммер-стрит, примерно по адресу Саммер-стрит, 83–85. [1] В этом районе большинство зданий были отведены под розничную торговлю или использовались как склады. На первом загоревшемся складе хранились сухие товары. Из подвала пламя распространилось на деревянную шахту лифта в центре здания и поднялось по этажам, подпитываемое горючими тканями на складе. Наконец, загорелась деревянная мансардная крыша здания , и пламя смогло распространиться с крыши на крышу по улице. Жар стал настолько сильным, что каменные фасады разбились. [14] Огонь распространился по большей части финансового района Бостона, который стал известен как «сгоревший район». Зарево пожара было отмечено в судовых журналах моряками у побережья Мэна. [ требуется ссылка ]

Гранитное здание на Перл-стрит уничтожено пожаром

Хронология событий

Источник: [14]

Реакция пожарной службы

В 7:24 вечера первый сигнал тревоги был получен из ящика 52 на углу Саммер-стрит и Линкольн-стрит. Первой прибыла пожарная машина Engine Co. 7 со станции на Ист-стрит, 7. Первая вода на огонь поступила из Hose Company 2 с Хадсон-стрит. [1] К 8 вечера все двадцать одна паровозная компания Бостона боролись с огнем. [14] В близлежащие города были отправлены телеграммы с просьбой о помощи, но сообщения были задержаны из-за того, что большинство телеграфных отделений уже закрылись на ночь. В конце концов, поддержка прибыла из пожарных служб всех штатов Новой Англии, кроме Вермонта. Из них были два парохода Amoskeag из Манчестера, Нью-Гемпшир . Один был первым когда-либо построенным Amoskeag (серийный номер 1), принадлежавшим пожарному департаменту Манчестера; другой был первым самоходным Amoskeag, отправленным производителем. Впечатленный его эффективностью, Бостон приобрел самоходный пароход после пожара, став первым в стране. [16]

Контроль толпы

Во время пожара узкие улочки Бостона были забиты пожарными и их оборудованием, а также толпами людей. Пока владельцы зданий спешили извлечь ценные вещи из горящих домов, за ними бежали мародеры, чтобы забрать то, что осталось. Поскольку пострадавшая территория была в основном коммерческой, а не жилой, зрители приходили из жилых кварталов, чтобы посмотреть, как распространяется огонь. Некоторые историки подсчитали, что более 100 000 прохожих наблюдали за распространением огня. [2] Пожарным пришлось и тушить пламя, и удерживать людей от опасности. [ требуется цитата ]

Газовые линии

Линии газоснабжения, подключенные к уличным фонарям и используемые для освещения зданий, не могли быть оперативно отключены. Газ, который все еще шел по линиям, служил топливом для огня. Многие из газопроводов Бостона взорвались из-за пожара. [2]

Использование взрывчатых веществ

По мере распространения огня граждане обратились к мэру Уильяму Гастону с просьбой разрешить использование пороха для подрыва зданий на пути огня, чтобы создать противопожарную преграду . [1] Мэр Гастон одобрил создание противопожарных преград, и группы граждан начали заполнять здания бочками с порохом. Однако противопожарные преграды оказались неэффективными. Вместо этого они нанесли вред гражданам, а горящие обломки взорванных зданий распространились на окружающие здания. В конце концов, Дамреллу пришлось заставить граждан прекратить использование пороха. [5]

Старый Южный Дом Собраний

Заключение

Граждане и пожарные работали над тушением пожара. Говорят, что вдоль Вашингтон-стрит мокрые одеяла и ковры использовались для покрытия зданий, чтобы не допустить распространения огня на Old South Meeting House , церковь, в которой планировалось Бостонское чаепитие . Некоторые граждане и пожарные поднялись на крышу дома собраний, чтобы потушить искры. [8] Усилия по спасению этой исторической достопримечательности наконец остановили пожар на углу Вашингтон-стрит и Милк-стрит около полудня 10 ноября. [ требуется цитата ]

Последствия

Вид Бостона с высоты птичьего полета, показывающий сгоревший район. Верхняя часть западная.

Известные здания разрушены

Перестройка

После пожара гражданский комитет призвал Бостон реструктурировать схему дорог в пострадавших районах. Чиновники Бостона одобрили это предложение, и многие улицы в центре города были восстановлены, став более широкими и прямыми. [9] В частности, были расширены Конгресс-стрит , Федерал-стрит , Перчейз-стрит и Хоули-стрит . Реструктуризация выделила место для создания Почтовой площади на пересечении улиц Милк, Конгресс, Перл и Уотер. Часть обломков разрушенных зданий была перемещена в гавань, чтобы расширить Атлантик-авеню. [4] Поскольку чрезмерное страхование зданий было обычным явлением, у многих предприятий было достаточно страховых денег, чтобы начать восстановление вскоре после пожара. Менее чем за два года финансовый район Бостона был восстановлен. [2]

Экономические эффекты

Согласно исследованию, проведенному в American Economic Review в 2017 году, в ходе реконструкции, последовавшей за пожаром, стоимость земли в «сгоревшем районе» выросла. [19] Принудительная реконструкция финансового района повлекла за собой широкомасштабную одновременную модернизацию и обновление зданий, и многие объекты недвижимости были перестроены в соответствии с коммерческим характером района. [20] [21] Расширение дорог и повторное объединение земельных участков в более крупные также способствовали росту стоимости земли. [ необходима ссылка ]

Новое почтовое отделение

Джон Стэнхоуп Дэмрелл

Джон С. Дамрелл, главный инженер пожарной охраны Бостона

Был создан новый комитет — Пожарная комиссия — для надзора за пожарной службой Бостона и расследования пожара 1872 года. Джон Дамрелл ушел с должности главного инженера в 1874 году после расследования Пожарной комиссии. [13] Он прослужил главным инженером восемь лет и работал профессиональным пожарным в Бостоне с 1858 года. [22] В 1874 году Бостон начал заменять и ремонтировать водопроводные магистрали, что было одним из главных дел Дамрелла в его карьере. [2] Дамрелл продолжил свою карьеру в пожаротушении и общественной безопасности. В 1873 году он основал Национальную ассоциацию пожарных инженеров (NAFE, теперь называемую Международной ассоциацией начальников пожарных, IAFC) и стал первым президентом организации. [22] Он также работал строительным инспектором города Бостон. [8]

Строительные нормы и правила и инспекция

Пока Дамрелл был президентом NAFE, ассоциация опубликовала список из восьми проблем пожарной безопасности при строительстве зданий. [23]

  1. Легковоспламеняющиеся и горючие строительные материалы
  2. Чрезмерно высокие здания, находящиеся вне досягаемости наземных лестниц
  3. Пожарные выходы
  4. Водоснабжение
  5. Пространство между зданиями
  6. Коридоры и открытые лестницы
  7. Пожарная сигнализация
  8. Пожарная часть

В 1877 году Дамрелл был назначен комиссаром по строительству Бостона. Он прослужил в Департаменте строительной инспекции 25 лет, пока его сын не сменил его. [14] На 20-м ежегодном съезде NAFE в 1892 году Дамреллу приписывают официально установленные ограничения по высоте и площади зданий в Бостоне. В то время Бостон был единственным американским городом с такими ограничениями.

В 1884 году во время презентации своего доклада о строительных нормах на съезде NAFE Дэмрелл подал петицию в Национальную ассоциацию пожарных инженеров с просьбой создать более формализованный строительный кодекс . [22]

В 1891 году Дамрелл основал Национальную ассоциацию комиссаров и инспекторов общественных зданий (NACIPB), и он стал ее первым президентом. Он прослужил второй срок в качестве президента, когда был переизбран на ежегодной конференции организации в 1894 году. [22]

Стандартизированные строительные нормы и правила были приняты только в 1905 году, в год смерти Дэмрелла, когда Национальный совет страховщиков пожарной безопасности опубликовал свои национальные строительные нормы . [24]

Воспоминание

На углу улиц Кингстон и Саммер Бостонское общество установило мемориальную доску в ознаменование начала пожара. [25]

В 2010 году в Доме собраний Олд-Саут была отмечена 138-я годовщина пожара, и на выставке была представлена ​​частично отреставрированная пожарная машина Кирсарджа. [14]

Харви У. Уайли принимал участие в тушении пожара, будучи студентом Гарвардского университета . Позже он написал об этом в своей автобиографии. [ необходима цитата ]

Автор Оливер Уэнделл Холмс-старший наблюдал за пожаром из своего дома на Бикон-Хилл . Он написал стихотворение об этом событии под названием «После пожара». [ необходима цитата ]

Городские руины после пожара

Галерея изображений

Ссылки

  1. ^ abcdefg "Великий Бостонский пожар 1872 года – Историческое общество бостонского пожара". Историческое общество бостонского пожара . Получено 3 ноября 2018 г.
  2. ^ abcdef "Великий пожар опустошает Бостон". www.massmoments.org . 9 ноября 2005 г. . Получено 3 ноября 2018 г. .
  3. ^ Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  4. ^ abc "Великий Бостонский пожар 1872 года – Историческое общество Новой Англии". www.newenglandhistoricalsociety.com . 9 марта 2016 г. Получено 26 октября 2018 г.
  5. ^ abc Docema. "Boston 1872 Fire". www.boston1872.docema.com . Архивировано из оригинала 4 ноября 2018 г. Получено 26 октября 2018 г.
  6. ^ «В пожарной сигнализации Бостон по-прежнему полагается на… телеграф?!». Boston.com . 7 октября 2014 г. Получено 26 октября 2018 г.
  7. ^ "Hardware – Boston Fire Historical Society". Boston Fire Historical Society . Получено 26 октября 2018 г. .
  8. ^ abc Herwick, Edgar B. (20 ноября 2015 г.). «Великий пожар, который сравнял с землей Бостон и положил начало крестовому походу Джона Дамрелла за безопасность». Новости . Получено 24 октября 2018 г. .
  9. ^ abc Yee, Erica (9 ноября 2017 г.). «Когда пожар 1872 года опустошил центр Бостона». Boston.com . Получено 3 ноября 2018 г.
  10. ^ «Эпидемия конского гриппа, остановившая Америку XIX века». Smithsonian Magazine . Получено 8 февраля 2021 г.
  11. ↑ Отчет уполномоченных, назначенных для расследования причин и управления большим пожаром в Бостоне. Бостон: Rockwell & Churchill. 1873. стр. 535. hdl :2027/yale.39002013462230.
  12. ^ "Национальная ассоциация пожарных инженеров". www.fireengineering.com . 11 августа 1888 г. . Получено 2 ноября 2018 г. .
  13. ^ ab Hensler, Bruce (21 октября 2015 г.). "6 пионеров исследований поведения при пожаре". Fire Chief . Получено 1 ноября 2018 г. .
  14. ^ abcde "NFPA Journal – Boston Fire Trail, май июнь 2011". www.nfpa.org . Получено 31 октября 2018 г. .
  15. ^ «Муфты Storz — старая идея, которая все еще сильна». Fire Engineering . 137 (11). 1 ноября 1984 г.
  16. ^ Стив Пирсон. «Интересные факты о департаменте». Manchesterfirehistory.com. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 г. Получено 11 января 2011 г.
  17. ^ abc Southwick, Al. "Al Southwick: Boston fires – 2019 and 1872". telegram.com . Получено 8 февраля 2021 г. .
  18. ^ abc "Report of the Great Boston Fire". The Boston Globe . 11 ноября 1972 г. Получено 4 февраля 2021 г. – через Newspapers.com .
  19. ^ Хорнбек, Ричард; Кенистон, Дэниел (1 июня 2017 г.). «Творческое разрушение: барьеры для роста городов и Великий бостонский пожар 1872 года». American Economic Review . 107 (6): 1365–1398. doi : 10.1257/aer.20141707 . ISSN  0002-8282.
  20. ^ Sammarco, Anthony Mitchell (2002). Финансовый район Бостона. Arcadia Publishing. стр. 63. ISBN 978-0-7385-1125-2.
  21. ^ Badger, Emily; Bui, Quoctrung (10 июля 2020 г.). «Riots Long Ago, Luxury Living Today». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 8 февраля 2021 г.
  22. ^ abcd Docema. "Хронология Джона С. Дэмрелла". www.boston1872.docema.com . Получено 26 октября 2018 г. .
  23. ^ Havel, Gregory (16 ноября 2015 г.). «Fire Code: Construction Concerns: Pre-Code Buildings». www.fireengineering.com . Получено 2 ноября 2018 г. .
  24. ^ Мерфи, Джек Дж. (1 января 2007 г.). «Разработка кода: чье это поле битвы?». www.fireengineering.com . Получено 2 ноября 2018 г. .
  25. ^ "Great Boston Fire Site". Прочитайте табличку . Получено 2 ноября 2018 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Великий Бостонский пожар 1872 года .

42°21′14″с.ш. 71°3′31″з.д. / 42,35389°с.ш. 71,05861°з.д. / 42,35389; -71,05861