Victoria Station and Pimlico Railway была одной из первых британских железнодорожных компаний, которая была зарегистрирована парламентским актом .Victoria Station and Pimlico Railway Act 1858 ( 21 & 22 Vict. c. cxviii), 23 июля, чтобы построить железнодорожную линию, соединяющую существующую конечную станцию London Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) в Баттерси с новой конечной станцией на станции London Victoria в Вестминстере . Это включало строительство моста Гросвенор через реку Темзу. Позднее компания сдала свои линии и станции в аренду LB&SCR и London Chatham and Dover Railway (LC&DR), но продолжала существовать до декабря 1922 года, когда она была ненадолго объединена с South Eastern Railway в результате принятия Закона о железных дорогах 1921 года , который создал Большую четверку 1 января 1923 года.
Первоначально железная дорога была создана для того, чтобы обеспечить конечную станцию в Вест-Энде Лондона для LB&SCR и трех британских железных дорог, которые уже имели доступ к или планировали использовать ошибочно названную станцию «Пимлико» LB&SCR (которая на самом деле находилась в Баттерси ). Это были Great Western Railway (GWR), London and North Western Railway (L&NWR) и East Kent Railway , которая вскоре стала London Chatham and Dover Railway (LC&DR). Новая компания имела уставной капитал в размере 1 миллиона фунтов стерлингов, 45% из которых были подписаны LB&SCR. Она была уполномочена заключать соглашения с LC&DR и GWR, чтобы эти две компании выплачивали согласованную арендную плату на постоянной основе. [1] Brighton Company должна была взять на себя управление и регулирование линии
Еще один законопроект 1859 года позволил расширить предлагаемые линии, а L&NWR и GWR внесли по 100 000 фунтов стерлингов каждая на покрытие расходов на строительство. [2]
Линия была завершена, и сторона LB&SCR станции Виктория открылась в бассейне канала Гросвенор 1 октября 1860 года [3] и была сдана в аренду LB&SCR, которая также продвигала законопроект, позволяющий ей объединиться с VS&PR. Однако против этого выступили GWR и LC&DR, и парламент отклонил это соглашение. [4] Было достигнуто соглашение о расширении линий и мостов для разделения двух основных пользователей, которое было завершено в 1862/3 годах. Станция LC&DR и GWR в Виктории (которая также обеспечивала энергией L&NWR) была открыта 25 августа 1862 года
VS&PR продолжала существовать до 14 декабря 1922 года, когда она была поглощена Юго-Восточной железной дорогой в результате Закона о железных дорогах 1921 года , до создания Южной железной дороги 1 января 1923 года. [5]