Yamaha Virago был первым круизным мотоциклом Yamaha с V-образным двухцилиндровым двигателем и одним из первых мотоциклов массового производства с задней моноамортизаторной подвеской. Первоначально продававшаяся с двигателем объемом 750 куб. См (46 куб. Дюймов) в 1981 году, Yamaha вскоре добавила версии объемом 500 куб. См (31 куб. Дюйм) и 920 кубических сантиметров (56 куб. Дюйм) .
Мотоцикл был модернизирован в 1984 году: задний моноамортизатор был заменен на двойной амортизатор , а также был добавлен бензобак каплевидной формы. В том же году Harley-Davidson , опасаясь вторжения на рынок США Virago и других новых японских мотоциклов круизерного типа, настаивал на введении пошлины на импортные мотоциклы с объемом двигателя более 700 куб.см. [1] [2] Yamaha заменила двигатель объемом 750 куб.см на версию объемом 699 куб.см, чтобы избежать пошлины, в то время как объем двигателя 920 куб.см увеличился до 981 куб.см (XV1000), а затем до 1063 куб.см (XV1100).
В 1988 году был добавлен 250-кубовый Virago. Также выпускалась короткая серия (1997-2000 гг.) [3] объемом 125 куб.см. Yamaha выпустила XV125, XV250, XV400, XV500, XV535 , XV700, XV750, XV920R, XV1000/TR1 и XV1100, причем XV400SCLX является самым редким. XV125, XV250, XV920R и XV1000/TR1 имели цепной привод, остальные модели оснащались валовым приводом.
Производство Virago большего объема в конечном итоге было прекращено, и на смену ему пришли мотоциклы серий V-Star и Road Star . Однако двигатели продолжали жить. Модернизированная версия оригинальной силовой установки XV750/1100 использовалась в моделях V-star 1100, двигатель XV400/535 с немного большим диаметром цилиндра и ходом поршня использовался в V-star 650. Последним мотоциклом, носившим имя Virago, был мотоцикл Virago. 2007 Virago 250. В 2008 году он был переименован в V-Star 250.
По данным журнала Motorcyclist , ранняя версия Virago имеет конструктивный недостаток системы стартера. Будучи полностью механическим, в далеко не идеальных обстоятельствах (например, при слабом аккумуляторе) он способствовал износу системы включения/выключения стартера. В этом журнале говорится, что дефект стартера существует в ранних моделях Virago, выпущенных в 1981, 1982 и 1983 годах. [4] Модели XV700 1984 и 1985 модельных годов также имели более слабую, полностью механическую систему стартера. С 1986 года улучшенные электромеханические системы применялись на всех агрегатах объемом 700, 750, 1000 и 1100 куб.см.