Mercedes -Benz W 142 ( Mercedes-Benz Typ 320 ) — шестицилиндровый легковой автомобиль, выпущенный в феврале 1937 года в качестве преемника Mercedes-Benz Typ 290 (Mercedes-Benz W 18) . [1] Во время производства и обслуживания автомобиль был известен под названием Typ 320 , но в ретроспективе его обычно называют по заводскому номеру Mercedes-Benz, «W142», что даёт более однозначную и уникальную номенклатуру.
Версия W142 со стандартной колесной базой разделила свою колесную базу в 2880 мм (113 дюймов) со стандартными удлиненными версиями своего предшественника , но более обтекаемая форма с более длинными свесами означала, что даже в этой форме W142 был существенно длиннее и шире, чем более ранняя машина. Передняя решетка была слегка наклонена назад, и больше не было перекладины перед ней для установки фар, все это придавало автомобилю более спортивный вид, чем модель, которую он заменил. [1]
Мощность исходила от недавно увеличенного рядного шестицилиндрового двигателя с боковым расположением клапанов объемом 3208 куб. см с заявленной максимальной мощностью 78 л. с. (57 кВт; 77 л. с.) при 4000 об./мин, что обеспечивало заявленную максимальную скорость 130 км/ч (81 миль/ч). Она передавалась на задние колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач, которая, что было необычно для 1930-х годов, включала синхронизаторы на всех четырех передаточных числах. Ножной тормоз использовал гидравлический механизм управления и действовал на все четыре колеса. Настройка подвески была перенесена из W18 с качающейся осью сзади и передней осью, подвешенной с помощью центральной поперечной листовой рессоры и спиральных пружин рядом с колесами. [2]
Клиенты, желающие самостоятельно выбрать кузов, могли купить W142 со стандартной колесной базой в базовой форме шасси по указанной производителем цене 6500 марок . В противном случае выбор стандартных кузовов ограничивался трехместным кабриолетом (известным как «Cabriolet A») или эквивалентом кузова купе со съемной крышей, по цене 11 800 марок или 12 300 марок соответственно. [2]
Автомобили с более длинным кузовом имели дополнительную колесную базу в 420 мм (16,5 дюйма), а для более длинных автомобилей Mercedes-Benz предлагал выбор из широкого спектра стандартных вариантов кузова.
Клиенты, желающие самостоятельно определиться с кузовом, могли купить W142 с более длинной колесной базой в базовой комплектации по цене производителя 6800 марок , что на 300 марок больше, чем цена более короткого шасси. Базовой моделью с кузовом Mercedes-Benz, включенным в цену, был четырехдверный «Лимузин» (седан/салон) по цене 8950 марок. Было предложено не менее четырех версий кузова кабриолет автомобиля с более длинной колесной базой, а именно двухдверный 2/3-местный («Cabriolet A»), двухдверный 4-местный с четырьмя боковыми окнами («Cabriolet B»), четырехдверный 4-местный («Cabriolet D») и очень солидный на вид четырехдверный 6-местный с тремя рядами сидений («Pullman-Cabriolet F»). Другие версии с мягким верхом и стандартным кузовом были 6-местный «Tourenwagen» с кузовом Torpedo и спортивный 2-местный Roadster . Также был 6-местный «Pullman-Limousine» с тремя рядами сидений и шестью боковыми окнами под обычной стальной крышей. Заднее сиденье автомобилей с кузовом Pullman находилось над задней осью, а дополнительный багажный отсек сзади оставлял общую длину Pullman-Limousine 5250 мм (207 дюймов), по-прежнему используя колесную базу 3300 мм (130 дюймов). Самая высокая заявленная цена на W142 с кузовом Mercedes-Benz составляла 14 500 марок за «Stromlinien-Limousine» с поразительно современным исключительно обтекаемым стальным кузовом. [3]
Короткобазная версия автомобиля также стала основой для "Wehrmachtskübelwagen" (военного автомобиля), одного из нескольких таких автомобилей, которые, возможно, послужили вдохновением для последующего (1941) Jeep . W142 "Kübelwagen" сохранил переднюю часть автомобиля, на котором он был основан, но с горизонтальной планкой перед передней решеткой, на которой устанавливались фары. Он имел четыре двери спереди, брезентовый верх и шины с широким протектором для бездорожья. В этой форме автомобиль имел заявленную максимальную скорость 118 км/ч (73 мили/ч).
В 1938 году производитель увеличил диаметр цилиндра до 85 мм (3,3 дюйма), тем самым увеличив объем двигателя до 3405 куб. см. Тем не менее, автомобили сохранили обозначение «Typ 320». Выходная мощность также не изменилась, по-прежнему указана на уровне 78 л. с. (57 кВт; 77 л. с.) при 4000 об./мин, и не было никаких заявлений об улучшении производительности. Вместо этого степень сжатия была снижена в ожидании будущего дефицита, заставляющего использовать топливо, синтезированное из угля, которое, как ожидалось, имело более низкое октановое число, чем «нормальное» топливо, используемое в то время. Автомобиль с большим двигателем также поставлялся с передаточным отношением повышающей передачи (1: 0,73), добавленным к прежней четырехступенчатой коробке передач, которая была в автомобиле с момента запуска. [4]
В 1939 году более мощный двигатель также использовался в W142/III Kübelwagen, на этот раз с небольшим увеличением максимальной мощности до 80 л. с. (59 кВт; 79 л. с.) и сопутствующим подтверждением того, что максимальная скорость не уменьшилась.
В период с 1937 по 1942 год Mercedes-Benz выпустил 4326 автомобилей с объемом двигателя 3208 куб. см и 885 автомобилей с объемом двигателя 3405 куб. см.
Также зафиксировано производство еще 1806 военных Kübelwagen на базе W142 в период с 1938 по 1940 год. [5]
В этой записи использована информация из аналогичной статьи в немецкой Википедии.
Медиа, связанные с Mercedes-Benz W142 на Wikimedia Commons