stringtranslate.com

10,5 см leFH 18

10,5 cm leFH 18 ( нем . leichte Feldhaubitze «лёгкая полевая гаубица») — немецкая лёгкая гаубица , использовавшаяся во Второй мировой войне и стандартное артиллерийское орудие Вермахта , принятая на вооружение в 1935 году и используемая всеми дивизиями и артиллерийскими дивизионами. С 1935 года до конца войны было произведено 11 848 экземпляров, а также 10 265 экземпляров варианта leFH 18/40.

Разработанный в конце 1920-х годов, он представлял собой значительный шаг вперед по сравнению со своим предшественником 10,5 cm leFH 16 . По калибру он превосходил своих первых противников в войне, обладал адекватной дальностью и огневой мощью, но современный раздельный лафет, обеспечивавший ему большую устойчивость и проходимость, также делал его слишком тяжелым для мобильной роли в артиллерии, в основном на конной тяге. батальонов немецкой армии, особенно в грязи и снегу Восточного фронта .

leFH 18 получил дальнейшее развитие как leFH 18M и leFH 18/40 . Начиная с 1942 года создавались самоходные версии путем установки гаубицы на шасси Panzer II , H35 , Char B1 или 37L . Он также использовался для оснащения немецких союзников и нейтральных стран Европы до и во время войны.

История

Разработка

В 1920-е годы Рейхсвер провел анализ, который показал, что 105-мм снаряд более эффективен, чем его 75-мм эквивалент, без значительного увеличения стоимости. [4] 1 июня 1927 года армейское артиллерийское управление ( Heereswaffenamt ) издало секретное командование № 59/27, призывающее к разработке новой легкой полевой гаубицы. Проекту был присвоен уровень приоритета II, «самая важная работа». Компания Rheinmetall-Borsig из Дюссельдорфа разработала чертежи и произвела первоначальные расчеты в 1928 году. Проектные работы были завершены в 1930 году, а производство началось в начале 1930-х годов. [5]

Производство

На момент начала Второй мировой войны вермахт располагал 4862 гаубицами leFH 18. Поставки с сентября 1939 по февраль 1945 года составили 6933 «leFH 18 на колесных лафетах». [6] Rheinmetall и Krupp были первоначальными производителями, но к 1942 году спрос превысил выпуск, поэтому они переместили все производство на шесть фирм в Пльзене , Альтоне , Эльбинге , Магдебурге , Дортмунде и Борзигвальде . [6] В 1943 году гаубица стоила в среднем 16 400 ринггитов , 6 месяцев и 3200 человеко-часов на изготовление. [7]

Дизайн

Модель leFH 18 во многих отношениях улучшена по сравнению со своей предшественницей, моделью leFH 16 длиной 10,5 см . Совершенно новый трехточечный разъемный лафет обеспечил большую устойчивость и увеличил поворот орудия до 56 градусов. [8] Прицельный механизм облегчал стрельбу по движущимся целям. [9] Новый лафет привел к значительному увеличению веса до более чем двух тонн. Более тяжёлая отдача при более высокой начальной скорости (470 м/с) компенсировалась новым пневматическим рекуператором над стволом, который подавал сжатый воздух и жидкость температурой 55 °C для возврата орудия в боевое положение после выстрела. [10] Ствольный тормоз с водяной рубашкой и гидроуравнителем в верхней лафете также контролировал отдачу. [11] Орудийный щит представлял собой усиленный конический щит с уплощенными сторонами, которые можно было сложить. Ствол рассчитан на 10 000–12 000 выстрелов. [7] Гаубица могла стрелять 28 различными типами снарядов. [7] Основной фугасный снаряд был почти на килограмм легче и содержал более тяжелый заряд взрывчатого вещества. [8] [ нужны разъяснения ] leFH оказался адаптируемой конструкцией: всего было выпущено 28 различных вариантов. [9]

Одной из проблем конструкции пистолета было то, что он был довольно тяжелым для оружия своего класса. Это произошло потому, что оружие имело прочную конструкцию, что увеличивало вес. В то время это не вызывало беспокойства, поскольку предполагалось, что для его буксировки будет достаточно автомобилей. [12]

Начиная с 1936 года предсерийные колеса с деревянными спицами были заменены на более прочные легкометаллические литые колесные диски [ нужны разъяснения ] и съемные шины, которые облегчали буксировку гаубицы. [8] Моторизованная версия была оснащена более широкими цельнорезиновыми шинами. Комбинация деревянных колес и резиновых шин была частым явлением. [13] К концу войны использовались еще более старые деревянные колеса от leFH 16. [13] Гаубица с самого начала проектировалась для транспортировки на лошадях или автомобиле. Большой вес затруднял гужевую транспортировку, особенно в грязи и снегу Восточного фронта. [8] Моторизованная версия крепилась непосредственно, без передка, к Sd.Kfz. 6 или Sd.Kfz. 11 и мог легко развивать маршевую скорость 40 км / ч, что эквивалентно дневному маршу конной батареи. [14] Хотя Sd.Kfz. 6 предназначался в качестве основного автотранспорта для гаубицы, более легкой Sd.Kfz. 11 также может решить ту же задачу. [15] Моторизованная батарея leFH 18 имела радиус действия в 10 раз больший, чем гужевая, и требовала на 49 человек меньше личного состава. [16]

Услуга

Германия

Гаубица LeFH 18 под Сталинградом , 1942 год.
Батарея LeFH 18 на огневой позиции в Северной Африке , июнь 1942 года.

После испытаний полевая гаубица была официально принята на вооружение Вермахта 26 июля 1935 года и заменила leFH 16 в артиллерийских дивизионах, начиная с 1937 года. [17] [9] Важным оперативным подразделениям, таким как танковые дивизии , был отдан приоритет в перевооружении. [18] Она стала стандартной дивизионной полевой гаубицей, использовавшейся Вермахтом во время Второй мировой войны. Всего в вермахте насчитывалось 1023 конных легких полевых артиллерийских дивизиона и 62 моторизованных легких артиллерийских дивизиона в танковых и панцергренадерских дивизиях, а также артиллерия Ставки. [19] leFH 18 имел превосходящий калибр по сравнению со своими противниками в начале войны [6] и хорошо зарекомендовал себя в качестве поддерживающего подразделения танковых дивизий. [20]

Хотя гаубица и не идеально для этого подходит, она при подходящих обстоятельствах может быть эффективна в противотанковых боях, особенно в Североафриканской кампании , где моторизованные батареи 33-го артиллерийского полка 15-й танковой дивизии сыграли важную роль в разгроме британской танковой дивизии. части в Сиди-Резеге 23 ноября 1941 года во время операции «Крестоносец» . [21] На Восточном фронте легкие полевые гаубицы оказались менее успешными в противотанковых целях. [19]

Во время советской контратаки в битве под Москвой отступающие немецкие конные артиллерийские машины часто приходилось бросать из-за сильного снегопада и истощения. Опыт первой зимы привел к использованию более крупных тягловых лошадей и большему количеству корма, загружаемого на передок. Экипажам приходилось идти пешком, чтобы пощадить легко утомляемых тяжеловесных лошадей. [20] Желание создать более легкий лафет, который не ограничивал бы мобильность в такой радикальной степени, привело непосредственно к разработке leFH 18/40. [4]

Другие пользователи

До 1938 года leFH 18 экспортировался в Венгрию и Испанию . 53 были экспортированы в Финляндию в феврале-марте 1944 года, где они были известны как 105 H 33 . 166 leFH были экспортированы в Болгарию в 1943 и 1944 годах (до 1 февраля 1944 года) [22] Швеция закупила в Германии 142 гаубицы leFH 18 в период с 1939 по 1942 год, получив обозначение Haubits m/39 . Гаубица была выведена из эксплуатации в Швеции в 1982 году. Гаубицу также приобрели Норвегия, Португалия и Словакия . [6] Кроме того, 32 самолета должны были быть экспортированы в Эстонию в период с декабря 1940 по июнь 1941 года, но из-за начала Второй мировой войны заказы не были выполнены. [23] На видео видно, как предполагаемая пушка Вермахта leFH 18M (вариант 10,5 cm leFH 18) ведет огонь по Аль-Фуа , Сирия , 30 августа 2015 года, почти через 80 лет после первоначального поступления на вооружение Вермахта. [24]

Операторы

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Сирийские повстанцы демонстрируют нацистскую гаубицу на видео - The Local" . 21 мая 2015 г.
  2. ^ ab "Haubitzen und Mörser". www.lexikon-der-wehrmacht.de . Проверено 9 апреля 2023 г.
  3. ^ "101". www.quarryhs.co.uk . Архивировано из оригинала 26 февраля 2015 года . Проверено 4 сентября 2017 г.
  4. ^ аб Бишоп 1998, с. 144.
  5. ^ Энгельманн 1995, стр. 13–15.
  6. ^ abcd Энгельманн 1995, с. 21.
  7. ^ abc Энгельманн 1995, с. 24.
  8. ^ abcd Энгельманн 1995, с. 13.
  9. ^ abc Энгельманн 1995, с. 18.
  10. ^ Энгельманн 1995, стр. 14–15.
  11. ^ Энгельманн 1995, с. 16.
  12. ^ Бишоп, Крис. Энциклопедия вооружения Второй мировой войны. Sterling Publishing Company, Inc., 2002, стр.144.
  13. ^ аб Энгельманн 1995, с. 34.
  14. ^ Энгельманн 1995, стр. 17–18.
  15. ^ Энгельманн 1995, с. 35.
  16. ^ Энгельманн 1995, с. 36.
  17. ^ Энгельманн 1995, с. 7.
  18. ^ Энгельманн 1995, с. 17.
  19. ^ аб Энгельманн 1995, с. 4.
  20. ^ аб Энгельманн 1995, с. 27.
  21. ^ Энгельманн 1995, с. 37.
  22. ^ Петров, Людмил. Военната икономика в Болгарии 1919-1945, София 1999, с. 126. (Петров, Людмил. Военная экономика Болгарии 1919-1945, София 1999, с. 126.)
  23. ^ Сало, Урмас. Протокол Рийгикайте Ныукогу 1933-1939, Тарту 2013, с. 419.
  24. ^ YouTube, компания Google. YouTube . Архивировано из оригинала 29 ноября 2016 года . Проверено 19 апреля 2016 г.
  25. ^ «Визуальное руководство по боевым машинам Северной Кореи» . Проверено 9 апреля 2023 г.

Источники

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы, связанные с 10,5 см leFH 18.