Abarth -Simca 1300 GT — спортивный гоночный автомобиль , выпускавшийся компанией Abarth с 1962 по 1965 год. [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
Abarth-Simca 1300 был первым продуктом, рожденным в результате сотрудничества Карло Абарта и Simca . Переговоры между двумя компаниями проходили при посредничестве австрийского инженера Рудольфа Хруски , который ранее работал с Карло Абартом в Cisitalia в 1949 году и был техническим консультантом в Simca в начале 1960-х годов. Владелец Simca Энрико Пигоцци искал спортивного партнера для своих малолитражных автомобилей, чтобы иметь возможность делать гоночные версии, а затем договорился с Abarth о разработке семейства автомобилей, используя Simca 1000 в качестве основы. Пигоцци надеялся, что сотрудничество с Abarth поможет бренду Simca утвердиться в автоспорте.
Abarth-Simca 1300 был основан на полу Simca 1000. Шасси, коробка передач, рулевое управление, а также передняя и задняя оси были сохранены. Кузов, с другой стороны, был революционизирован новым дизайном, который следовал форме и округлым линиям купе, таким как Fiat-Abarth 850 и Fiat-Abarth 1000. Проект был разработан главным инженером Abarth Марио Колуччи. Для создания алюминиевого кузова Карло Абарт и Колуччи полагались на небольшие местные компании: с 1963 года полностью на Carrozzeria Sibona-Basano, до этого на Beccaris, обе из Турина.
Двигатель также был полностью переделан. Также установлен сзади, рабочий объем был увеличен до 1,3 литра, а головка цилиндра была оснащена двухвальным распределением с использованием двухкамерных карбюраторов Weber 45DCOE; благодаря этим модификациям он выдавал 125 л. с. Смазка была с сухим картером с двумя масляными насосами, а радиатор был установлен спереди. Дорожная версия GT достигала максимальной скорости около 230 км/ч (140 миль/ч). [9] [10]
Гоночная версия, названная Bialbero , была быстрее на 20 км/ч. Джанни Балзарини в 1962 году выиграл гонку в гору на горе Мон-де-ла-Люр во Франции, а Люсьен Бьянки в том же году выиграл Trophée d'Auvergne, кольцевую гонку в Клермон-Ферране. Жан Гише одержал победу на Autumn Cup в Монце, где он победил в классе GT. В 24 часах Ле-Мана 1962 года Балзарини разделил 1300 с австрийцем Францем Альбертом. Их гонка закончилась после 30 кругов из-за проблем с трансмиссией. Девять кругов спустя второй 1300 Bialbero француза Анри Орейлера и Томми Шпичигера сошёл с дистанции из-за той же проблемы.
В 1963 году Ганс Херрманн одержал победу в своем классе на гонках «3 часа Дайтоны» и « 12 часов Себринга» .