KTM 1190 RC8 был суперспортивным мотоциклом, созданным компанией KTM . [1] Модель первого поколения 2008 года имела V-образный двигатель объемом 1148 куб.см (70,1 куб.дюйма) и была первым супербайком австрийского производителя. Модель RC8 была дополнена моделями RC8 R годом позже, в 2009 году, а последний год производства модели RC8 состоялся в 2010 году. Текущие модели с 2009 по 2013 год используют V-образный двигатель объемом 1195 куб. См (72,9 куб. Дюймов) с двойной искрой. поцилиндровая технология [2] впервые появилась на модели 2011 года, которая представляет собой редкий суперспортивный мотоцикл.
Первая концепция мотоцикла появилась в 2005 году и оснащалась двигателем V-Twin Super Duke объемом 999 куб.см (61,0 куб.дюйм). Объем серийной версии был увеличен до 1148 куб.см (70,1 куб.дюйма). Велосипед имеет стальную решетчатую раму с литым алюминиевым подрамником сиденья. В подвеске используются высококачественная перевернутая вилка и двухсторонний маятник из сплава производства WP, дочерней компании KTM. Мотоцикл 2013 года выпуска и далее выпускается в одном цвете: черно-белом с оранжевыми вставками.
RC8 R был доставлен в США в 2010 году как модель 2011 года с более ориентированными на трек характеристиками, чем стандартный RC8. Объем двигателя увеличился до 1195 куб.см (72,9 куб.дюйма) с более высокой степенью сжатия 13,5:1. У него титановые впускные клапаны, а толкатели пальцев распределительных валов обработаны алмазоподобным углеродом (DLC) с низким коэффициентом трения. Подвеска WP RC8 R включает в себя перевернутую вилку диаметром 43 мм на передней части с антиадгезионным покрытием из титана, алюминия и нитрида на ползунках. Высококлассный амортизатор поддерживает заднюю часть мотоцикла, а его поршневой шток также покрыт покрытием из нитрида титана и алюминия. Вилка имеет три режима регулировки (демпфирование сжатия, демпфирование отбоя и предварительная нагрузка пружины), в то время как амортизатор разделяет демпфирование сжатия на контуры высокой и низкой скорости и имеет возможность регулировки по высоте. Регулируемый рулевой демпфер дополняет подвеску.
RC8 R предлагает множество настроек шасси , которых нет в других супербайках. Помимо подвески, водитель может регулировать многие другие детали велосипеда, включая рычаг переднего тормоза, педаль заднего тормоза, рычаг сцепления, руль, рычаг переключения передач, подножки и высоту сиденья/подрамника. По сути, регулируемые параметры позволяют RC8 R подходить для гонщиков разного роста. [3]
Для этих модельных годов были внесены внутренние улучшения на основе отзывов гонщиков и внутренних испытаний. Для Северной Америки за 2011 и 2012 годы было изготовлено 250 моделей. Инженеры KTM установили более тяжелый коленчатый вал и маховик, чтобы уменьшить шумность предыдущего RC8R и подчеркнуть крутящий момент на низких оборотах. Бабочки дроссельной заслонки были переназначены, чтобы уменьшить степень открытия при малых усилиях дроссельной заслонки для более плавных переходов и устранить жалобы на «рывки дроссельной заслонки», адресованные более ранним моделям. В новой головке блока цилиндров используются две свечи зажигания в каждом цилиндре; при частоте вращения ниже 7000 об/мин загорается только один из двух, а при частоте выше 7000 оба используются для оптимального горения и уменьшения детонации, что также позволяет перенастроить ЭБУ с обновленным моментом газораспределения и корпусом дроссельной заслонки диаметром 52 мм. Также новинкой этой модели являются литые алюминиевые диски Marchesini и стратегические обновления передней и задней подвески. [4]
При запуске супербайка RC8 компания KTM объявила, что будет участвовать в гонках на RC8 в чемпионате FIM Superstock в 2008 году. Двухлетний план KTM заключался в том, чтобы регулярно поднимать мотоцикл на подиум супербайка, прежде чем перейти на чемпионат мира по супербайку . В 2009 году Суперкубок KTM RC8 проводился в качестве индивидуального класса поддержки на отдельных этапах чемпионата Великобритании по супербайку , а в 2010 году Redline KTM соревновался в недавно сформированном классе BSB Evo с гонщиком Джеймсом Эдмидсом. [5]
В 2012 году Крис Филмор, выступая за команду KTM Factory Racing, заработал свой лучший результат в карьере на финальном этапе серии AMA Pro SuperBike Series, проходившем в NOLA Motorsports Park 6 октября, заняв 4-е место в тот день, 5-е место в следующий, [6] завершив гонку. 11-е место в общем зачете сезона [7] и подписал контракт с командой на 2013 год. [8]
Все характеристики заявлены производителем.
{{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )