Военно -морская история Китая насчитывает тысячи лет, и с конца периода Весны и Осени существуют архивы , касающиеся китайского флота и различных типов кораблей, используемых в войнах. [1] Династия Мин в Китае была ведущей мировой морской державой между 1400 и 1433 годами, когда китайские судостроители построили огромные океанские джонки , а китайский императорский двор совершил семь морских путешествий . [2] В наше время нынешние правительства Китайской Народной Республики и Китайской Республики продолжают содержать постоянные военно-морские силы через Военно-морской флот Народно-освободительной армии и Военно-морской флот Китайской Республики соответственно.
Династия Хань создала первый независимый военно-морской флот в Китае — флот кораблей-башен .
Хотя морские сражения происходили и до XII века, например, крупномасштабная битва Троецарствия при Чиби в 208 году, именно во времена династии Сун (960–1279) китайцы создали постоянный, постоянный флот в 1132 году. [3] На пике своего развития к концу XII века флот насчитывал 20 эскадр численностью около 52 000 морских пехотинцев, а штаб-квартира адмирала находилась в Динхае , в то время как главная база оставалась ближе к современному Шанхаю . [3]
Создание первого постоянного китайского флота династией Южная Сун [4] было обусловлено необходимостью защиты от династии Цзинь , которая захватила северный Китай, и сопровождения торговых флотов, входящих в юго-восточную часть Тихого океана и Индийский океан с длительными торговыми миссиями за границу в индуистские , исламские и восточноафриканские сферы мира. Однако, учитывая, что различные государства Центральной равнины долгое время подвергались угрозе со стороны сухопутных кочевых племен, таких как хунну , гёктюрки , кидани и монголы , флот рассматривался как дополнение, а не важная военная сила. К 15–16 векам система каналов Китая и внутренняя экономика были достаточно развиты, чтобы свести на нет необходимость в Тихоокеанском флоте, который был сорван, когда консервативные конфуцианцы получили власть при дворе и начали политику самоанализа. После Первой и Второй опиумных войн , потрясших генералов династии Цин , правительство стало придавать большее значение флоту.
Когда британский королевский флот столкнулся с китайцами во время Первой опиумной войны , их офицеры отметили появление колесных лодок среди китайского флота, которые они приняли за копии западного образца. Они также обнаружили почти полный 30-пушечный военный корабль в Сямыне , а также новые колесные лодки и латунные пушки, строящиеся в Усуне и Шанхае . [5] Колесные лодки были фактически разработаны китайцами независимо в V–VI веках, всего через столетие после их первого сохранившегося упоминания в римских источниках (см. Колесный пароход ), [6] хотя этот метод движения был заброшен в течение многих столетий и только недавно был вновь введен перед войной. Многочисленные другие инновации присутствовали на китайских судах в Средние века , которые еще не были приняты западным и исламским мирами , некоторые из которых были задокументированы Марко Поло , но не были приняты другими флотами до 18 века, когда британцы успешно включили их в конструкции кораблей. Например, средневековые китайские корпуса были разделены на секции переборок , так что разрыв корпуса затапливал только часть корабля и не обязательно затапливал его (см. Затопляемость корабля ). Это было описано в книге морского автора династии Сун Чжу Юя , «Застольные беседы в Пинчжоу» 1119 года нашей эры. [7] Наряду с нововведениями, описанными в книге Чжу, в средневековый период Сун было много других усовершенствований в морской технологии. К ним относились поперечные балки, укрепляющие ребра кораблей, рули, которые можно было поднимать или опускать, чтобы корабли могли плавать в более широком диапазоне глубин воды, и зубья якорей, расположенные кругообразно, а не в одном направлении, «делая их более надежными». [8] Паруса джонок также были расположены в шахматном порядке деревянными шестами, так что команда могла поднимать и опускать их с помощью веревок с палубы, как жалюзи на окнах, без необходимости подниматься и завязывать или развязывать различные веревки каждый раз, когда кораблю нужно было повернуть или отрегулировать скорость.
Значимым морским сражением стала битва на озере Поянху, которая произошла с 30 августа по 4 октября 1363 года нашей эры во время восстания Красных повязок . Эта битва закрепила успех Чжу Юаньчжана в основании династии Мин .
После периода морской активности во время походов за сокровищами при императоре Юнлэ официальная политика в отношении морской экспансии колебалась между активным ограничением и амбивалентностью. [9]
Несмотря на двойственное отношение династии Мин к военно-морским делам, китайский флот сокровищ все еще был в состоянии доминировать над другими азиатскими флотами, что позволило династии Мин отправлять губернаторов править в Лусоне и Палембанге, а также свергать и возводить на престол марионеточных правителей в Шри-Ланке и у батакцев. [10]
Однако китайский флот значительно сократился после того, как его военные/даннические/исследовательские функции в начале 15 века были признаны слишком дорогими, и он стал в первую очередь полицейской силой на таких маршрутах, как Гранд-канал . Суда, подобные гигантам « сокровищного флота » Чжэн Хэ , которые в несколько раз превосходили самые большие португальские корабли той эпохи, были сняты с вооружения, и джонка стала преобладающим китайским судном до относительно недавнего (с точки зрения истории китайского мореплавания) возрождения военно-морского флота страны.
В 1521 году в битве при Тунмене эскадра джонок Мин разгромила португальский каравелльный флот, за чем последовала еще одна победа Мин над португальским флотом в битве при Сицаоване в 1522 году. В 1633 году флот Мин разгромил голландский и китайский пиратский флот во время битвы в заливе Ляолуо . Большое количество военных трактатов, включая обширные обсуждения морской войны, были написаны в период Мин, включая Убэй Чжи и Цзисяо Синшу . [11] Кроме того, в Южно-Китайском море были раскопаны затонувшие корабли , включая затонувшие китайские торговые и военные суда, которые затонули около 1377 и 1645 годов. [12]
Продолжающаяся политика « морского запрета » в ранний период династии Цин привела к застою в развитии военно-морской мощи. Речная и прибрежная морская оборона была обязанностью водных подразделений Армии Зелёного Стандарта , которые базировались в Цзинкоу (ныне Чжэньцзян ) и Ханчжоу .
В 1661 году в Цзилине было создано военно-морское подразделение для защиты от вторжений русских в Маньчжурию . Военно-морские подразделения также были добавлены к различным знаменным гарнизонам впоследствии, именуемым в совокупности «Восьмизнаменным флотом». В 1677 году двор Цин восстановил Фуцзяньский флот для борьбы с лояльным Мин королевством Дуннин, базировавшимся на Тайване . Этот конфликт достиг кульминации в победе Цин в битве при Пэнху в 1683 году и сдаче Дуннина вскоре после битвы. Вторая опиумная война показала полную бесполезность досовременного китайского флота перед лицом современных европейских флотов, когда 300 китайских военно-морских джонок, вооруженных орудиями британского производства, не нанесли почти никакого ущерба 56 британским и французским броненосцам .
В 1860-х годах была предпринята попытка создать современный флот с помощью построенного британцами флота Осборна или «Вампир» для борьбы с канонерскими лодками тайпинских повстанцев , построенными в США. Так называемый «Вампирский флот», снаряженный китайским правительством для подавления пиратства на побережье Китая, из-за невыполнения условия, что британский командующий Шерард Осборн должен получать приказы только от императорского правительства, был списан. [13]
Императорский китайский флот состоял из четырех флотов :
В 1865 году была основана верфь Цзяннань .
В 1874 году японское вторжение на Тайвань выявило уязвимость Китая на море. Было выдвинуто предложение о создании трех современных прибрежных флотов: флот Северного моря или Бэйян для защиты Желтого моря , флот Южного моря или Наньян для защиты Восточно-Китайского моря и флот Кантонского моря или Юэян для защиты Тайваньского пролива и Южно-Китайского моря . Флот Бэйян, призванный защищать участок береговой линии, ближайший к столице Пекину , был отдан в приоритет.
В конце 1870-х годов в Великобритании и Германии был заказан ряд военных кораблей, а в Порт-Артуре и Вэйхайвэе были построены военно-морские базы . Первые построенные британцами корабли были доставлены в 1881 году, а флот Бэйян был официально создан в 1888 году. Многие дети китайских военных семей были отправлены за границу на учебу в Соединенные Штаты с целью модернизации Императорского китайского флота, хотя им было отказано в приеме в военные академии Вест-Пойнта и Аннаполиса , и им пришлось переехать в другие страны после принятия Закона об исключении китайцев . [5] В 1894 году флот Бэйян на бумаге был сильнейшим флотом в Азии в то время. Однако он был в значительной степени потерян во время Первой китайско-японской войны после битвы на реке Ялуцзян . Эта битва позволила Императорской японской армии вторгнуться в Китай, оккупировать полуостров Шаньдун и использовать крепость в Вэйхайвэе для обстрела китайского флота. [5] [15] Хотя современные линкоры «Чжэньюань» и «Динъюань» были неуязвимы для японского огня, они не смогли потопить ни одного корабля, и все восемь крейсеров были потеряны. [15] Битва еще раз показала, что усилия Китая по модернизации были намного слабее Реставрации Мэйдзи .
Флот Наньяна также был создан в 1875 году и рос в основном за счет отечественных военных кораблей и небольшого числа приобретений из Великобритании и Германии . Он сражался в китайско-французской войне , показав себя довольно слабо против французов во всех сражениях и в результате позволив французам колонизировать Юго-Восточную Азию . Поражение флота Наньяна также воодушевило британцев завершить аннексию Бирмы в Третьей англо-бирманской войне . [ необходима цитата ]
Отдельные флоты Фуцзянь и Гуандун стали частью императорского флота после 1875 года. Флот Фуцзянь был почти уничтожен во время китайско-французской войны и смог приобрести только два новых корабля после этого. К 1891 году из-за сокращения бюджета флот Фуцзянь едва ли был жизнеспособным флотом. Из-за коррупции большая часть средств, необходимых флоту, была взята вдовствующей императрицей Цыси на реконструкцию Летнего дворца и строительство ее Мраморной лодки . [5] Флот Гуандуна был создан в конце 1860-х годов и базировался в Вампу , в Кантоне (ныне Гуанчжоу ). Корабли флота Гуандуна совершили поездку по Южно-Китайскому морю в 1909 году в качестве демонстрации китайского контроля над морем.
После Первой китайско-японской войны Чжан Чжидун основал в Хубэе речной флот .
В 1909 году остатки Бэйянского, Наньянского, Гуандунского и Фуцзяньского флотов, а также флот Хубэй были объединены и реорганизованы в Морской флот и Речной флот.
В 1911 году Са Чжэньбин стал министром военно-морских сил Великой Цин .
Один из новых кораблей, поставленных после войны с Японией, крейсер «Хай Чи » в 1911 году стал первым судном под флагом «Желтый дракон» , прибывшим в американские воды, посетив Нью-Йорк в рамках тура. [16] [17] [18] [19]
Военно -морской флот Китайской Республики — военно-морской флот Китайской Республики , созданный после свержения династии Цин . Лю Гуаньсюн , бывший адмирал династии Цин, стал первым министром военно-морского флота Китайской Республики. В эпоху милитаристов , которая потрясла Китай в 1920-х и 1930-х годах, ROCN оставался верен правительству Гоминьдана Сунь Ятсена, а не правительству Бэйян в Пекине , которое пало под натиском националистического правительства в ходе Северной экспедиции 1928 года и между гражданской войной с Коммунистической партией и японским вторжением в Северо-Восточный Китай в 1937 году . В то время и на протяжении всей Второй мировой войны ROCN в основном концентрировался на речных боях, поскольку плохо оснащенный ROCN не мог сравниться с Императорским флотом Японии на океане или побережье. [20] В настоящее время ROCN — это военно-морские силы на острове Тайвань .
Военно-морской флот Народно -освободительной армии был создан в 1950 году для Китайской Народной Республики . ПЛАН может проследить свою родословную от военно-морских подразделений, сражавшихся во время гражданской войны в Китае , и был создан в сентябре 1950 года. Первоначально ПЛАН был посвящен обороне побережья, защите от рейдов коммандос на побережье Фуцзянь с Тайваня . Он также сыграл свою роль в Первом и Втором кризисах в Тайваньском проливе . [5]
На протяжении 1950-х и начала 1960-х годов Советский Союз оказывал помощь НОАК в виде военно-морских советников и экспорта оборудования и технологий. [21] Эта помощь прекратилась после китайско-советского раскола . [5] До конца 1980-х годов НОАК в основном оставалась речным и прибрежным флотом ( флотом бурой воды ). Однако к 1990-м годам, после распада Советского Союза и перехода к более ориентированной на будущее внешней политике и политике безопасности, руководители китайских военных были освобождены от беспокойства по поводу споров о сухопутных границах и вместо этого обратили свое внимание на моря. Это привело к развитию Военно-морского флота Народно-освободительной армии в зеленоводный флот к 2009 году. [22] До 1990-х годов НОАК традиционно играла подчиненную роль по отношению к Сухопутным войскам Народно-освободительной армии .
В 2020 году ПЛАН превзошли ВМС США как крупнейший флот в мире по количеству кораблей, хотя ВМС США продолжали иметь технологические преимущества. Это произошло на фоне растущей напряженности между Китаем и Соединенными Штатами и по мере того, как Китай втягивался в территориальные споры в Южно-Китайском море . [23]
Одной из старейших известных китайских книг, написанных по военно-морским вопросам, была « Юэцзюэшу» ( Утраченные записи государства Юэ ) 52 г. н. э., приписываемая ученому династии Хань Юань Кану. [1] Многие отрывки из книги Юань Кана были переписаны и опубликованы в «Императорской хрестоматии эпохи тайпинов » Ли Фана , составленной в 983 г. н. э. [24] Сохранившиеся письменные отрывки из книги Юань Кана были снова представлены в энциклопедии «Юаньцзянь Лэйхан » ( Зеркало бесконечности, секретный сундук с сокровищами ), отредактированной и составленной Чжан Ином в 1701 г. во времена династии Цин . [1]
В книге Юань Кана перечислены различные водные суда, которые использовались для войны, включая тот, который использовался в основном для тарана , как финикийские триремы . [25] Этими «классами» кораблей были большое крыло (da yi), малое крыло (xiao yi), ударный корабль (tu wei), корабль- замок (lou chuan) и корабль-мост (qiao chuan). [1] Они были перечислены в « Юэцзюэшу» как письменный диалог между королем Хелюй из У (правил в 514 г. до н. э. – 496 г. до н. э.) и У Цзысюем (526 г. до н. э. – 484 г. до н. э.). Флот королевства У считается источником первого китайского флота, который состоял из различных кораблей для определенных целей. У Цзысюй заявил:
В настоящее время при подготовке военно-морских сил мы используем тактику сухопутных войск для достижения наилучшего эффекта. Таким образом, большие крылатые корабли соответствуют тяжелым колесницам армии , малые крылатые корабли — легким колесницам, ударные корабли — таранам , замковые корабли — мобильным штурмовым башням , а мостовые корабли — легкой кавалерии . [1]
Таранные суда также были засвидетельствованы в других китайских документах, включая словарь Ши Мин около 100 г. н. э., написанный Лю Си. [26] Китайцы также использовали большой железный Т-образный крюк , соединенный с рангоутом , чтобы прижать отступающие корабли, как описано в книге Моцзы, составленной в 4 веке до н. э. [27] Это обсуждалось в диалоге между Моцзы и Лу Банем в 445 г. до н. э. (когда Лу отправился в государство Чу из государства Лу ), поскольку техника крюка и рангоута, ставшая стандартной для всех военных кораблей Чу, была указана как причина, по которой флот Юэ проиграл битву с Чу. [28]
Восстание Гунсуня Шу в провинции Сычуань против восстановленной династии Хань в 33 году н. э. было записано в Книге Поздней Хань , составленной Фань Е в V веке. [25] Гунсунь отправил военно-морской флот численностью около двадцати-тридцати тысяч солдат вниз по реке Янцзы , чтобы атаковать позиции ханьского командира Цэнь Пэна. [29] После того, как Цэнь Пэн победил нескольких офицеров Гунсуня, Гунсунь построил длинный плавучий понтонный мост через Янцзы с укрепленными постами на нем, дополнительно защищенными боном, а также возвел форты на берегу реки, чтобы обеспечить дальнейший ракетный огонь под другим углом. [26] Цэнь Пэн не мог прорваться через этот барьер и шквал ракетного огня, пока он не оснастил свой флот кораблями-замками, гребными штурмовыми судами и «сталкивающимися свуперами», используемыми для тарана флота из нескольких тысяч судов, и подавил восстание Гунсуня. [26]
Конструкция « замкового корабля », описанная Юань Каном, продолжала использоваться в китайских морских сражениях после периода Хань. Столкнувшись с флотом династии Чэнь на реке Янцзы , император Вэнь из Суй (годы правления 581–604) использовал огромную военно-морскую силу из тысяч кораблей и 518 000 солдат, размещенных вдоль Янцзы (от Сычуани до Тихого океана ). [30] Самый большой из этих кораблей имел пять ярусных палуб, мог вместить 800 пассажиров, и каждый корабль был оснащен шестью 50-футовыми стрелами , которые использовались для раскачивания и повреждения вражеских кораблей, а также для их придавливания. [30]
Во времена китайской династии Тан (618–907 гг. н. э.) произошло несколько известных морских сражений, таких как победа Тан - Силла над корейским королевством Пэкче и японскими войсками Ямато в битве при Пэкгане в 663 г. Литература династии Тан по военно-морскому делу и конструкции кораблей стала более детализированной и сложной. В своем «Тайпай Иньцзин» («Канон белой и мрачной планеты войны») 759 г. н. э. Ли Цюань дал описания нескольких типов военных кораблей своего времени (примечание: многопалубные замковые корабли ниже называются башенными кораблями). [31] Здесь не представлены колёсные суда, изобретённые принцем Тан Ли Гао более десяти лет спустя, в 784 г. н. э. [6] Колёсные суда продолжали занимать важное место в китайском флоте. Наряду с пороховыми бомбами, гребные суда сыграли важную роль в успехе морской победы поздней династии Сун в битве при Цайши в 1161 году нашей эры во время войн Цзинь-Сун . [32]
Крытые свуперы (Meng chong, 蒙衝); это корабли, у которых задняя часть покрыта крышей и (бронирована) покрытием из шкуры носорога . Оба борта корабля имеют порты для весел ; а также как спереди, так и сзади , а также слева и справа есть отверстия для арбалетов и отверстия для копий. Вражеские стороны не могут взять на абордаж (эти корабли), и стрелы или камни не могут повредить их. Такое расположение не принято для больших судов, потому что более высокая скорость и мобильность предпочтительны, чтобы иметь возможность внезапно напасть на неподготовленного противника. Таким образом, эти (крытые свуперы) не являются боевыми кораблями (в обычном смысле). [33]
Боевые джонки (Zhan xian); боевые джонки имеют валы и полу-валы над бортом корпуса , с портами для весел внизу. В пяти футах от края палубы (по левому и правому борту) установлена рубка с валами, над ней также есть валы. Это удваивает пространство, доступное для боя. Нет никакого укрытия или крыши над верхом (корабля). Зубчатые вымпелы развеваются на шестах, закрепленных во многих местах на борту, и есть гонги и барабаны ; таким образом, эти (боевые джонки) являются (настоящими) боевыми кораблями (в обычном смысле). [33]
Летающие барки (Zou ge); еще один вид боевых кораблей. Они имеют двойной ряд валов на палубе, и они несут больше матросов (буквально гребцов) и меньше солдат , но последние выбираются из лучших и самых храбрых. Эти корабли мчатся вперед и назад (по волнам), как будто летят, и могут атаковать врага врасплох. Они наиболее полезны в чрезвычайных ситуациях и срочных делах. [33]
Патрульные катера (Yu ting) — это небольшие суда, используемые для сбора разведданных . У них нет валов над корпусом, но по левому и правому борту есть одна уключина каждые четыре фута, общее количество которых варьируется в зависимости от размера лодки. Независимо от того, движутся ли они вперед, останавливаются, возвращаются или совершают эволюции в строю, скорость (этих лодок) подобна полету. Но они предназначены для разведки , они не боевые лодки/корабли. [33]
Морские ястребы (Hai hu); эти корабли имеют низкие носы и высокие кормы , передние части (корпуса) маленькие, а задние большие, как форма птицы hu (когда они плавают на воде). Ниже уровня палубы, как по левому, так и по правому борту, есть « плавающие доски » (fou ban), имеющие форму крыльев птицы hu . Они помогают кораблям (морских ястребов), так что даже когда ветер и волны поднимаются в ярости, они не (уносятся) вбок и не опрокидываются . Покрытие и защита верхних частей по обеим сторонам корабля натянуты сырые бычьи шкуры, как на городской стене [ сноска : защита от зажигательных снарядов ]. Имеются зубчатые вымпелы , гонги и барабаны, как на боевых кораблях. [34]
Цин создала морские оборонительные силы из 7 флотов в 4 морских зонах. Из-за восстаний в конце 18 века флот был заброшен и пришел в упадок, в конечном итоге потерпев поражение в Опиумных войнах .
Современный императорский китайский флот был создан в 1875 году, что было вызвано японским вторжением на Тайвань , которое выявило уязвимость существующего, досовременного китайского флота. Многочисленные современные корабли, оснащенные пушками Круппа , электричеством, пулеметами Гатлинга, торпедами и другим современным оружием, были приобретены династией Цин у западных держав. Они были укомплектованы обученными на Западе китайскими офицерами. [35]
.jpg/1280px-Chinese_war_junk_from_Zheng_Ruozeng's_Chouhai_tubian_(1562).jpg)
_MET_CIB8_d9.jpg/1280px-%E5%A4%AA%E5%B9%B3%E5%B1%B1%E6%B0%B4%E5%9C%96-Landscapes_of_Taiping_Prefecture_(Taiping_shanshui_tu)_MET_CIB8_d9.jpg)
_with_Listing_of_the_Sea_Route_from_China_to_Japan.jpg/1280px-Brooklyn_Museum_-_Chinese_Ship_(Tosen_Zu)_with_Listing_of_the_Sea_Route_from_China_to_Japan.jpg)
.jpg/1280px-Jingyuan_(King_Yuan).jpg)
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)- Участие в WorldCatHai Chi ("Флаг моря") в 1911 г. заслужил честь быть первым китайским военным судном, когда-либо посетившим Запад, когда он подошел как можно ближе к месту коронации короля Георга V, выгрузив груз китайских эмиссаров в великолепных шелковых одеждах. Построенные в 1897 г. Hai Chi и не менее почтенный Hai Shen ("Жемчужина моря") на прошлой неделе все еще числились единственными крейсерами в составе Северо-Восточной эскадры Китая.
Hai-Chi Императорского флота Китая, первое судно под флагом желтого дракона Китая, когда-либо находившееся в американских водах, вчера утром вошел в Гудзон и встал на якорь посреди реки напротив Памятника солдатам и матросам на Восемьдесят девятой улице.
и матросам китайского крейсера Hai-Chi, прибывшего в этот порт в понедельник, будет предоставлена широкая возможность увидеть Нью-Йорк во время их 10-дневного пребывания здесь. ...
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии . Country Studies. Federal Research Division .[1]