23 мая 2021 года канатная дорога на канатной дороге Стреза-Альпино-Моттароне рухнула на землю после того, как тяговый или подъемный трос оборвался примерно в пяти метрах (16 футах) от вершины Моттароне , горы недалеко от озера Маджоре на севере Италии . Обычно гидравлический тормоз безопасности немедленно остановил бы неуправляемую машину, но канатная дорога работала незаконно с отключенным тормозом. В результате аварии погибли четырнадцать пассажиров канатной дороги [1] [2] и серьезно пострадал один ребенок. [3] [4]
Канатная дорога Стреза –Альпино–Моттароне — это воздушный трамвай , форма канатной линии, в которой кабины подвешены к фиксированному тросу и тянутся отдельным тяговым тросом, к которому они постоянно прикреплены, причем кабины двигаются вперед и назад, а не движутся по непрерывной петле. Линия Стреза–Моттароне имела два отдельных участка, каждый с двумя кабинами, и пассажиры пересаживались на промежуточной станции Альпино, между станциями Стреза и Моттароне. [5] [6]
Строительство канатной дороги началось в 1967 году и осуществлялось фирмой Poscio под руководством архитектора Марио Кракки из соседнего Бавено . Строительство канатной дороги было выполнено компанией Piemonte Funivie из Турина . Оригинальные тросы были изготовлены компанией Westfälische Drahtindustrie GmbH в Хамме , Германия. Последняя модернизация вагонов канатной дороги Стреза-Моттароне состоялась в 2002 году и была проведена компанией Poma Italia . Тросы были заменены с 2014 по 2016 год компанией Leitner Ropeways . Вместе с Leitner Poma была частью HTI Group с 2000 года.
В пресс-релизе компания Leitner, которая проводила техническое обслуживание канатной дороги в годы, предшествовавшие инциденту, опубликовала подробности работ по техническому обслуживанию и проверок безопасности, проведенных на канатной дороге, заявив, что они проводились в соответствии с действующими правилами безопасности и контрактом на техническое обслуживание. Компания заявила, что все кабели, включая несущие кабели, были проверены с помощью магнитной индукции в ноябре 2020 года, а автоматический тормоз был испытан с обеими кабинами в декабре 2020 года; испытание включало имитацию разрыва тягового кабеля. С 29 марта по 1 апреля 2021 года сотрудники Leitner проверили все механические компоненты безопасности, а гидравлические тормоза транспортных средств были проверены и обслужены 3 мая. Компания также заявила, что ежедневные и еженедельные проверки и обслуживание проводились самой транспортной компанией в соответствии с выпущенным руководством пользователя. [7]
Канатная дорога не работала в течение некоторого времени до 26 апреля 2021 года из-за ограничений, связанных с пандемией COVID-19 . Канатная дорога была рассчитана на грузоподъемность 47 человек, [6] но вместимость кабины была уменьшена в качестве меры предосторожности против COVID-19. На борту находилось 15 человек, когда произошла авария. [8]
Смертельная авария произошла в 12:22 по местному времени, когда кабина поднималась по верхнему участку линии от средней станции в Альпино к вершине Моттароне. Когда тяговый трос оборвался в непосредственной близости от вершинной станции на низкой скорости, кабина понеслась вниз по склону, пока не столкнулась с пилоном, затем упала примерно на 54 метра (180 футов), прежде чем рухнуть вниз по крутому склону горы, остановившись после удара о деревья. Кадры, снятые камерой наблюдения с вершинной станции, запечатлели, как кабину внезапно и сильно тянуло назад в тот момент, когда оборвался трос при приближении к платформе. [9] Туристы сообщили, что слышали громкое шипение незадолго до крушения, предположительно вызванное разрывом по крайней мере одной из канатных линий. Некоторые из погибших были выброшены из кабины, когда она упала. [4] [10] Позже телевизионные кадры показали оборванный, более тонкий тяговый трос, свисающий с пилона.
Тринадцать человек погибли на месте аварии [11] , а двое детей получили серьезные травмы и были доставлены по воздуху в детскую больницу в Турине . Один из детей позже умер от остановки сердца , в результате чего число погибших достигло четырнадцати. [12] [13] Погибшие жертвы были идентифицированы как восемь граждан Италии (из которых трое были из Ведано-Олона , двое из Варезе , двое из Бари и один из Козенцы ), гражданин Ирана мужского пола [14] и семья из трех поколений из пяти граждан Израиля . [15] [16] Единственным выжившим был пятилетний сын израильской семьи. [17] [18]
Крушение стало самым смертоносным инцидентом на канатной дороге в Италии после крушения канатной дороги в Кавалезе в 1998 году . [10]
26 мая 2021 года были арестованы трое сотрудников компании канатной дороги. Один из троих работал в компании как фрилансер, но был сотрудником Leitner Ropeways, компании, отвечающей за регулярное техническое обслуживание канатной дороги. [19] По данным полиции, они намеренно отключили автоматический аварийный тормоз, поскольку неисправность неоднократно приводила к остановке кабин. [20]
После возобновления обслуживания 25 апреля в канатной дороге появились «аномалии». Канатная дорога двигалась таким образом в течение нескольких дней и совершила несколько поездок. Были проведены технические проверки, включая проверку 3 мая 2021 года для «устранения неэффективности», но они не были «решительными» в решении проблем, заявили следователи. На основе фотографий с места катастрофы эксперты смогли определить, что по крайней мере один из тормозов гондолы был отключен стальным зажимом, который обычно используется во время определенных работ по техническому обслуживанию. [21] Если бы аварийные тормоза были функциональны, они бы удерживали кабину в устойчивом положении после того, как оборвался трос. Этот шаг был предпринят «в убеждении, что обрыв троса никогда не мог произойти». [22] Менеджер по эксплуатации признал, что аварийный тормоз был изменен. Из-за продолжающейся утечки гидравлического масла, которая, по-видимому, не была устранена, произошло повторное ложное срабатывание аварийного тормоза, и, чтобы поддержать работу канатной дороги, они отключили аварийный тормоз. [23]
До сих пор не ясно, что стало основной причиной крушения, а именно разрыв подвесного троса / тягового троса. Соответствующий отчет экспертов ожидается 30 июня 2022 года. [24] [ требуется обновление ] По словам одного из экспертов, тяговый трос проржавел изнутри — из-за того, что плановое техническое обслуживание, которое должно было проводиться каждые три месяца, не проводилось в течение пяти лет. Другими словами, по-видимому, также имела место халатность в обслуживании.
В то время как расследование технической безопасности, проводимое Управлением железнодорожных и морских расследований (IFeMa), продолжается, Генеральный директор (DiGIFeMa) опубликовал 3 рекомендации по безопасности в промежуточном отчете [25] от 23 мая 2022 года . [26] Эти 3 рекомендации требуют, чтобы различные проверки и инспекции безопасности были сообщены органам по безопасности и чтобы они были надлежащим образом и официально зарегистрированы.
Изображения, предоставленные швейцарским техником канатной дороги [27] и опубликованные им на YouTube [28], показывают, что канатная дорога Стреза-Моттароне ранее эксплуатировалась с пассажирами на борту и отключенными аварийными тормозами в 2014 и 2018 годах.
В прошлом произошло несколько других катастроф на канатных дорогах из-за преднамеренного отключения аварийных тормозов, включая аварию на канатной дороге в Тбилиси в 1990 году и аварию на канатной дороге Сент-Этьен-ан-Деволюи в 1999 году .
К 30 мая 2021 года все трое сотрудников были освобождены из тюрьмы, причем двое из трех были признаны невиновными, а третий был приговорен к домашнему аресту. [29] По состоянию на 21 ноября 2021 года третий сотрудник, Габриэле Тадини, был освобожден из-под домашнего ареста через 6 месяцев. [30]
В июне 2021 года общественная телерадиокомпания Италии RAI транслировала кадры инцидента с камер видеонаблюдения в своей новостной программе. Вскоре после этого они были полностью переизданы другими СМИ Италии . Прокурор по делу, местный мэр Марчелла Северино, политик Валерия Федели и глава общественного вещания Марчелло Фоа выразили осуждение по поводу трансляции кадров и призвали компании и частных лиц прекратить их распространение. [31]