Солнцезащитные очки-авиаторы — это стиль солнцезащитных очков , разработанный группой американских фирм. Оригинальный дизайн Bausch & Lomb теперь коммерчески продается как Ray-Ban Aviators, хотя другие производители также производят солнцезащитные очки в стиле авиаторов.
Солнцезащитные очки в стиле «авиатор» предназначены для ношения под головным убором и характеризуются темными, часто светоотражающими линзами , тонкой металлической оправой из монеля , стали или титана с двойными или тройными перемычками и байонетными дужками или гибкими дужками-тросами, которые более надежно крепятся за ушами. [1] Большие линзы не плоские, а слегка выпуклые. Конструкция пытается охватить все поле зрения человеческого глаза и значительно уменьшить количество передаваемого видимого света и (ближнего) инфракрасного излучения, а также предотвратить попадание (эритемного) ультрафиолетового излучения в глаз под любым углом.
Для выбора солнцезащитных очков Федеральное управление гражданской авиации США опубликовало брошюру по авиационной безопасности для пилотов авиации общего назначения, коммерческих пилотов и врачей. Поляризационные и фотохромные линзы не рекомендуются для использования пилотами. [2] Управление гражданской авиации Великобритании также предоставило рекомендации по использованию пилотами солнцезащитных очков. [3]
Первыми солнцезащитными очками в стиле авиаторов, заключенными по контракту с военными США в 1935 году, были солнцезащитные очки D-1 Воздушного корпуса армии США, изготовленные компанией American Optical . У них есть заметная гравировка USAC на шарнирном мосту. Комплект летных очков D-1 был стандартизирован 13 августа 1935 года и фактически представлял собой пару солнцезащитных очков с жесткой оправой и дужками с пластиковой изоляцией. В ноябре 1941 года солнцезащитные очки D-1 были заменены более удобными летными солнцезащитными очками AN6531 (комфортный кабель). [4]
Во второй половине 1930-х — начале 1940-х годов группа американских фирм продолжила разработку солнцезащитных очков. Военные «летающие солнцезащитные очки (комфортный трос)» были стандартизированы в ноябре 1941 года. Они производились в огромных количествах (несколько миллионов штук) для летчиков и моряков. Линзы были изготовлены по совместному стандарту, принятому Воздушным корпусом армии США и ВМС США. В результате объективу был присвоен номер спецификации «AN» (Армия/ВМС): AN6531. Правительство США определило форму и цвет линзы: изначально она представляла собой линзу с зеленым оттенком, пропускающую 50% падающего видимого дневного света. Эта линза AN6531 Type 1 оказалась недостаточной для защиты глаз пилота от солнечных бликов, поэтому ее заменили более темной линзой AN6531 Type 2 цвета «розовый дым». Различные подрядчики изготовили оправы и зашлифовали линзы. В их число входили American Optical, Bausch & Lomb , The Chas. Fischer Spring Co., Willson Optical и Rochester Optical Co. Конструкция рамы и петель незначительно различалась от подрядчика к подрядчику. [5] Несмотря на то, что эти очки были созданы для практичности, они обладали усовершенствованными свойствами: каплевидные и выпуклые линзы, пластиковые носовые упоры и выступающая надбровная дуга, а также гибкие дужки из троса. Никелированная рама была изготовлена из сплава на основе меди, чтобы предотвратить смещение компаса. Линза AN 6531 каплевидной формы была разработана для пилотов ВВС, которые во время полета постоянно смотрели на свою приборную панель, и это повлияло на все будущие формы линз в стиле Aviator.
Оправа солнцезащитных очков-авиаторов AN6531 Comfort Cable после Второй мировой войны продолжала выпускаться военными США под номером MIL-G-6250 с разными линзами, такими как солнцезащитные очки-авиаторы типа F-2 (арктические) и типа G-2, но с более темными линзами. до тех пор, пока в конце 1950-х годов не стали доступны их заменители — солнцезащитные очки-авиаторы Type HGU-4/P. [6] [7] [8]
После Второй мировой войны солнцезащитные очки-авиаторы AN6531 Comfort Cable были доступны для гражданского населения на излишках рынка. [5] В дальнейшем появились гражданские модели и варианты без передней надбровной планки и с пластиковыми заушниками. Поскольку в те годы в моде было все военное, эти очки стали популярными среди народа, а компании вовремя сориентировались и начали продвигать такие очки для гражданского использования в 1940-х и 1950-х годах.
В 1929 году полковник авиакорпуса армии США Джон А. Макриди работал с Bausch & Lomb , производителем медицинского оборудования из Рочестера, штат Нью-Йорк, над созданием авиационных солнцезащитных очков, которые уменьшали бы отвлечение пилотов, вызванное интенсивными синими и белыми оттенками. небо. [9] [10] [11] В частности, Маккриди был обеспокоен тем, что очки пилотов запотевали, что значительно ухудшало видимость на больших высотах. [12] Прототип, созданный в 1936 году и известный как «Антибликовый», имел пластиковую оправу и зеленые линзы, которые могли отсекать блики, не закрывая обзор. Он поступил в продажу в 1937 году. В 1938 году были добавлены ударопрочные линзы. [13]
В 1939 году солнцезащитные очки были обновлены и получили металлическую оправу, и компания Bausch & Lomb продвигала их как Ray-Ban Aviator. [12] По данным BBC , в очках использовались «калихромные линзы, предназначенные для резкости деталей и минимизации дымки за счет фильтрации синего света, что делает их идеальными для туманной погоды». [12] В 1936 году компания Ray-Ban была основана как гражданское подразделение компании Bausch & Lomb. Этот стиль солнцезащитных очков считается одним из первых разработанных популярных стилей солнцезащитных очков. [16] В военном использовании солнцезащитные очки заменили устаревшие летные очки, использовавшиеся ранее, поскольку они были легче, тоньше и «более элегантным дизайном». Рассказывая о переходе авиаторов от военного снаряжения к коммерческому продукту, Ванесса Браун писала, что «Война была... откровением явной мощи, масштаба, мощи и ужаса современного мира... [что] потребовало новый вид военной манеры поведения и породил новые определения героической позиции, которая должна была оказать глубокое влияние на современную моду». [17] В конце концов, солнцезащитные очки-авиаторы производства Bausch & Lomb получили торговую марку «Ray-Bans». [18]
«Авиаторы» стали широко известным типом солнцезащитных очков, когда американский генерал Дуглас Макартур высадился на пляже на Филиппинах во время Второй мировой войны [19] , и в октябре 1944 года газетные фотографы сделали несколько его фотографий в этих солнцезащитных очках, которые стали неизгладимым изображением Второй мировой войны. Война. [20] В 1987 году компания Bausch & Lomb посвятила ему линию солнцезащитных очков. [15]
В первой рекламе Ray-Ban Aviators говорилось, что они обеспечат «настоящую защиту от яркого света» и продавались как спортивное снаряжение. В это время они еще не взяли себе имя «авиаторы», Вторая мировая война еще не началась. В 1950-х годах солнцезащитные очки-авиаторы были частью культурного стиля, имитируя стиль милитари. [21] Помимо популярности в 1950-х годах, авиаторы были популярны в 1970-х и 1980-х годах, их носили такие общественные деятели, как Слэш , Майкл Джексон , Джордж Майкл , Том Круз , Фредди Меркьюри , Джефф Линн , Роджер Уотерс и Элвис Пресли . [22]
Помимо гибких кабельных дужек и штыковых дужек, очки невоенного производства [ нужны разъяснения ] часто имеют традиционные дужки в виде черепа. [23] [24] [6]
Помимо стандартной модели, существует несколько различных вариаций солнцезащитных очков Ray-Ban Aviator, предназначенных для функциональных, технических и развлекательных солнцезащитных очков. Вариант Ray-Ban Shooter был представлен в 1938 году, а вариант Ray-Ban Outdoorsman - в 1939 году. Обе эти солнцезащитные очки имеют большую перемычку над носом, предназначенную для того, чтобы пот и мусор не мешали зрению владельца. [25] Надбровная дуга и заушники вариантов Shooter и Outdoorsman на протяжении многих лет покрывались различными материалами. Вариант Ray-Ban Shooter, предназначенный для любителей спорта и активного отдыха, включает в себя мундштук — круглое устройство, расположенное в центре переносицы, изначально предназначенное для освобождения рук спортсмена во время прицеливания. В 1953 году компания Ray-Ban представила линзы из закаленного стекла G-15. Эти нейтральные серо-зеленые линзы пропускают 15% падающего видимого света, обеспечивая при этом «истинный» цвет и распределение контрастности. [26]
В 1958 году компания American Optical создала Flight Goggle 58 в соответствии с тогдашним новым стандартом солнцезащитных очков для авиаторов ВВС США типа HGU-4/P. [7] Солнцезащитные очки типа HGU-4/P имеют полупрямоугольные линзы с меньшей площадью поверхности линз и легче по сравнению с предыдущими солнцезащитными очками типа G-2. Оправа конструкции HGU-4/P позволила козырьку надежно закрывать очки авиатора при ношении летного шлема и закрывать все поле зрения. Рама дополнительно оснащена штыковыми дужками, предназначенными для размещения под летным шлемом или другим головным убором, и более совместима с кислородными масками. Они коммерчески известны как «Оригинальные солнцезащитные очки для пилотов» и были выпущены военными США в 1959 году для пилотов вскоре после того, как в ноябре 1958 года военные оптометристы официально рекомендовали HGU4/P. [6 ] Конструкция оправы HGU-4/P представляет собой также выдается военнослужащим, которым требуются различные корректирующие прозрачные или другие типы линз и позволяющие корректировать зрение во всем поле зрения. Помимо военных, солнцезащитные очки-авиаторы типа HGU-4/P также выдавались и использовались астронавтами НАСА. К 1982 году компания Randolph Engineering стала генеральным подрядчиком по производству авиационных летных очков типа HGU-4/P военного образца для Министерства обороны США . [27] Они коммерчески известны как солнцезащитные очки «Рэндольф Авиатор». Авиационные летные очки HGU-4/P по-прежнему производятся в соответствии с требованиями военной спецификации MIL-S-25948 — документа, подробно описывающего производственные характеристики. Одна из многих спецификаций заключается в том, что линзы нейтрального серого цвета, используемые в солнцезащитных очках-авиаторах типа HGU-4/P, должны пропускать от 12% до 18% падающего видимого дневного света, обеспечивая при этом «истинный» цвет и распределение контраста. [28] [29] Военные очки HGU-4/P Aviator и модифицированные очки HGU-4/P Apache, предназначенные для экипажей ударных вертолетов Apache, регулярно проверяются на предмет определения их функциональности. [8]
И поэтому Макриди начал работать с Bausch & Lomb над созданием очков, особенно подходящих для защиты от ослепления в стратосфере. «Мой отец придал Bausch & Lomb оригинальную форму, оттенок и посадку авиаторских линз», — сказал Уоллес.
{{cite journal}}
: Требуется цитировать журнал |journal=
( помощь )