193- е крыло специальных операций — подразделение Национальной гвардии ВВС Пенсильвании , дислоцированное на базе Национальной гвардии ВВС Гаррисберг , Мидлтаун, Пенсильвания. Крыло приобретается Содружеством Пенсильвании , когда находится в статусе «штата», а также ВВС США и Командованием специальных операций ВВС в его федеральном качестве в составе Национальной гвардии ВВС . Крыло было организовано как группа , 193-я тактическая группа радиоэлектронной борьбы . Хотя оно никогда не было мобилизовано как подразделение, большая часть его оборудования и личного состава была индивидуально призвана для службы в Юго-Восточной Азии и в «Буре в пустыне» .
Основная задача 193-го полка в военное время и в чрезвычайных ситуациях — транслировать радио- и телевизионные сигналы целевому населению с бортового передатчика, при необходимости заглушая существующие телевизионные и радиосигналы. Сообщения не разрабатываются в самом крыле, а предоставляются персоналом 4-й группы психологических операций (воздушно-десантной) армии США , базирующейся в Форт-Брэгге, Северная Каролина . [1]
Весной 1964 года миссия и обозначение 140-й аэромедицинской транспортной эскадрильи были изменены на 140-ю транспортную воздушную эскадрилью, а операция Национальной гвардии ВВС на авиабазе Олмстед была расширена до группы с образованием 168-й транспортной воздушной группы. Другими эскадрильями, приписанными к группе, были 168-я материальная эскадрилья (позже замененная 168-й объединенной эскадрильей технического обслуживания самолетов и 168-й эскадрильей снабжения), 168-я эскадрилья поддержки и 168-й диспансер ВВС США. Эти подразделения располагались на авиабазе Олмстед и эксплуатировали Lockheed C-121 Constellation . В 1966 году группа стала 168-й военной авиатранспортной группой.
После операции Power Pack , военного вмешательства США во время кризиса 1965 года в Доминиканской Республике, [примечание 3] Роберт Макнамара , министр обороны США , поручил ВВС разработать возможности для нарушения гражданских сетей вещания и сетей командования и управления партизанами . В ответ на это тактическое авиационное командование начало испытывать тактическую систему поддержки радиоэлектронной борьбы, которая будет установлена на самолетах C-121, названную Coronet Solo. Самолеты Coronet Solo смогут присоединяться или нарушать коммерческое радио и телевидение и транслировать предварительно записанные программы, в дополнение к возможности ECM. [3]
Под угрозой закрытия авиабазы Олмстед (ныне авиабаза Национальной гвардии Гаррисберг) и сокращения всех транспортных самолетов с обычными двигателями, Бюро национальной гвардии добровольно выделило подразделение для психологической войны под названием «Coronet Solo» в 1967 году. [4] [5] 168-я военная авиагруппа и ее компоненты были расформированы, а ее ресурсы были переданы новой 193-й тактической радиоэлектронной группе , став первым тактическим подразделением радиоэлектронной борьбы Тактического авиационного командования , которое не было действующим подразделением. Тактическое авиационное командование заменило Военное авиакомандование в качестве мобилизационного командования, хотя подразделение продолжало эксплуатировать C-121 старой 168-й группы до ноября 1977 года, когда его последний C-121C был доставлен в Военный центр хранения и утилизации самолетов на авиабазе Дэвис-Монтан , штат Аризона. [6]
Первый Lockheed EC-121S Coronet Solo был доставлен в подразделение 16 июля 1968 года. [3] В июле 1970 года Объединенный комитет начальников штабов отдал распоряжение о развертывании оперативной группы из двух EC-121 и вспомогательного персонала на базе Королевских ВВС Таиланда Корат в рамках операции Coronet Cobra. Оперативная группа прибыла в Корат 31 июля, где она начала операцию Commando Buzz, ретранслируя гражданские радиопередачи в отдаленные районы Камбоджи, пока не появятся улучшенные наземные передатчики для покрытия этой области. 193-й отряд временно разместил гвардейцев на период от тридцати до шестидесяти дней для поддержки этой миссии. Хотя предполагалось, что Commando Buzz продлится всего девяносто дней, полеты продолжались до 24 декабря, и оперативная группа вернулась в Соединенные Штаты в начале января 1971 года. [6] На протяжении 1970-х годов крыло заслужило репутацию самого развернутого подразделения Национальной гвардии ВВС, иногда развертываясь 10 раз в год. [4]
В августе 1977 года группа получила свой первый Lockheed C-130E Hercules . Эти самолеты должны были быть модифицированы до стандарта Lockheed EC-130E Volant Solo , чтобы выполнять миссию подразделения, но первый модифицированный самолет прибыл только в марте 1979 года. В мае того же года последний EC-121 подразделения (и ВВС) отправился на хранение. Вскоре после этого обозначение подразделения стало 193rd Electronic Warfare Group .
193-й полк участвовал в спасении американских граждан в ходе операции «Urgent Fury» в 1983 году. [7] Самолет действовал как бортовая радиостанция, информируя граждан Гренады о военных действиях США. [4]
Вскоре после поддержки Urgent Fury и признания важности миссии группы по ведению психологической войны по сравнению с ее миссией по радиоэлектронному подавлению, 15 ноября 1983 года группа стала 193-й группой специальных операций и, наряду со всеми другими подразделениями специальных операций резервных сил , ее получающее командование стало Двадцать третьей воздушной армией Командования военных воздушных перевозок . [6]
В 1989 году Volant Solo сыграл важную роль в успехе скоординированных психологических операций в рамках операции Just Cause , действуя под контролем Объединенной целевой группы специальных операций. [4] [8] Во время этой миссии он вещал на протяжении начальных этапов операции, помогая положить конец режиму Норьеги.
В 1990 году Командование специальных операций ВВС стало командованием группы, и самолеты крыла были переименованы в Commando Solo, [примечание 4] без изменения миссии. Однако самолеты подразделения имели два различных комплекта электроники. Четыре самолета подразделения имели систему Rivet Rider, которая позволяла транслировать ТВ, AM или FM радио и коротковолновое радио. Эти самолеты также могли выполнять ограниченные миссии по сбору разведывательной информации и глушению военных коммуникаций. Остальные четыре были самолетами Comfy Levy, которые выполняли миссии Senior Scout и Senior Hunter, с персоналом из Electronic Security Command в грузовом отсеке. Comfy Levy были в основном «гладкими» C-130 с системами миссий на поддонах и прикрепляемыми антеннами. Когда эти самолеты не выполняли «старшие» миссии, они использовались для перевозки грузов и пассажиров. [6]
После соглашения губернатора Боба Кейси-старшего об использовании членов Национальной гвардии ВВС Пенсильвании 23 августа 1990 года Центральное командование ВВС распорядилось о развертывании двух самолетов Rivet Rider и двух самолетов Comfy Levy EC-130E из группы в Международный аэропорт короля Фахда в Саудовской Аравии. Два «скользких» самолета EC-130E совершили несколько рейсов каждый между Соединенными Штатами и Саудовской Аравией, перевозя оборудование и персонал. Группа выполнила свою первую миссию по разведке связи 4 сентября. Из-за ограничений на период службы добровольцев-гвардейцев персонал менялся каждые тридцать дней, а некоторые члены группы отслужили до пяти туров. В ноябре группа начала регулярные рейсы, транслируя программы «Голоса Америки» в Кувейт и Ирак. [9]
Из-за угрозы ракетных атак SCUD и отсутствия укреплений в King Fahd в январе 1992 года самолеты группы были перемещены на авиабазу Thumrait , Оман. Когда операция Desert Storm заменила операцию Desert Shield, эскадрилья обеспечивала или дополняла меры электронного противодействия почти каждый день. [10] В ее задачи входило вещание «Голоса залива» и других весьма успешных программ, призванных убедить иракских солдат сдаться. [4] В феврале группа была частично мобилизована, и 44 офицера и 222 рядовых были призваны на действительную военную службу. Это позволило группе направить самолет на авиабазу Incirlik , Турция, для поддержки Joint Task Force Proven Force. 26 марта подразделение было демобилизовано и возвращено в Гаррисберг. 560 членов подразделения приняли участие в кампании и налетали 845 часов боевых действий. [11]
В 1992 году 193-й получил свой первый EC-130E, модернизированный до конфигурации Commando Solo II. В 1994 году самолеты Commando Solo II использовались для трансляции радио- и телеобращений к гражданам и лидерам Гаити во время операции «Поддержим демократию» . Президент Жан-Бертран Аристид был представлен в этих передачах, что способствовало упорядоченному переходу от военного правления к демократии. [4]
В 1995 году ВВС Национальной гвардии реорганизовали свои подразделения, чтобы отразить организацию боевого крыла. В результате группа стала 193-м крылом специальных операций с тремя подчиненными группами.
Продолжая свою традицию, в 1997 году 193-й и Commando Solo поддержали операцию ООН Joint Guard с радио- и телетрансляциями над Боснией и Герцеговиной в поддержку операций сил по стабилизации. В 1998 году подразделение и его самолеты приняли участие в операции Desert Thunder, развертывании в Юго-Западной Азии, чтобы убедить Ирак соблюдать резолюции Совета Безопасности ООН. Commando Solo II снова был отправлен в бой в 1999 году в поддержку операции Allied Force. Самолету было поручено транслировать радио- и телепередачи в Косово, чтобы предотвратить этнические чистки и помочь в изгнании сербов из региона. В 2001 году самолет Commando Solo II транслировал сообщения местному афганскому населению и солдатам Талибана во время операции Enduring Freedom .
В 2002 году было объявлено, что подразделение заменит три своих EC-130E на EC-130J. Модификация C-130J будет проводиться в два этапа. На этапе I была добавлена станция информационной войны и возможность дозаправки в воздухе , в то время как на этапе II предполагалось снятие оборудования миссии с EC-130 и его установка на EC-130J. В конечном итоге, хотя все самолеты подразделения прошли этап I, только пять прошли этап II. [12]
В 2003 году Commando Solo II был развернут на Ближнем Востоке в поддержку операции «Иракская свобода» . В 2004 году 193-й получил более новые самолеты EC-130J. Их быстро перебросили на Ближний Восток в поддержку войны с террором.
17 сентября 2022 года крыло провело последний полёт с EC-130J во время авиашоу в аэропорту Ланкастера , штат Пенсильвания. Ожидается, что подразделение перейдёт на MC-130J Commando II в течение 2 лет. [13] [14]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
