126- е воздушное заправочное крыло (126 ARW) — подразделение Национальной гвардии ВВС Иллинойса , дислоцированное на авиабазе Скотт , Белвилл, Иллинойс. При активации на федеральную службу крыло переходит в Командование воздушной мобильности ВВС США .
108- я воздушная дозаправочная эскадрилья , приписанная к 126-й оперативной группе крыла, является организацией-потомком 108-й авиационной эскадрильи времен Первой мировой войны , созданной 27 августа 1917 года. Она была реформирована 1 июля 1927 года как 108-я наблюдательная эскадрилья и является одной из 29 первоначальных наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии армии США, сформированных до Второй мировой войны .
Основная задача 126-го воздушного заправочного крыла — обеспечение поддержки дозаправки в воздухе для основных командований ВВС США , а также других вооруженных сил США и вооруженных сил союзных стран. Кроме того, подразделение может поддерживать миссии по воздушным перевозкам. Подразделению также поручено поддерживать миссии по нанесению ядерного удара Единого интегрированного оперативного плана.
В мирное время 126-й ARW получает указания от генерал-адъютанта Иллинойса, губернатора Иллинойса и Бюро национальной гвардии . После федеральной мобилизации крыло приписывается Командованию воздушной мобильности и 15-й экспедиционной оперативной группе мобильности .
У 126 ARW также есть два ассоциированных партнера: активный партнер 906-й эскадрильи дозаправки в воздухе, где 126 ARW выступает в качестве принимающей организации для этой ассоциации Total Force Initiative, и классический партнер 126-й эскадрильи управления цепочкой поставок в качестве части регионализованного центра снабжения Командования воздушной мобильности.
344- я бомбардировочная группа (средняя) была сформирована 31 августа 1942 года и активирована 8 сентября 1942 года на авиабазе Дрейн-Филд в Лейкленде, штат Флорида, вспомогательном объекте Макдилл-Филд в Тампе. Первоначально группа была оснащена Martin B-26 Marauder и служила в качестве запасного учебного подразделения. Переведена в RAF Stansted , Англия, в январе-феврале 1944 года и приписана к Девятой воздушной армии .
344-я BG начала операции в марте 1944 года, атакуя аэродромы, ракетные площадки, сортировочные станции, укрытия для подводных лодок, береговую оборону и другие цели в оккупированной немцами Франции, Бельгии и Нидерландах. Начиная с мая, 344-я помогала готовиться к вторжению в Нормандию, нанося удары по жизненно важным мостам во Франции. Следопыты были временной эскадрильей, оснащенной сверхсекретным навигационным оборудованием Pff (гобой). Следопыты должны были возглавить группу из 17 самолетов над целью. [1] 344-я бомбардировочная группа была выбрана для руководства формированиями IX бомбардировочного командования в день Д , первый самолет поднялся в воздух в 04:12, атаковав береговые батареи в Шербуре , и в течение оставшейся части июня она поддерживала наступление, которое привело к захвату полуострова Котантен .
Подразделение также обороняло позиции, оказывая помощь британским войскам в районе Кана , и получило Благодарность за выдающиеся заслуги за трехдневные боевые действия против противника в конце июля, когда группа нанесла удары по скоплениям войск, складам снабжения, мосту и железнодорожному виадуку, чтобы оказать помощь наступающим сухопутным войскам в Сен-Ло .
Еще одной задачей 344-го полка было уничтожение мостов, чтобы помешать отходу немецкой армии через Фалезский проход , а также бомбардировка судов и опорных пунктов в Бресте в августе и сентябре.
30 сентября 344-й переместился на передовую посадочную площадку в Кормей-ан-Вексен, Франция, Франция (A-59). Находясь в Станстеде, группа совершила более 100 вылетов и потеряла в боях 26 самолетов.
После Дня Победы группа переехала в Шлейссхайм, Германия, для оккупационной службы и начала обучение на Douglas A-26 Invaders , но продолжала использовать самолеты B-26. Она была переведена, без персонала и оборудования, в Соединенные Штаты 15 февраля 1946 года, где она была расформирована 31 марта 1946 года. [2]
Переименована в 126-ю бомбардировочную группу (легкую) . 24 мая 1946 года передана в состав Национальной гвардии ВВС Иллинойса и приписана к муниципальному аэропорту Чикаго .
Расширенное федеральное признание 29 июня 1947 года. Переименована в 126-ю сводную группу в ноябре 1950 года и в 126-ю бомбардировочную группу (легкую) в феврале 1951 года. Подразделение было направлено на действительную службу 1 апреля 1951 года в результате Корейской войны . Первоначально подразделение было приписано к тактическому авиационному командованию на авиабазе Лэнгли , штат Вирджиния .
Крыло переместилось на авиабазу Бордо-Мериньяк , Франция, первые элементы прибыли в ноябре 1951 года. 126-й BW был приписан к ВВС США в Европе . К 10 ноября Бордо считался оперативной базой и был приписан к 12-й воздушной армии .
В Бордо 126-я BW состояла из 108-й, 168-й и 180-й бомбардировочных эскадрилий (легких). Самолеты были обозначены различными цветными полосами на вертикальном стабилизаторе и руле направления. Черный/желтый/синий для 108-й; черный/желтый/красный для 168-й и черный/желтый/зеленый для 180-й.
Он летал на B-26 для обучения и маневров и оставался на авиабазе Бордо до перевода на авиабазу Лан , Франция, 25 мая 1952 года, где и оставался до конца года.
1 января 1953 года 126-я была освобождена от активной службы и переведена без личного состава и оборудования обратно под управление Иллинойской авиационной авиации в качестве 126-й истребительно-бомбардировочной группы и приписана к тактическому авиационному командованию . Летала на F-86 Sabres. В 1955 году переименована в 126-ю истребительно-перехватывающую группу , оснащенную F-86D.
1 июля 1961 года задача 126-й группы была изменена на дозаправку в воздухе, и она была переименована в 126-ю группу дозаправки в воздухе , получив на вооружение самолет KC-97.
Переведен в Стратегическое авиационное командование 1 июля 1976 года в Международном аэропорту О'Хара в Чикаго и переименован в 126-е воздушное дозаправочное крыло . 126-е AREFW некоторое время летало на KC-97L, прежде чем перешло на KC-135A. Оно состояло из 108-й и 145-й эскадрильи дозаправки из ANG Огайо, а также 126-й эскадрильи дозаправки из ANG Висконсина. В 1978 году KC-97 были отправлены в AMARC. Многие из KC-97L 126-го AREFW стали охранниками ворот, а один находится на поле бывшей авиабазы Гриссом, штат Индиана, где 126-й AREFW провел многочасовую переподготовку.
В 1983 году крыло начало получать KC-135E в качестве замены для водяных вагонов модели "A", названных так из-за 110 секунд впрыска воды, используемого для увеличения тяги для взлетной мощности. С прекращением деятельности SAC группа была назначена в Командование воздушной мобильности 1 июня 1992 года.
126-й переместился из бывшей базы резерва ВВС в международном аэропорту О'Хара в 1999 году в соответствии с рекомендацией отчета Комиссии по перестройке и закрытию базы Конгрессу в связи с закрытием объектов резерва ВВС и Национальной гвардии ВВС в О'Хара. В 2000 году самолеты подразделения KC-135E были модернизированы новыми системами авионики Pacer CRAG (компас, радар и GPS). В 2008 году подразделение завершило переход на самолеты KC-135R, поскольку флот KC-135E был выведен из эксплуатации.
Примечание: ALG = « Advanced Landing Ground » — обозначение временных аэродромов, построенных или использовавшихся союзниками в Европе после высадки союзников в Дне Д в 1944 году.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
Медиа, связанные с 126-м авиакрылом дозаправки (Иллинойс ВВС Национальной гвардии) на Wikimedia Commons