1-я эскадрилья специальных операций входит в состав 353-й группы специальных операций на авиабазе Кадена , Япония. Он управляет самолетом MC-130J Commando II, обеспечивающим специальные оперативные возможности. Летные экипажи обучаются ночным полетам на малых высотах, используя очки ночного видения для доставки войск и техники в запретные районы при неблагоприятных погодных условиях в ночное время путем десантирования или приземления. [2]
1-й дивизион проводил артиллерийские испытания и обучение с 1939 по 1942 год. Он выполнял административные воздушные перевозки с 1949 по 1952 год и 1953–1954 годы. [1]
1-й полк совершал боевые вылеты в Юго-Восточной Азии с 8 июля 1963 г. по 7 ноября 1972 г. и с 15 декабря 1972 г. по 28 января 1973 г. Он также обучал пилотов ВВС Южного Вьетнама методам борьбы с повстанцами с июля 1963 г. по ноябрь 1972 г. [1] Он получил миссию Combat Talon от переименованной 90-й тактической истребительной эскадрильи 15 декабря 1972 года. Три MC-130 Combat Talon из 1-й SOS возглавили миссию Night One в рамках операции Eagle Claw , миссии по спасению заложников в Иране, в апреле 1980 года . ]
1-я дивизия эксплуатировала самолеты MC-130H Combat Talon II до 2020 года, а теперь использует самолеты MC-130J Commando II для поддержки объединенных и союзных сил специальных операций. [1]
1-я эскадрилья специальных операций первоначально была сформирована как 1-я составная эскадрилья воздушных коммандос и активирована 17 июня 1963 года в составе Тихоокеанских ВВС . Он был организован 8 июля 1963 года на авиабазе Бьенхоа , Южный Вьетнам, и был приписан к 34-й тактической группе . В следующем году, 8 июля, он был переведен в 6251-й тактический истребительный авиаполк (хотя после 21 ноября 1965 года он был присоединен к 3-му тактическому истребительному авиаполку ). Перебазировавшись на авиабазу Плейку в Южном Вьетнаме, 18 февраля 1966 года он был переведен во 2-ю авиационную дивизию и снова переведен в 14-е авиационное дивизионное авиационное крыло 8 марта 1966 года. 15 августа 1967 года переименован в 1-ю эскадрилью воздушных коммандос, истребительную. 20 декабря 1967 года он был переведен в 56-е воздушное крыло коммандос (переименовано в 56-е крыло специальных операций в августе 1968 года) и переведен на базу Королевского военно-морского флота Таиланда Накхон Фаном в Таиланде. 1 августа 1968 года 1-я дивизия была переименована в 1-ю эскадрилью специальных операций. [4] [5] [6]
1-я дивизия участвовала в масштабных боях в Юго-Восточной Азии с 8 июля 1963 г. по 7 ноября 1972 г. и с 15 декабря 1972 г. по 28 января 1973 г. В первые годы своего существования в Юго-Восточной Азии эскадрилья летала на самых разных самолетах, начиная с Douglas B-26. Invader и North American T-28 Trojan в 1963 и 1964 годах, оба самолета использовались для непосредственной поддержки с воздуха. Находясь на своей первоначальной базе в Бьенхоа, авиабаза, экипажи 1-й эскадрильи воздушных коммандос провели первые боевые испытания знаменитого боевого корабля Douglas FC-47 , начиная с декабря 1964 года. В 1964 году 1-я эскадрилья начала летать на Douglas A-1 Skyraider . самолет, с которым он наиболее тесно связан, но продолжал летать на других типах до 1966 года. Его основной задачей после переезда в Накхон Фаном RTAFB был запрет на движение по тропе Хо Ши Мина, но его пилоты и самолеты также выполняли прикрытие для спасательных операций пилотов. и продолжал выполнять миссии непосредственной воздушной поддержки сухопутных войск США и Вьетнама. С июля 1963 по ноябрь 1972 года он также обучал пилотов вьетнамских ВВС антиповстанческим операциям. Первыми пилотами были B-26 (1963–1964); Североамериканский троян Т-28 (1963–1964); Хелио U-10 Курьер (1963–1966); Дуглас C-47 Skytrain (1963–1966); РБ–26 (1963–1964); А–1 (1964–1972); ФК-47 (1964–1965); АС-47 (1965 г.); и C (позже MC)-130, начиная с 1972 года. [4] [5] [6]
Среди его пилотов был майор Бернард Фрэнсис Фишер , награжденный Почетной медалью за героические действия 10 марта 1966 года над Южным Вьетнамом. [7] [8] В первом бою Вьетнамской войны, заслужившем награду Креста ВВС, капитан Говард Рудольф Коди и его штурман старший лейтенант Атис Карлис Лилманис оба получили награду посмертно за выдающийся героизм 24 ноября 1963 года во время полета. А-26 вылетает из авиабазы Бьенхоа для непосредственной поддержки с воздуха. [9] Двумя другими ранними получателями Креста ВВС были майор Карл Берг Митчелл и его штурман капитан Винсент Джозеф Хикман. Майор Митчелл и капитан Хикман были посмертно награждены медалью за полет А-26 над провинцией Донгнай 14 января 1964 года. [10] Капитан Джон Эдгар Лэки получил награду за исключительный героизм во время поисково-спасательной операции над Лаосом. 18 и 19 марта 1972 года. [11] Последним пилотом 1-й дивизии, награжденным Крестом ВВС, был майор Джеймс К. Хардинг за исключительный героизм в бою возле Чепоне , Лаос, с 10 по 13 апреля 1972 года. [12] [ 3]
После окончания боевых действий в конце 1972 года 1-я эскадрилья была переведена в 18-й тактический истребительный авиаполк 15 декабря 1972 года и переведена в авиабазу Кадена, Япония (хотя часть эскадрильи действовала из RTAFB Накхон Фаном до 28 января 1973 года). . 15 января 1981 года эскадрилья была переведена в 3-й тактический истребительный авиаполк, перебазировавшись при этом на авиабазу Кларк на Филиппинах. 1 марта 1983 г. эскадрилья была переведена во 2-ю авиадивизию; в Двадцать третью воздушную армию 1 февраля 1987 г.; и в 353-е крыло специальных операций (позже 353-я группа специальных операций ) 6 апреля 1989 года. 1-е подразделение SOS переехало в Кадену, Япония, 5 февраля 1992 года .
В августе 2000 года экипаж 1-го SOS вместе с еще одним экипажем 17-го SOS управляли самолетами C-130 каждый, чтобы доставить 19 тонн помощи при стихийных бедствиях через Тихий океан, чтобы помочь во время самого сильного наводнения во Вьетнаме за столетие. Почти 22 000 фунтов пластиковой пленки, 3 600 одеял и 5 000 контейнеров с водой были доставлены с Гуама на Окинаву, а затем во Вьетнам двумя самолетами C-130, базирующимися в Кадене. [13] [4]
Являясь неотъемлемой частью 353-й группы специальных операций , 1-я эскадрилья специальных операций до 2020 года эксплуатировала MC-130H Combat Talon II. В настоящее время они используют самолеты MC-130J Commando II для поддержки объединенных и союзных сил специальных операций. Этот самолет способен доставлять войска и технику в запретные районы в ночное время путем десантирования или десантирования. Его экипажи специально обучены ночным полетам на малых высотах с использованием очков ночного видения. [13] 353-я группа специальных операций является координационным центром всей деятельности специальных операций ВВС США на всем театре военных действий USPACOM. В состав группы входят более 1000 летчиков и шесть эскадрилий. [2]
На протяжении всей своей истории подразделение чрезвычайно активно оказывало гуманитарную помощь и помощь при стихийных бедствиях. В 2005 году подразделение поддержало операцию UNIFIED ASSISTANCE по оказанию помощи пострадавшим от цунами в Индийском океане в 2004 году. В 2011 году подразделение поддержало операцию TOMODACHI, операцию по оказанию помощи пострадавшим от Великого землетрясения и цунами в Восточной Японии в 2011 году. [14] В 2013 году подразделение поддержало операцию DAMAYAN , операцию по оказанию помощи после супертайфуна Хайян в Республике Филиппины. [15]