1- е крыло специальных операций (1 SOW) на авиабазе Херлберт-Филд , штат Флорида, является одним из трех действующих крыльев специальных операций ВВС США и подчиняется Командованию специальных операций ВВС (AFSOC).
1-е крыло специальных операций является преемницей 16-й группы преследования , одной из 15 первоначальных боевых авиагрупп, сформированных армией перед Второй мировой войной .
Нынешняя эмблема подразделения была утверждена 6 июня 1963 года.
Эмблема 16-й истребительной группы была утверждена в 1934 году. На ней изображены четыре молнии, символизирующие четыре приписанные к ней эскадрильи, а также разрушения с неба.
Начало 1-го крыла специальных операций можно проследить до разрешения армейской воздушной службы 16-й группы преследования 24 марта 1923 года в составе Панамского департамента армии США на авиабазе Олбрук , Зона канала. Однако подразделение не было активировано до 1 декабря 1932 года. 16-я группа преследования провела все свое существование в обороне Панамского канала . Группа постепенно переименовывалась в соответствии с изменениями, происходившими в армейском воздушном корпусе , став сначала 16-й группой преследования (перехватчиками) в 1939 году и, наконец, 16-й истребительной группой в 1942 году. Она была расформирована в Зоне канала 1 ноября 1943 года.
Хотя подчиненные эскадрильи, назначенные в Группу, менялись с годами, штаб-квартира Группы оставалась на базе Albrook Field на протяжении всего ее существования. Были назначены следующие эскадрильи:
Поскольку США готовились ко Второй мировой войне в 1940–1941 годах, 16-я группа преследования по состоянию на 1939 год могла насчитать только 22 Curtiss P-36A Hawk , хотя это были лучшие истребители того времени (кроме того, в штабе группы было два Northrop A-17 и два North American BC-1 ). Кроме того, по состоянию на февраль 1939 года группа была показана в документах боевого порядка с 10 Douglas B-18 , но они принадлежали ее 44-й разведывательной и 74-й ударной эскадрильям, которые в то время были приписаны к группе (44-я разведывательная эскадрилья изменила свой статус с «приписана» на «прикреплена» 1 февраля 1940 года и, наконец, была полностью переведена в 9-ю бомбардировочную группу 20 ноября, к которой она также была приписана).
В июне 1941 года помощь P-36A прибыла в виде 6 Curtiss P-40 B и 64 P-40C, хотя они были разделены между 16-й и 32-й группами преследования (16-я получила 32 P-40C). Эти новые самолеты прибыли как раз вовремя, потому что по состоянию на апрель и май 1941 года не менее 17 самолетов P-36A из групп были либо неисправны, либо ожидали списания из-за нехватки запчастей, либо в результате интенсивного использования, которому они подверглись во время интенсивной программы обучения, которая тогда проводилась. С прибытием P-40 боевой дух значительно улучшился, и штаб группы добавил в свой список редкий Sikorsky OA-8 для спасательных и связных задач, а к августу потерял один из своих A-17 и один BC-1, после чего все оставшиеся P-36A были переданы в недавно сформированную 32-ю группу преследования .
На момент начала войны в декабре 1941 года в группе было 20 исправных P-40C (плюс пять других, ожидающих утилизации, и три неисправных — два из 24-й истребительной эскадрильи и один из штабной эскадрильи (HHS), 41-13498), но прибыли 10 новых P-40E, хотя один из них вскоре разбился. Еще один P-40C не имел пропеллера, и все элементы группы были рассредоточены на авиабазе Олбрук-Филд.
К середине января 1942 года было признано целесообразным отправить отряд штаба в Боринкен-Филд , Пуэрто-Рико, для связи с VI Командованием перехватчиков, находившимся там, а отряды из шести P-40C также были быстро переброшены в Аткинсон-Филд , Британская Гвиана, и Зандери-Филд , Голландская Гвиана, для обеспечения местной противовоздушной обороны других элементов, размещенных на этих удаленных базах для Командования переправы . Помимо этого, Группа имела 23 P-40C, восемь P-40E и 14 своих бывших P-36A в Олбруке.
По состоянию на середину февраля 1942 года подразделения Группы, все еще дислоцированные в Альбруке, имели в наличии следующие самолеты, но на борту было всего 11 пилотов, из которых только семеро имели более одного года опыта управления истребителями (цифры в скобках указывают количество самолетов каждого типа в рабочем состоянии):
По мере того, как эскадрильи группы перемещались по различным направлениям с начала войны, штаб группы становился все менее и менее важным в повседневных операциях, и, наконец, 17 января 1943 года штаб группы был переведен из Альбрука на вспомогательный аэродром № 2 Ла-Хойя, чтобы попытаться вернуть людей, назначенных в группу, в гущу «полевых» операций, которые вели подчиненные эскадрильи.
На самом деле Группа была расформирована 31 октября 1943 года, и в это время HHS все еще имел в своем распоряжении единственный Curtiss P-36A. Обязанности по командованию и управлению выжившими бывшими эскадрильями Группы затем перешли под эгиду XXVI истребительного командования .
Следующим подразделением в родословной 1-го полка специальных операций является 1-я воздушная группа коммандос, унаследовавшая историю и родословную 16-й истребительной группы.
Президент Франклин Д. Рузвельт , находясь на Квебекской конференции в августе 1943 года, был впечатлен рассказом бригадного генерала Орда Уингейта о том, чего можно было бы достичь в Бирме при надлежащей авиационной поддержке. [3] Чтобы выполнить предложение Рузвельта о воздушной поддержке британских операций по проникновению на большие расстояния в Бирме, ВВС США создали 5318-е воздушное подразделение для поддержки чиндитов . В марте 1944 года командующий ВВС США генерал Хэп Арнольд обозначил их как 1-ю авиационную группу коммандос . Арнольд выбрал полковника Джона Р. Элисона и полковника Филипа Кохрана в качестве сокомандующих подразделения. [4]
Элисон был опытным летчиком-инструктором на самолетах P-40 и получил известность как пилот 75-й истребительной эскадрильи майора Дэвида Ли «Текса» Хилла , части 23-й истребительной группы полковника Роберта Ли Скотта-младшего , преемника знаменитых «Летающих тигров » AVG в театре военных действий Китай-Бирма-Индия в ВВС США . Генерал Клэр Ли Шеннолт обратилась к Арнольду, который знал Элисона по службе в Лэнгли-Филд , предложив дать Элисону новое командование. Кокран был награжденным ветераном-пилотом P-40 из Североафриканской кампании, известным своей нетрадиционной воздушной тактикой. [5]
В результате в конце 1943 года в Индии был сформирован 5318-й временный авиационный отряд. Как разнородное подразделение, до сентября 1944 года группа состояла из оперативных секций (а не подразделений): бомбардировщиков , истребителей, легкомоторных самолетов (и вертолетов ), транспортных , планерных и легкогрузовых. 1-я воздушная группа коммандос состояла из эскадрильи из 30 самолетов P-51 Mustang модели А под командованием подполковника Грэттана М. «Гранта» Махони, эскадрильи из 12 бомбардировщиков B-25H под командованием подполковника Роберта Т. Смита , 13 транспортных самолетов C-47 под командованием майора Уильяма Т. Черри-младшего, 225 военных планеров Waco CG-4 A под командованием капитана Уильяма Х. Тейлора-младшего и 100 самолетов связи L-1 и L-5 Sentinel под командованием майора Эндрю Ребори и подполковника Клинтона Б. Гейти. [6] Группа испытала первое в истории США применение вертолета в бою , шесть Sikorsky R-4 под командованием подполковника Клинтона Б. Гейти, в мае 1944 года. [7]
Трагический случай произошел, когда два планера CG-4, буксируемые одним из Skytrains подразделения, столкнулись, в результате чего погибло несколько американских и британских чиндитов. Командир британского подразделения подполковник Д.К. Херринг восстановил доверие американцев, которые беспокоились, доверят ли им чиндиты летать на них во время операций, отправив Air Commandos сообщение, которое стало девизом подразделения;
Будьте уверены, что мы пойдем с вашими мальчиками в любое место, в любое время и в любое место. [8]
Подразделение было переименовано в 1-ю авиагруппу коммандос 25 марта 1944 года. Оно обеспечивало истребительное прикрытие, бомбовые удары и воздушные перевозки для Чиндитов ( рейдеров Уингейта ), сражавшихся в тылу врага в Бирме . Операции включали десантирование и высадку войск, продовольствия и оборудования; эвакуацию раненых ; и атаки на вражеские аэродромы и линии связи.
В апреле 1944 года 1ACG начала получать более эффективные истребители P-51B Mustang. К сентябрю 1945 года они перешли с истребителей P-51 Mustang на истребители P-47 Thunderbolt модели D. [9] В мае 1944 года подразделение ликвидировало свою секцию бомбардировщиков B-25 Mitchell. [10]
В сентябре 1944 года, после того как первоначальное подразделение было объединено со штабным компонентом нового учреждения (также называемым 1-й авиагруппой коммандос), секции были заменены эскадрильей транспортных самолетов, двумя истребительными эскадрильями и тремя эскадрильями связи. Группа продолжала выполнять снабжение, эвакуацию и связь для союзных войск в Бирме до конца войны, включая перемещение китайских войск из Бирмы в Китай в декабре 1944 года. Она также атаковала мосты, железные дороги, аэродромы, баржи , нефтяные скважины и позиции войск в Бирме; и сопровождала бомбардировщики к бирманским целям, включая Рангун . Переключились обратно на P-51 Mustang (модели D) в январе 1945 года. Покинули Бирму в октябре и расформировались в Нью-Джерси в ноябре 1945 года.
15 марта 1945 года 40 самолетов P-51D Mustang, вооруженных сбрасываемыми баками, атаковали аэродром Дон Муанг, на котором находилось чуть более 100 японских самолетов. В 13:30 (13:30 по военному времени) «Мустанги» обстреляли все самолеты, которые были в поле зрения, и уничтожили не менее 50% самолетов. Еще больше японских самолетов, которым удалось взлететь, были сбиты и уничтожены. 9 апреля 1945 года была предпринята вторая атака, в которой участвовало в общей сложности 33 «Мустанга». Зенитный огонь был сильным, и три «Мустанга» были сбиты.
Во время своих кратких (менее двух лет) боевых действий на китайско-бирманском индийском театре военных действий 1ACG совершила ряд «первых». Их первая совместная операция с чиндитами — операция «Четверг » — была первым вторжением на вражескую территорию исключительно по воздуху и создала прецедент для планерных десантов операции «Оверлорд», связанной с высадкой в Нормандии в день «Д». Они также впервые использовали вертолеты в бою, выполнив первые боевые медицинские эвакуации. Они были пионерами в использовании ракет класса «воздух-земля». Эти и другие «первые» оказали долгосрочное влияние на то, как воздушные операции будут напрямую поддерживать наземные операции. [11]
В апреле 1961 года генерал Кертис Лемей поручил главному командованию тактической авиации организовать и оснастить подразделение по обучению личного состава ВВС США работе с самолетами и оборудованием времен Второй мировой войны; подготовить излишки самолетов времен Второй мировой войны для передачи по мере необходимости дружественным правительствам; предоставить иностранным военно-воздушным силам персонал для эксплуатации и обслуживания этих самолетов; разработать/усовершенствовать: вооружение, тактику и методы.
В ответ на директиву Лемея 14 апреля 1961 года Тактическое авиационное командование активировало 4400-ю эскадрилью боевой подготовки (CCTS) на аэродроме Херлберт-Филд , Флорида. Подразделение имело утвержденную численность в 124 офицера и 228 рядовых. 4400-я CCTS состояла из самолетов времен Второй мировой войны: 16 транспортников C-47, восемь бомбардировщиков B-26 и восемь истребителей T-28. Заявленной миссией подразделения была подготовка местных военно-воздушных сил к борьбе с повстанцами и проведение воздушных операций. 4400-я CCTS получила кодовое название по логистике «Джунгли Джим», прозвище, которое быстро стало прозвищем подразделения.
Поскольку военные условия в Южном Вьетнаме продолжали ухудшаться, министр обороны США Роберт С. Макнамара начал активно рассматривать отправку вооруженных сил США для проверки полезности методов борьбы с повстанцами в Юго-Восточной Азии. В ответ начальник штаба ВВС генерал Кертис Лемей указал, что 4400-й полк оперативно готов и может служить в качестве контингента ВВС для этих сил.
11 октября 1961 года президент Джон Ф. Кеннеди в NSAM 104 постановил, что министр обороны «ввести эскадрилью ВВС «Джим из джунглей» в Южный Вьетнам с первоначальной целью обучения вьетнамских сил». 4400-я эскадрилья должна была действовать в качестве учебной миссии, а не для боевых действий в настоящее время. « Джим из джунглей » было кодовым названием и прозвищем оригинальной 4400-й CCTS и Воздушных коммандос. Члены носили зеленую шляпу австралийского типа в стиле, который носил Джонни Вайсмюллер в фильмах «Джим из джунглей» . [12]
Миссия должна была быть скрытной. Коммандос должны были сохранять низкий уровень активности в стране и избегать прессы. Самолеты были раскрашены знаками Военно- воздушных сил Республики Вьетнам (RVNAF), и все пилоты носили простые летные костюмы без всех знаков различия и именных бирок, которые могли бы идентифицировать их как американцев. Они также дезинфицировали свои кошельки и не носили карточек Женевской конвенции. [ необходима цитата ] Те воздушные коммандос, которые служили с передовыми авианаводчиками Raven в Секретной войне в Лаосе с 1966 по 1974 год, продолжали эту дезинфицированную рутину во время своей службы там. [13] [14]
Повышена до уровня группы как 4440-я группа подготовки боевых расчетов, 20 марта 1962 года. Временная группа TAC была заменена 1-м авиакрылом коммандос AFCON в апреле 1962 года и приняла на себя операции и подготовку воздушных коммандос. Обучала летные экипажи Соединенных Штатов и Королевских ВВС Вьетнама в Соединенных Штатах и Южном Вьетнаме нетрадиционным методам ведения войны , борьбе с повстанцами , психологической войне и гражданским действиям на протяжении всей войны во Вьетнаме .
В период с 11 января по 30 июня 1974 года Силы специальных операций ВВС США и 1-е крыло специальных операций объединили свои операции, а 1 июля 1974 года, одновременно с переименованием в 834-е тактическое смешанное крыло, крыло взяло на себя ответственность за работу Школы наземных операций ВВС США, которая обучала личный состав концепциям, доктрине, тактике и процедурам совместных и комбинированных операций до 1 февраля 1978 года, и Школы специальных операций ВВС США, которая обучала отобранный американский и союзный личный состав специальным операциям до марта 1983 года.
Элементы крыла участвовали в операции «Орлиный коготь» в апреле 1980 года по спасению американских заложников, удерживаемых в Тегеране , Иран. После этого продолжили тесное сотрудничество с многопрофильными силами специальных операций для разработки тактики ведения боя для многочисленных типов самолетов и проведения боевой подготовки экипажей ВВС США и иностранных летных экипажей. Проводили многочисленные операции по ликвидации последствий стихийных бедствий; поисково-спасательные работы ; медицинскую эвакуацию ; и гуманитарную поддержку .
Знаменательной спасательной операцией, в которой они участвовали, было спасение туристов с крыши их 26-этажного отеля во время пожара на MGM Grand в Лас-Вегасе в 1980 году . Часть подразделения участвовала в ежегодных учениях Red Flag на авиабазе Неллис , когда от местных властей поступил сигнал о том, что несколько сотен человек оказались в ловушке на крыше охваченного пожаром MGM. Нескольким местным и военным вертолетам потребовалось несколько часов полета в опасных условиях, чтобы спасти как можно больше людей. [15] [16]
Поддерживал усилия по пресечению оборота наркотиков в рамках скоординированной программы с участием нескольких американских и иностранных агентств, 1983–1985 гг. Проводил десантирование и переброску войск и оборудования, психологические операции, непосредственную авиационную поддержку , разведку , поиск и спасение, а также атаки на вражеские аэродромы и линии связи в поддержку спасения граждан США в Гренаде (операция Urgent Fury) с октября по ноябрь 1983 года и восстановления демократии в Панаме (операция Just Cause) с декабря 1989 года по январь 1990 года.
Начиная с августа 1990 года крыло перебрасывало персонал и технику в Саудовскую Аравию для операции Desert Shield/Storm . Эти силы выполняли боевые поисково-спасательные операции, нетрадиционные боевые действия и прямые ударные миссии во время войны, включая подавление иракских сил во время битвы при Хафджи в январе 1991 года.
Развертывал персонал и оборудование по всему миру, выполняя боевые поисково-спасательные работы, а также поддерживая непредвиденные обстоятельства, гуманитарную помощь и учения, которые включали Боснию и Герцеговину , Ирак, Кувейт и Центральную Америку. Элементы крыла были развернуты для участия в операции Provide Comfort в Ираке с 1991 по 1996 год и операции Deny Flight в Боснии и Герцеговине с 1993 по 1995 год.
Он поддерживал операцию Deliberate Force / Joint Endeavor с августа по сентябрь 1995 года и с 14 по 20 декабря 1996 года, выполняя боевые задания и атакуя цели, имеющие решающее значение для операций боснийско-сербской армии. Элементы крыла участвовали в операциях Northern и Southern Watch в 1997 году и снова участвовали в боевых операциях Desert Thunder с февраля по июнь 1998 года и Desert Fox с 17 по 21 декабря 1998 года. Он взял на себя дополнительную миссию, поддерживая Аэрокосмические экспедиционные силы в феврале 2000 года.
В 2001 и 2002 годах крыло направляло своих бойцов в Афганистан и Ирак, а также принимало участие в других операциях по «войне с терроризмом» .
Источник: Официальный сайт ВВС @ https://www.afsoc.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/1045330/1st-special-operations-wing/ Архивировано 7 ноября 2020 г. на Wayback Machine
- 1-я эскадрилья специального назначения по техническому обслуживанию самолетов - 1-я эскадрилья специального назначения по техническому обслуживанию самолетов - 801-я эскадрилья специального назначения по техническому обслуживанию самолетов - 901-я эскадрилья специального назначения по техническому обслуживанию самолетов
- 1-й эскадрон инженеров специального назначения - 1-й эскадрон связи специального назначения - 1-й эскадрон контракторов специального назначения - 1-й эскадрон готовности логистики специального назначения - 1-й эскадрон поддержки сил специального назначения - 1-й эскадрон сил безопасности специального назначения
- 1-я медицинская эскадрилья специального назначения - 1-я медицинская эскадрилья специального назначения - 1-я аэрокосмическая медицинская эскадрилья специального назначения - 1-я стоматологическая эскадрилья специального назначения
Миссия 1-го SOW сосредоточена на нетрадиционных методах ведения войны : борьба с терроризмом , поиск и спасение в бою , восстановление личного состава, психологические операции , авиационная помощь развивающимся странам , снабжение «глубокого поля боя», пресечение и непосредственная авиационная поддержка . Крыло имеет подразделения, расположенные на аэродроме Херлберт-Филд , Флорида, авиабазе Эглин , Флорида, и авиабазе Неллис , Невада .
Основные задачи крыла включают в себя аэрокосмическое взаимодействие с поверхностью, оперативную боевую поддержку, консультативные операции по боевой авиации, информационные операции, операции по спасению/восстановлению личного состава, точечные аэрокосмические пожары, распространение психологических операций, специализированную аэрокосмическую мобильность и специализированную дозаправку в воздухе.
1-й SOW также служит ключевым компонентом способности AFSOC предоставлять и проводить миссии специальных операций, начиная от точного применения огневой мощи до инфильтрации , эвакуации , пополнения запасов и дозаправки оперативных элементов сил специальных операций. Кроме того, 1-й SOW привносит в борьбу особые разведывательные возможности, включая разведывательные данные, наблюдение и разведывательные данные, предиктивный анализ и экспертизу целеуказания для совместных сил специальных операций и боевых поисково-спасательных операций.
Девиз крыла «Выполнение обещания Воздушного коммандос обеспечить надежную и точную авиацию для специальных операций ВВС... в любое время и в любом месте» неоднократно подтверждался с момента террористических атак 11 сентября 2001 года . Самолеты MH-53 Pave Lows почти сразу же отреагировали, чтобы поддержать усилия по оказанию помощи в Нью-Йорке и Вашингтоне, округ Колумбия.
С момента начала вторжения США в Афганистан в октябре 2001 года самолеты крыла совершили более 25 000 боевых вылетов, набрав более 75 000 боевых часов. Крыло также развернуло более 8 500 человек личного состава в 16 географических точках по всему миру. Постоянный высокий темп операций 1-го SOW действительно поставил назначенных сюда Воздушных коммандос на «острие копья».
По состоянию на апрель 2020 года в состав 1-го крыла специальных операций входят следующие подразделения и самолеты: [17]
Источник(и): [20]
