Aerocar компании Aerocar International (часто называемый Taylor Aerocar ) — американский дорожный летательный аппарат, разработанный и построенный компанией Moulton Taylor в Лонгвью, штат Вашингтон, в 1949 году. Хотя было изготовлено шесть экземпляров, он так и не был запущен в крупносерийное производство. Он считается одним из первых практических летающих автомобилей .
Тейлор начал проектировать пригодный для движения самолет в 1946 году. Во время поездки в Делавэр он встретился с изобретателем Робертом Э. Фултоном-младшим, который спроектировал более ранний пригодный для движения самолет Airphibian со съемными крыльями. Прототип Тейлора, Aerocar, использовал складные крылья, которые позволяли одному человеку перевести дорожное транспортное средство в режим полета за пять минут. [1] Когда задний номерной знак был откинут, оператор мог подключить вал винта и прикрепить толкающий винт . Тот же двигатель приводил в движение передние колеса через трехступенчатую механическую коробку передач. При эксплуатации в качестве самолета дорожная трансмиссия оставалась на нейтральной передаче (хотя движение задним ходом во время руления было возможно с помощью задней передачи). На дороге крылья и хвостовое оперение буксировались позади транспортного средства. Тейлор также разместил пропеллер на задней части автомобиля, чтобы его не приходилось снимать, когда Aerocar выезжал на дорогу. [1] Aerocars могли развивать скорость до 60 миль в час [2] и имели максимальную скорость полета 110 миль в час. [3] В фильме начала 1950-х годов «Industry on Parade» Тейлор показан за рулем и пилотированием своего Aerocar, а также кадры производства. [4]
Управление гражданской авиации (CAA) выдало Aerocar гражданский сертификат в 1956 году, и Тейлор заключил сделку с Ling-Temco-Vought на серийное производство при условии, что он сможет получить 500 заказов. Когда он смог получить только половину этого числа, производственные планы были прекращены. Было построено всего шесть экземпляров. Один из них все еще летает по состоянию на 2008 год, а Тейлор переделал другой в единственный Aerocar III.
Существует четыре Aerocar I, один Aerocar II и один Aerocar I, перестроенный в Aerocar III.
N4994P (1949, изначально N31214 ) — жёлтый с серебристыми крыльями. Это был самый первый Aerocar, он выставлен в музее EAA AirVenture в Ошкоше, штат Висконсин. [2] [5] Он поддерживается в лётном состоянии, но не летал.
N101D (1954) принадлежит компании Greg Herrick's Yellowstone Aviation Inc. [2] [5] [6] Он поддерживается в летном состоянии и экспонируется в музее Golden Wings Flying Museum, расположенном на юго-западной стороне аэропорта округа Анока-Блейн в Миннеаполисе. Этот самолет изображен летящим над головой на обложке книги "A Drive In the Clouds" Джейка Шульца. В декабре 2011 года N101D был выставлен на продажу по запрашиваемой цене 1,25 миллиона долларов США. [7]
N102D (1960) — жёлтый и зелёный. Последний построенный Aerocar и единственный до сих пор летающий, он принадлежит Эду Суини и выставлен в Музее авиации Киссимми , расположенном в аэропорту Киссимми Гейтвэй в Киссимми, штат Флорида. N102D был единственным Aerocar, построенным с более крупной силовой установкой O-360 Lycoming, дающей ему гораздо лучшую производительность. Это единственный оставшийся легальный и управляемый Aerocar. В настоящее время им управляет сын владельца Шон Суини. Ранее он принадлежал актёру Бобу Каммингсу , который использовал его в своём телевизионном ситкоме «Новое шоу Боба Каммингса» . [2] Он также появился в телевизионном шоу « Большие идеи Джеймса Мэя» на BBC2 , вышедшем в эфир в сентябре 2008 года. Вдохновлённый этим транспортным средством, Эд Суини начал разработку Aerocar 2000. [ 8]
N103D (1956) был перекрашен в красно-черный цвет с красными крыльями. С 1981 года он принадлежал Карлу Феллингу и Мэрилин Стайн из Гранд-Джанкшен, штат Колорадо [9]. [10] Когда-то на нем летал брат Фиделя Кастро , Рауль Кастро , на Кубе . [9] Самолет был поврежден после приземления на сельской дороге, когда испуганная лошадь пробежала перед крылом. [9] Временное исправление было сделано с помощью сплющенной пятигаллонной канистры, и самолет без происшествий добрался до Бостона для более полного ремонта [10]
С 1961 по 1963 год Aerocar эксплуатировался по контракту между Star Stations (Don Burden) и Wik's Air Service, Inc. Он использовался в качестве самолета для наблюдения за дорожным движением (AIRWATCH) для радиостанции KISN (910AM) в Портленде, штат Орегон , где им управлял «Скотти Райт» (Скотти Райт был псевдонимом, который использовал исполняющий обязанности пилота Aerocar во время передач о наблюдении за дорожным движением). Несколько пилотов обеспечивали службу AIRWATCH, начиная с ветерана Второй мировой войны пилота Гилфорда Викандера, президента Wik's Air Service, Inc. За Гилфордом по порядку следили его сестра Рут Викандер, У. Джон Джейкоб, Уэйн Нуч [11] и Алан Марис. Скотт Райт сообщает, что Нуч имел 350 часов налета на N103D, выполняя обязанности в AIRWATCH. Отчеты о дорожном движении передавались с 7:00 утра до 8:30 утра и с 4:30 вечера до 6:00 вечера. Во время миссий AIRWATCH Aerocar был окрашен в белый цвет с красными сердцами [12] и имел буквы KISN на верхней и нижней части крыльев. [13]
Самолет был оборудован аварийным полицейским/пожарным приемником для использования в сообщениях о чрезвычайных ситуациях на радиостанциях KISN. Во время полетов для KISN он базировался в Wik's Air Service, аэропорт Хиллсборо (HIO), Хиллсборо, штат Орегон. В одном из своих наиболее насыщенных событий полетов для KISN он пережил шторм Колумба Дэй в 1962 году без повреждений после своего вечернего полета с отчетом о движении. В то время самолетом управлял У. Джон Джейкоб, и ему следует отдать должное за успешную посадку в условиях экстремального ветра (возможно, более 100 миль в час), но признание получила Рут Викандер, которая была в самолете, чтобы помогать ему. [14] Рут Викандер была активным членом 99's, Международной организации женщин-пилотов. В 1962 году Рут Викандер управляла Aerocar как автомобилем, одновременно буксируя крылья на ежегодном параде Портлендского фестиваля роз. Aerocar был неотъемлемой частью радиостанции KISN [15] наряду с фотографиями известных рок-музыкантов и диджеев KISN того времени.
Последний раз самолет летал в 1977 году, с тех пор он не пригоден к полетам и находится на хранении. [2] [5] В настоящее время он выставлен на продажу по цене 2,2 миллиона долларов США. [2]
N107D (1966) — это Aerocar Aero-Plane , или Aerocar II. [6] Это не дорожный самолет, но он основан на оригинальной конструкции Aerocar. Он использует крыло и хвостовую часть от Aerocar. Он вмещает четырех человек и оснащен двигателем IO-320 Lycoming мощностью 150 л. с. Был построен только один экземпляр. По состоянию на 2006 год он находился в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо, и принадлежал Эду Суини, владельцу N102D. [2]
Шестой Aerocar ( N4345F ), последняя попытка Moulton Taylor создать летающий автомобиль, красный с серебряными крыльями. Он начинался как один из оригинальных Aerocar, который Taylor выкупил у клиента, когда он был поврежден в результате аварии на земле в 1960-х годах. Taylor перестроил его как Aerocar III, заменив оригинальную кабину на более гладкую, более обтекаемую версию с передним приводом (хотя она все еще «далеко не дотягивала» до спортивных линий, которые Taylor хотел ему придать [ссылка?] ). Автомобильный блок весит 1100 фунтов и оснащен 140-сильным двигателем Lycoming O-320 . Колеса прицепа для крыльев в буксируемой конфигурации выдвигаются из отсека на внешней стороне передней кромки каждого крыла. Приводной вал винта содержит тонкие шарикоподшипники, которые качаются наружу под действием центробежной силы, создавая жесткость и амортизацию. [16] Четыре убирающихся колеса выдвигаются для взлета и посадки, частично убираются для движения по дороге и полностью убираются в полете. [17] Тейлор привлек некоторый интерес со стороны Ford в Aerocar III, но производство не началось. Единственный прототип выставлен в Музее авиации в Сиэтле с регистрационным номером N100D . [18]
Данные из Jane's All The World's Aircraft 1961–62 [19]
Общая характеристика
Производительность
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )