1,59 -дюймовая казнозарядная пушка Vickers QF Mk II была британским легким артиллерийским орудием, разработанным во время Первой мировой войны . Первоначально предназначенная для использования в позиционной войне , она вместо этого была испытана для использования в качестве орудия класса «воздух-воздух» и «воздух-земля» с помощью самолетов. Хотя она стреляла снарядами и не имела возможности запускать ракеты , она была широко, но ошибочно известна как « ракетная пушка Vickers-Crayford ».
Компания Vickers разработала орудие в начале Первой мировой войны, намереваясь использовать его в качестве легкого артиллерийского орудия для использования пехотой в окопах , атакующей пулеметные позиции и доты . Чтобы сделать его переносным для использования пехотой, оно было очень маленьким и легким для орудия такого калибра. [1] Его легкая конструкция диктовала низкую начальную скорость снаряда , что приводило к малой дальности стрельбы. Оно было слишком легким, чтобы выдерживать детонацию стандартных британских взрывчатых веществ, поэтому в его боеприпасах вместо этого использовался баллистит, упакованный в батистовые мешки. [2] Орудие стреляло 1,2-фунтовым (0,54 кг) осколочно-фугасным снарядом со скоростью 800 футов (244 метра) в секунду; оно также могло стрелять бронебойным снарядом со скоростью 1000 футов (305 метров) в секунду. Патрон 40x79R для пушки представлял собой укороченную версию морского зенитного патрона 40x158R, при этом длина гильзы была уменьшена со 158 мм (6,22 дюйма) до 79 мм (3,11 дюйма). [1] [3]
Для удобства использования в окопах орудие было однозарядным ; наводчик должен был вручную извлекать пустую гильзу стреляного патрона и перезаряжать орудие после каждого выстрела, что давало ему низкую скорострельность. [3] Оно имело простой блочный затвор с ударным механизмом и было установлено на безоткатной раме, состоящей из гидравлического буфера, цапфового блока и задней направляющей трубы. Рукоятки были установлены на направляющей трубе. [2] Орудие имело большой дульный тормоз для уменьшения отдачи . [1]
Компания Vickers изготовила орудие на своем заводе в Крейфорде , Англия.
Концепция использования 1,59-дюймовой казнозарядной пушки Vickers QF Mk II в окопах была заменена идеей использования траншейного миномета , который был проще, дешевле, легче переносим и более эффективен. [2]
Поскольку пушка больше не была нужна в окопах, было решено адаптировать ее для использования на самолетах в качестве оружия класса «воздух-воздух» против дирижаблей и наблюдательных аэростатов , а также для использования против наземных целей, таких как поезда, склады боеприпасов и танки . При установке на борту самолета пушка могла стрелять зажигательными , бронебойными и фугасными патронами. Зажигательный снаряд в полете испускал очень горячее пламя из двух отверстий в его основании, что создавало впечатление, будто пушка выпустила ракету; это привело к вводящему в заблуждение, но широко используемому названию пушки «ракетная пушка Виккерса-Крейфорда». [ 2]
Орудие было одобрено для использования в авиации в 1917 году. Для эксплуатационных испытаний оно было установлено на самолетах FE2b эскадрилий № 100 и 102 Королевского летного корпуса в апреле 1917 года. Эскадрильи испытали его в ночных операциях и сообщили о неоднозначных результатах. Капитан эскадрильи № 102 , TJC Martin, пилот FE2b, сообщил, что его наблюдатель остановил поезд , выпустив по нему около 30 выстрелов, и что его наблюдателю потребовалось 30 минут, чтобы сделать 50 прицельных выстрелов; он представил восторженный отчет об орудии и его потенциале. Однако эскадрилья № 100 сообщила о проблемах с орудием: в отчете говорилось: «Иногда снаряд не покидает ствол в течение некоторого времени после того, как был спущен ударник »; [2] В одном инциденте артиллерист, который думал, что пушка дала осечку, собирался открыть затвор, чтобы удалить то, что он считал застрявшим снарядом, когда снаряд взорвался, вызвав сноп искр. Это привело к тому, что эскадрилья потребовала от артиллеристов ждать пять минут, прежде чем удалить осечку. Пушка также страдала от слабых пружин спускового крючка , а некоторые из ее снарядов имели дефектные капсюли . [2]
Британцы надеялись, что пушка окажется полезной для атаки немецких дирижаблей над Соединенным Королевством, установленной на британских истребителях, чтобы иметь возможность стрелять вверх по дирижаблю, летящему над истребителем. Планы по установке пушки на истребителе Parnall Scout , по-видимому, не были реализованы. [1] По просьбе Военного министерства компания Vickers построила единственный прототип двухместного ночного истребителя Vickers FB25 для использования пушки, но FB25 не прошел официальные испытания и разбился в мае 1917 года по пути в Мартлшем-Хит . Ночной истребитель Royal Aircraft Factory NE1 также был построен по той же спецификации для установки пушки; хотя он хорошо летал, ему не хватало характеристик для использования в качестве ночного истребителя. [2]
После того, как FB25 и NE1 не получили заказов на производство, интерес к боевому применению 1,59-дюймовой казнозарядной пушки Vickers QF, Mk II, по-видимому, пошел на убыль; более того, введение зажигательного снаряда для использования в пулеметах сделало использование пушки в воздухе менее желательным. [4] Орудие было полностью снято с использования, по-видимому, после окончания Первой мировой войны, за исключением использования специально обученным персоналом. [2]
Эта статья представляет собой сводку информации из книги «Летающие пушки – Первая мировая война: развитие авиационных пушек, боеприпасов и установок 1914–1932 гг.» Энтони Г. Уильямса и Эммануэля Гастина.
