Серия 105 ( 105系, 105-kei ) — это тип электропоездов постоянного тока , ранее эксплуатировавшихся Японскими национальными железными дорогами (JNR), а в настоящее время эксплуатируемых на местных линиях Западной японской железнодорожной компанией (JR West) в Японии с 1981 года. Ранее они также эксплуатировались Восточной японской железнодорожной компанией (JR East). [1]
Серия 105 была введена в 1981 году для замены ранних типов электропоездов, работающих на линиях Fukuen , Ube и Onoda в западной Японии. Сельская природа и низкая скорость движения на этих линиях означали, что пригородные электропоезда серий 101 или 103 были бы неоправданно перегружены из-за высокой доли моторных вагонов, поэтому серия 105 была спроектирована с одним моторным вагоном на два вагона. [2]
Первыми представленными наборами были двухвагонные наборы серии 105-0, которые были построены в 1981 году с тремя парами дверей с каждой стороны. [1] Позднее были представлены двухвагонные наборы серии 105-500, переделанные из бывших вагонов электропоезда серии 103 , с четырьмя парами дверей с каждой стороны. [1]
По состоянию на 1 апреля 2012 года компания JR-West эксплуатирует 56 двухвагонных составов, базирующихся в депо Хинено, Окаяма, Симоносеки и Хиросима. [3]
В 1981 году было построено 60 вагонов серии 105-0, сформированных как двухвагонные составы для использования на линиях Онода и Убэ , и четырехвагонные составы для использования на линии Фукуэн . [4] Первоначально эти составы не были оборудованы кондиционерами. [2]
Первоначально они были сформированы следующим образом. [2]
Вагоны KuMoHa и MoHa были оснащены одним ромбовидным пантографом.
Вагоны KuMoHa оснащены одним пантографом ромбовидной формы.
Размещение сидений состоит из продольных скамеек, расположенных по всему вагону. [2]
Вариант серии 105-500/600 был представлен с октября 1984 года, совпав с электрификацией линии Нара между Киото и Нарой и линии Вакаяма между Вакаямой и Годзё. [5] Бюджетные ограничения не позволили построить новые поезда, и вместо этого бывшие вагоны серии 103-1000 линии Дзёбан , ставшие излишними из-за введения электропоездов серии 203, были модифицированы путем добавления новых концов кабин, чтобы сформировать двухвагонные составы серии 105-500. [5]
В марте 1987 года четыре бывших кондиционированных вагона серии 103 были переделаны в двухвагонные вагоны серии 105 для использования на линии Сэнсэки в районе Сендай. Эти вагоны сохранили оригинальные не имеющие проходов концы кабин серии 103. [6]
