108-е крыло — подразделение Национальной гвардии ВВС Нью-Джерси , одно из многих подразделений, размещенных на базе ВВС Макгуайр, объединенной базы Макгуайр-Дикс-Лейкхерст , Нью-Джерси. При активации на федеральную службу крыло переходит в Командование воздушной мобильности ВВС США .
Основная задача 108-го крыла — дозаправка в воздухе . Крыло повышает способность ВВС выполнять свои основные задачи Global Reach и Global Power. Оно также обеспечивает поддержку дозаправки в воздухе самолетов ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты, а также самолетов союзных стран. Крыло также способно перевозить носилки и амбулаторных пациентов с использованием поддонов для поддержки пациентов во время аэромедицинской эвакуации.
Помимо своей основной задачи по дозаправке в воздухе, крыло также поддерживает разведывательную эскадрилью и эскадрилью киберопераций.
108-е крыло состоит из следующих подразделений: [2] [3]
Крыло действует как классическое сопутствующее подразделение 305AMW, в составе которого находятся самолеты KC-46A и два C-32B .
348- я истребительная группа времен Второй мировой войны была переименована в 108-ю истребительную группу и передана Национальной гвардии Нью-Джерси 24 мая 1946 года. Она была организована в муниципальном аэропорту Ньюарка и получила федеральное признание в том же году. Первоначально группа подчинялась 52-му истребительному крылу Национальной гвардии Нью-Йорка и поддерживалась 208-й группой обслуживания воздушных судов. Осенью 1950 года ВВС Национальной гвардии реорганизовали свои боевые подразделения в соответствии с организацией баз крыла , которая использовалась регулярными ВВС с 1947 года. В ходе этой реорганизации было сформировано 108-е истребительное крыло , включающее 108-ю группу и ее вспомогательные элементы, организованные в 108-ю группу базирования воздушных судов, 108-ю группу технического обслуживания и снабжения и 108-ю медицинскую группу.
Всего через несколько месяцев после организации подразделение было призвано на действительную федеральную службу 1 марта 1951 года и переведено на авиабазу Тернер , штат Джорджия, где оно было приписано к 40-й воздушной дивизии Стратегического авиационного командования . В мае в Тернере оно стало 108-м истребительно-бомбардировочным крылом . В декабре 1951 года оно было переведено в Тактическое авиационное командование и переведено на авиабазу Годман , штат Кентукки, где оно заменило 123-е истребительно-бомбардировочное крыло , которое было перемещено в Англию. 1 декабря 1952 года крыло передало свою миссию, личный состав и оборудование 405-му истребительно-бомбардировочному крылу и вернулось под контроль штата.
С возвращением под контроль государства крыло взяло на себя миссию по противовоздушной обороне . Несмотря на сохранение обозначения истребителя-бомбардировщика , оно было получено Командованием ПВО (ADC) после мобилизации. ADC требовало, чтобы полученные им эскадрильи были разработаны для усиления действующих эскадрилий, способных выполнять задачи по противовоздушной обороне в течение неопределенного периода времени после мобилизации независимо от их родительского крыла. [4] Только в 1955 году крыло было переименовано в 108-е истребительно-перехватывающее крыло . Переименование совпало с изменением обозначения с дальнего истребителя North American P-51H Mustang . Разработанный для вторжения в Японию, P-51H был последним вариантом P-51 Mustang Второй мировой войны, но был произведен слишком поздно, чтобы принять участие в боевых действиях. Не использовавшийся в Корейской войне из-за того, что он не считался таким же прочным, как его знаменитый предшественник «модель D», P-51H использовался для оснащения подразделений ВВС Национальной гвардии в 1950-х годах в качестве перехватчика. В 1955 году «Мустанги» были сняты с вооружения, и эскадрилья вступила в эру реактивных самолетов с появлением североамериканских F-86E Sabre .
108-я FIW была переведена в Tactical Air Command (TAC) в 1958 году, будучи переименованной в Tactical Fighter Wing. 141-я и 119-я Tactical Fighter Squadrons передали свои перехватчики и получили истребители-бомбардировщики F-84F Thunderstreak .
1 октября 1961 года в результате Берлинского кризиса 108-я TFW снова была направлена на активную федеральную службу. После активации 108-я состояла из трех эскадрилий: 119-й TFS в аэропорту Атлантик-Сити , 141-й TFS на авиабазе Макгуайр , Нью-Джерси, и 149-й TFS из состава ANG Вирджинии на Берд-Филд, недалеко от Ричмонда, Вирджиния . Все три эскадрильи летали на F-84F Thunderstreak.
После активации крыло было развернуто на авиабазе Шомон-Семутье , Франция. Однако только часть 108-го TFW была развернута во Франции из-за бюджетных ограничений Министерства обороны. Это состояло из 28 F-84F 141-го TFS, офицеров и летчиков из всех трех эскадрилий, а остальные самолеты и персонал оставались на действительной службе в своих местах базирования. Первые элементы 108-го были развернуты в Шомоне с авиабазы Макгуайр 16 октября, а последние самолеты и персонал прибыли 6 ноября. Наземные подразделения были развернуты морским транспортом, и развернутые элементы достигли Шомона к 17 ноября.
Во Франции развернутые элементы 108-го TFW 20 ноября были обозначены как 7108-е тактическое крыло из-за сокращения численности крыла в Европе. Основной задачей 7108-го было обеспечение непосредственной авиационной поддержки Седьмой армии в Европе под руководством наземных передовых авианаводчиков. Для выполнения этой миссии ежедневно совершалось до 30 вылетов. Пилоты и самолеты ротировались из Атлантик-Сити и Ричмонда, чтобы все пилоты в крыле могли ознакомиться с летными условиями в Шомоне и обучить USAFE оперативным процедурам.
Развертывание во Франции завершилось в октябре 1962 года, и крыло вернулось под контроль штата Нью-Джерси. 119-я TFS расширилась до размеров группы с активацией 177-й тактической истребительной группы. Сразу после этого действия их F-84F были заменены на North American F-86H Sabres . 141-я TFS, оставив свои F-84F во Франции, по возвращении была перевооружена на F-86H.
В апреле 1964 года 108-й сменил свои Sabrejets на Republic F-105 Thunderchief . 108-й стал первым подразделением ВВС Национальной гвардии, которое летало со скоростью, вдвое превышающей скорость звука. В мае 1981 года McDonnell F-4D Phantom II заменили F-105, а в 1985 году их модернизировали до F-4E Phantom II .
В 1989 году 108-й был объявлен лучшим летательным подразделением Национальной гвардии ВВС и награжден Трофеем Спаатца. Он участвовал в многочисленных учениях и совершил шесть зарубежных развертываний в качестве истребительного подразделения: во Франции, Греции, Эквадоре и трижды в Норвегии.
С окончанием Холодной войны 108-е тактическое истребительное крыло было переформировано в заправочное крыло KC-135 Stratotanker . F-4 были сняты с вооружения, а эскадрилья была переименована в 141-ю заправочную эскадрилью. Кроме того, в рамках преобразования крыла в организацию Objective Wing, 108-я тактическая истребительная группа стала 108-й оперативной группой, к которой была приписана 141-я. 27 сентября 108-я получила свой первый Boeing KC-135 Stratotanker (KC-135E). Тем не менее, всего через 69 дней, 6 декабря, она совершила свою первую дозаправку. Сорок один день спустя, 16 января 1992 года, он совершил свой первый боевой вылет — ночную дозаправку в воздухе самолета E-3B «Sentry», направлявшегося в Персидский залив .
1992 год был насыщенным для 108-го. Они совершили свою первую миссию по перевозке пассажиров 27 февраля; свою первую миссию за рубежом (Коста-Рика) 13 марта; свою первую миссию в Европу, Германию 28 мая, (Южная Корея) 20 июля и свою первую гуманитарную миссию 1 сентября (три Stratotanker, заполненные критически необходимыми грузами для жертв « Урагана Эндрю » (Флорида)). Крыло было сертифицировано как боеготовое 3 декабря 1992 года. Уже на следующий день ему было поручено две миссии — его первое оперативное развертывание — не что иное, как руководство и установление воздушного моста США — Сомали для операции «Возрождение надежды» . Оно не только развернуло отряд дозаправки в воздухе на авиабазе Морон , Испания, но и перебросило по воздуху действующие летные экипажи на авиабазу Каир-Уэст, Египет. В январе 1993 года, находясь на авиабазе Морон , Испания, крыло выгрузило свой миллионный фунт топлива.
1 октября 1993 года 170-я группа дозаправки самолетов NJ ANG объединилась с 108-м авиакрылом дозаправки самолетов. 108-е крыло приветствовало 37-летний опыт 150-й эскадрильи дозаправки самолетов в воздушных перевозках и операциях по дозаправке самолетов, а также ее 130 454 безаварийных летных часа, признанных самым безопасным летным рекордом в мире.
В сентябре 1994 года, в течение более 30 дней, пять самолетов и 300 членов были развернуты в Пизе , Италия, для DENY FLIGHT. 108-й заменил 126 ARW Национальной гвардии ВВС Иллинойса. При поддержке 15 действующих военнослужащих ВВС, 108-й Wing стал первым подразделением Национальной гвардии ВВС, которое взяло на себя полную ответственность в этот период.
С мая по август 1995 года 13 членов 108-й и 170-й клиник были направлены на военно-морскую базу Гуантанамо на Кубе для участия в гуманитарной миссии « Операция «Морской сигнал»» .
В 2007 году 108 ARW начала выводить из эксплуатации свои самолеты KC-135E и переходить на KC-135R. 20 сентября 2023 года эскадрилья выполнила свою последнюю миссию на KC-135R, поскольку она перешла в подчиненную эскадрилью 305- го авиакрыла , летая на самолетах-заправщиках Boeing KC-46 Pegasus . [5]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.