Пожарно-спасательная служба Сан-Диего ( SDFD ) — это пожарная служба, обеспечивающая все риски и опасности, обеспечивающая противопожарную защиту и неотложную медицинскую помощь в городе Сан-Диего , Калифорния , США. [2] Пожарно-спасательная служба Сан-Диего — вторая по величине муниципальная пожарная служба в штате Калифорния после Лос-Анджелеса . Отделение отвечает почти на 162 000 звонков в год. [2] Департамент пожарно-спасательной службы Сан-Диего охватывает территорию обслуживания площадью 343 квадратных мили, включая 17 миль береговой линии, а ответственность простирается на 3 мили от берега.
Департамент пожарно-спасательной службы Сан-Диего разделен на два основных подразделения: службы экстренной помощи и службы поддержки. Каждым из этих подразделений командует помощник начальника, который курирует несколько подразделений. [6] [7]
Оперативное подразделение пожарно-спасательной службы Сан-Диего контролирует ежедневную работу 50 пожарных депо, организованных в семь батальонов. Каждым батальоном командует командир батальона, а ежедневными операциями руководит заместитель начальника оперативного отдела, известный как командир смены. [8]
Кроме того, департамент управляет отрядом на базе специализированного учреждения в районе долины Сан-Паскуаль города. Департамент также управляет пожарной частью международного аэропорта Сан-Диего.
Подразделением специальных пожарно-спасательных операций Сан-Диего командует заместитель начальника, который курирует несколько специальных программ, включая техническую спасательную команду, воздушные операции, группу по ликвидации поджогов метро (пожарные следователи), группу по опасным материалам, группу по обезвреживанию взрывоопасных боеприпасов, и специальная команда травматологов и спасателей (медик STAR / SWAT).
Служба спасателей Сан-Диего действует как подразделение пожарно-спасательной службы и возглавляется начальником спасателей. Подразделение спасателей управляет девятью постоянными спасательными станциями и несколькими сезонными вышек. Подразделение спасателей выполняет спасательные операции на воде, на скалах, оказывает неотложную медицинскую помощь и управляет подразделением по безопасности на лодках с несколькими спасательными судами, некоторые из которых имеют возможности тушения пожара.
Подразделение вспомогательных служб курирует несколько подразделений, включая логистику, обучение и образование, бюро противопожарной безопасности, связь и фискальные/административные службы.
До создания Пожарной службы Сан-Диего в 1889 году службы противопожарной защиты Сан-Диего в основном основывались на добровольцах. 17 мая 1869 года была основана компания Pioneer Hook & Ladder Company с бюджетом в 250 долларов и штатом добровольцев из 50 человек. К 1887 году в Сан-Диего было две паровые пожарные машины, запряженные лошадьми, повозка со шлангами длиной 3500 футов, одиннадцать лошадей и большой пожарный колокол, купленный за 500 долларов (который в настоящее время выставлен перед пожарной частью 1). Однако до этого момента все пожарные компании в городе по-прежнему действовали добровольно и в значительной степени неорганизованно.
В 1888 году в городе Сан-Диего произошла серия разрушительных пожаров. Помимо этих пожаров, в городе Сан-Диего произошел резкий рост населения с 3000 в 1880 году до 30 000 к 1887 году. Весной 1889 года был принят новый городской устав, в котором была предусмотрена организация платной пожарной части. Контроль над этим отделом был возложен на совет пожарных комиссаров, назначаемый мэром. 5 августа 1889 года в Сан-Диего была создана оплачиваемая, обученная и организованная служба противопожарной защиты под названием «Пожарная служба Сан-Диего». Недавно сформированную пожарную службу Сан-Диего возглавил главный инженер А.Б. Кэрнс.
В 1894 году, видя необходимость в более крупных лестницах для спасения жителей растущего числа высотных зданий в Сан-Диего, шеф Кэрнс изобрел и запатентовал первую в истории воздушную лестницу. Шестидесятифутовая двухсекционная деревянная воздушная лестница, запряженная лошадьми, была первой в своем роде в Соединенных Штатах. Пожарные службы со всей страны, включая Сан-Франциско, Чикаго и Нью-Йорк, приобрели это новое замечательное устройство у шефа Кэрнса.
К 1917 году Сан-Диего стал первой крупной пожарной частью на Западном побережье, которая была полностью механизирована. В результате последняя упряжка пожарных лошадей была передана в Городские дворы, где они продолжили свою службу по вывозке мусорных фур. Также в 1917 году пожарная служба Сан-Диего получила всемирную известность, использовав «самолет» и команду станции 4 в качестве первой воздушной пожарной части. В конечном итоге самолет не оказался практичным, но проложил путь к дальнейшему развитию новых идей во всем отделе.
В 1919 году пожарная служба Сан-Диего снова вошла в историю, построив первый в мире пожарный катер с бензиновым двигателем. Эта лодка, названная «Билл Кетнер», была построена пожарными, приписанными к станции 6, которая сейчас является пожарным домом-музеем. Пожарный катер имел возможность перекачивать десять мощных шланговых струй и имел две палубные пушки.
Это десятилетие также принесло несколько новинок для представителей меньшинств в пожарной части Сан-Диего. В июле 1918 года Альфредо Салазар стал первым мексиканско-американским пожарным, нанятым департаментом. Год спустя история снова вошла в историю благодаря Тимоти Огастесу Уильямсу, который стал первым черным пожарным SDFD.
В июне 1929 года Пожарная служба приобрела новую центральную станцию пожарной сигнализации, и в целом до 1930 года условия сохранялись хорошие. На 20 станциях работало 206 сотрудников пожарной части и 32 единицы пожарной техники.
К 1933 году департамент, как и сам город, ощутил на себе все последствия депрессии. Были закрыты три пожарных депо (3, 10 и 12). Оборудование было сокращено, новый персонал сократился, многие члены были уволены, а оставшиеся члены были переведены на неполный рабочий день. Несмотря на трудные экономические времена, хорошие редакционные статьи и угроза повышения страховых ставок помогли вернуть отдел к нормальной жизни к 1935 году.
Во время Второй мировой войны в Сан-Диего наблюдался резкий рост населения и строительства зданий. Дома строились на краях каньонов по всему городу и быстро становились проблемой пожаров. В июле 1942 года и снова в сентябре 1944 года произошли крупные лесные пожары, повредившие или разрушившие несколько зданий.
Сан-Диего пережил значительный послевоенный рост, и департамент расширился, чтобы обслуживать этот рост. К 1956 году в департаменте было 26 моторных рот, 2 грузовых роты, 1 пожарный катер, 1 патрульный катер, 25 пожарных депо и 416 пожарных. Также были добавлены штатные должности, в том числе офицер по обучению и различные помощники начальника, которые помогали в обучении и управлении пожарной частью этого «крупного города».
В 1951 году начальник пожарной охраны установил еще одну веху в истории пожарной охраны. В тот момент, когда в нашей истории наблюдалась высокая расовая напряженность по всей стране, главный курсер издал постоянный приказ, объединяющий пожарную службу Сан-Диего. До этого афроамериканским пожарным разрешалось работать только на станции 19 на 35-й улице и бульваре Оушен-Вью. Главный охотник заявил: «Вы будете работать бок о бок как один, если найдется человек, не желающий подчиняться этому приказу, то он должен уйти». Это изменение в политике департамента приведет к более справедливому и конкурентному процессу продвижения представителей меньшинств на работу.
В июле 1969 года из-за увеличения рабочей нагрузки и реагирования пожарных Сан-Диего возникла потребность в большем количестве персонала. Была введена 56-часовая рабочая неделя и график из трех взводов, какой он известен сегодня в ведомстве. Этот новый график привел к расширению штата пожарной охраны примерно на одну треть, в результате чего был создан отдел «С».
В феврале 1979 года в городе Сан-Диего началась работа парамедиков, предоставляемая корпорацией медицинской эвакуации. Первоначально в городе было всего три фельдшера: Медик-1, Медик-12 и Медик-17. Исторически сложилось так, что услуги скорой помощи жителям Сан-Диего предоставляло Департамент полиции. Эти офицеры проходили очень слабую подготовку по оказанию неотложной медицинской помощи, а их пациентам оказывалась еще меньше догоспитальной помощи. Нередко одна из этих машин скорой помощи забирала нескольких пациентов из разных мест по пути в больницу.
С июля 1980 г. по август 1981 г. SDFD обучил и выпустил весь свой персонал в качестве врачей скорой помощи. Это положило начало новому современному образу пожарной части. SDFD больше не будет просто реагировать на пожары и спасательные операции, но меры по оказанию медицинской помощи вскоре направят департамент по новому, но необходимому пути.
В 1992 году пожарная служба Сан-Диего была назначена агентством-спонсором недавно сформированной городской поисково-спасательной оперативной группы 8 округа Сан-Диего. Именно в этом же году в Сан-Диего была учреждена программа парамедиков-машин быстрого реагирования.
К 1993 году в департаменте было 15 пожарных машин, обозначенных как «медицинские машины», в которых использовались пожарные / фельдшеры. Эти 15 моторостроительных компаний были выбраны на основе их объема работы и увеличенного времени прибытия машин скорой помощи в их районы. Успех программы «Пожарный/фельдшер» вскоре стал очевиден и заложил основу для будущего отделения.
В 1994 году город и департамент заключили договор аренды с ВМС США военно-морского учебного центра Кэмп-Нимиц в Пойнт-Лома. В связи с закрытием объекта ВМФ пожарная служба смогла разместить на этом месте новый учебный центр. До этого обучение проводилось во многих местах, включая штаб-квартиру, станцию 28 и колледж Мирамар.
К 1998 году в пожарной части Сан-Диего произошли радикальные перемены. В результате реструктуризации городских служб Служба спасателей была передана под командование начальника пожарной охраны, и была создана новая спорная, но единственная в своем роде система скорой помощи, известная как Предприятие медицинских услуг Сан-Диего, которая в конечном итоге возглавила отдел. сделать все свои компании по производству двигателей и грузовиков подразделениями первого реагирования уровня ALS.
Департамент пожарно-спасательной службы Сан-Диего управляет несколькими различными типами компаний, которым присвоено оборудование, выполняющее специализированные функции.
Компания «Тройной комбинированный насос типа I», или «Двигательная компания», как ее чаще всего называют, является основой пожарной службы Сан-Диего.
Компания Engine Company отличается наличием шланга, воды и насоса. Компании SDFD Engine также предлагают ассортимент наземных лестниц, ручных инструментов и ограниченный набор веревок и электроинструментов для насильственного проникновения, спасения и автоматического эвакуации.
В штате моторных рот СДФД четыре члена экипажа: офицер (капитан), водитель (инженер) и два пожарных.
Основными обязанностями машиностроительной компании на местах являются проведение поисково-спасательных работ, тушение пожаров, помощь в вентиляции, спасательные работы и капитальный ремонт.
На грузовую компанию возложена задача спасения, подъема лестниц, вентиляции, взлома, обеспечения безопасности инженерных коммуникаций, а также многих других важных обязанностей, которые помогают моторным компаниям во время тушения пожаров в конструкциях и чрезвычайных происшествий. Грузовую компанию можно представить как гигантский передвижной ящик для инструментов со специализированным оборудованием, наземными лестницами и большой подъемной лестницей, с которой можно сливать воду. SDFD использует комбинацию заднеприводных и прицепных летательных аппаратов.
Компании SDFD Truck предлагают широкий выбор лестниц, в том числе навесную подъемную лестницу и наземные лестницы длиной не менее 163 футов. Компании, занимающиеся грузовыми автомобилями, также предлагают широкий ассортимент ручных инструментов, оборудования для спасения и капитального ремонта, спасательных инструментов с гидравлическим приводом, веревочного спасательного оборудования под большим и низким углом, вентиляторов, портативных генераторов, освещения, цепных пил, циркулярных пил и различных электроинструментов и пилы.
В состав роты SDFD Truck входят четыре члена экипажа: офицер (капитан), водитель (инженер) и два пожарных.
Размещенные на станциях 2 и 41 компании US&R укомплектованы членами технической спасательной группы SDFD и выполняют традиционные обязанности спасательной роты тяжелых грузов. Компании US&R реагируют на все крупные пожары в городе Сан-Диего, а также на все тревоги в высотных зданиях. Компании US&R также принимают участие в различных спасательных операциях, таких как спасательные операции на транспортных средствах, в быстрой воде, в замкнутом пространстве, в траншеях, при обрушении конструкций, вертикальные и другие различные спасательные операции. Аппараты US&R имеют предварительно подключенную гидравлическую силовую установку, способную работать с электроинструментами Amkus и Hurst, а также бортовой воздушный компрессор для инструментов с пневматическим приводом.
SDFD имеет два аппарата для работы с опасными материалами, известные как блоки «HazMat». В отделе также имеется дополнительное оборудование, предоставленное Калифорнийским управлением по чрезвычайным ситуациям . Подразделения HazMat используются для расследования и смягчения последствий инцидентов с опасными материалами, включая оружие массового поражения (ОМП), в городе и округе. Это оборудование включает в себя компьютерную лабораторию в передней кабине и химическую лабораторию в задней части кабины. Подразделения HazMat также имеют костюмы уровней A и B, а также другое специализированное оборудование для мониторинга и обнаружения опасных материалов.
Тип III. Компании по производству двигателей обычно называются щеточными установками и используются в основном для тушения пожаров в дикой местности. Они предназначены для выполнения таких функций, как езда по бездорожью, мобильная откачка (перекачивание воды во время движения), а также транспортировка больших объемов воды. Аппараты типа III комплектуются персоналом из компании по производству двигателей или грузовых автомобилей по запросу или могут быть укомплектованы на постоянной основе в экстремальных пожарных/погодных условиях.
Водные тендеры SDFD способны перевозить 2950 галлонов воды для заправки оборудования. У них также есть боковые и задние распылители и турели на переднем бампере. Размещен на станциях 28, 29 и 40.
Размещенные на станциях 1 и 40 аппараты Light & Air используются для обеспечения дополнительного освещения (мачтового и переносного) и баллонов дыхательного аппарата на случай различных происшествий. Эти устройства также способны наполнять баллоны с воздухом на месте происшествия с помощью каскадной и компрессорной системы, а также наполнять баллоны с воздухом удаленно с помощью шланговых катушек.
Пена 28 содержит 400 галлонов пены класса A, 800 галлонов пены класса B и систему пенообразования на сжатом воздухе (CAFS). Основная цель Foam 28 — обеспечить защиту бензобака, расположенного в Мишн-Вэлли и на Монтгомери-Филд, однако его можно использовать при пожарах на крупных сооружениях и при прокладке шлангов в дикой местности.
Этот аппарат, известный как EDT/X-Ray 1, укомплектован сертифицированными специалистами по взрывчатым веществам, которые являются членами группы по обезвреживанию взрывчатых веществ SDFD . Включает в себя множество инструментов для расследования и смягчения последствий различных взрывоопасных происшествий, включая дыхательный аппарат Drager, скафандры и робота для обезвреживания бомб. Персонал EDT также отвечает за программу департамента по беспилотным авиационным системам (БПЛА) и будет реагировать на более серьезные тревожные пожары для воздушной разведки.
В настоящее время SDFD располагает двумя вертолетами, на каждом из которых работают по три человека: пилот, командир экипажа и медик-спасатель. Вертолеты SDFD базируются в представительском аэропорту Монтгомери-Гиббс [9] и используются по всему округу для пожаротушения, спасения и медицинского транспорта. Вертолеты и экипаж SDFD способны действовать в ночное время, оснащены очками ночного видения , инфракрасными камерами FLIR и прожекторами «ночное солнце».
Внедорожники или пикапы, закрепленные за командирами батальонов, командирами смен, а также другие варианты, предназначенные для вспомогательного и старшего персонала. Эти машины используются в качестве мобильного командного пункта во время чрезвычайных ситуаций и оснащены радиостанциями, экранами мониторинга, картами и различным оборудованием для обучения и операций, таким как запасные баллоны с БА, инструменты, медицинское оборудование BLS и ящик со льдом.
Батальон 1 отвечает за следующие пожарные части: 1, 2, 3, 4, 7, 11 и станцию ARFF в международном аэропорту Сан-Диего. Штаб 1-го батальона находится на пожарной части 2.
Батальон 2 отвечает за следующие пожарные части: 5, 8, 14, 18, 23, 28 и 36. Штаб батальона 2 находится в пожарной части 5.
Батальон 3 отвечает за следующие пожарные части: 15, 20, 21, 22, 25 и 27. Штаб-квартира батальона 3 находится в пожарной части 25.
Батальон 4 отвечает за следующие пожарные части: 10, 17, 26, 31, 34, 39 и 45. Штаб-квартира батальона 4 находится в пожарной части 45.
Батальон 5 отвечает за следующие пожарные части: 9, 13, 16, 24, 35, 41, 47 и 50. Штаб-квартира батальона 5 находится на пожарной части 50.
Батальон 6 отвечает за следующие пожарные части: 6,12,19,29,30,32,43 и 51. Штаб-квартира 6-го батальона находится в пожарной части 12.
Батальон 7 отвечает за следующие пожарные части: 33, 37, 38, 40, 42, 44, 46 и помещения для 57-го отделения. Штаб-квартира 7-го батальона находится в пожарной части 44.
Пожарная служба Сан-Диего несколько недоукомплектована персоналом по сравнению с аналогичными пожарными депо. Например, в пожарной части насчитывается примерно один пожарный на 1469 жителей по сравнению с одним пожарным на 421 жителя в Сан-Франциско . [10] По сравнению с другими крупными городами с населением более 1 миллиона человек, такими как Лос-Анджелес .
[1]
