147th Attack Wing (147 ATKW) — подразделение Национальной гвардии ВВС Техаса , дислоцированное на базе Ellington Field Joint Reserve Base , Хьюстон, Техас. При активации на федеральную службу крыло переходит в состав Командования воздушных боев ВВС США .
111- я штурмовая эскадрилья , приписанная к 167-й оперативной группе крыла, является организацией-потомком 111-й авиационной эскадрильи времен Первой мировой войны , созданной 14 августа 1917 года. Она была реформирована 29 июня 1923 года как 111-я наблюдательная эскадрилья и является одной из 29 первоначальных наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии армии США, сформированных до Второй мировой войны .
147th Attack Wing, находящийся в Эллингтон-Филд в Хьюстоне, штат Техас, выполняет боевые вспомогательные миссии 24/7 с помощью усовершенствованной спутниковой связи, обеспечивая тем самым наблюдение, разведку и поддержку с воздуха для сил США и союзников. При выполнении боевых вспомогательных вылетов 147 ATKW обеспечивает руководство на театре военных действий и на национальном уровне критически важными разведданными в реальном времени, наблюдением и разведкой, а также боеприпасами класса «воздух-земля» и ударными возможностями. Расположенная в одном месте эскадрилья операций воздушной поддержки обеспечивает терминальное управление применением оружия в сценарии непосредственной авиационной поддержки, интегрируя боевые воздушные и наземные операции.
147-е ударное крыло состоит из следующих подразделений:
В 1957 году 111-я истребительно-перехватывающая эскадрилья Национальной гвардии Техаса, дислоцированная на авиабазе Эллингтон, недалеко от Хьюстона, получила разрешение на расширение до уровня группы в составе 136-го крыла ПВО . 1 июля 1957 года Бюро национальной гвардии продлило федеральное признание 147-й истребительно-перехватывающей группы . 111-я истребительно-перехватывающая группа была переведена из 136-й истребительно-перехватывающей группы в 147-ю FIG, став летающей эскадрильей новой группы. Эскадрильями поддержки 147-й FIG были 144-й штаб, 144-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 144-я боевая эскадрилья поддержки и 144-й амбулаторный пункт ВВС США.
Первоначально оснащенная перехватчиками F-86D Sabre, в июне 1959 года эскадрилья сменила свои F-86D на модернизированные перехватчики F-86L Sabre с улучшенными форсажными двигателями и новой электроникой. В августе 1960 года подразделение стало одним из первых, кто перешел на всепогодные перехватчики F-102A Delta Dagger Mach-2 и начало круглосуточное дежурство для охраны побережья Техасского залива.
В августе 1961 года в рамках реорганизации Командования ПВО, назначение Группы в 136-е крыло ПВО было прекращено, и 136-е было передано в Тактическое авиационное командование. 147-е было напрямую приписано к Национальной гвардии ВВС Техаса, будучи оперативно получено Командованием ПВО 33-й воздушной дивизией .
1 января 1970 года эскадрилья была переименована в 111-ю эскадрилью боевой подготовки экипажей и служила в качестве сменного учебного подразделения (RTU) ВВС Национальной гвардии для TF/F-102A. В 1971 году, когда действующие силы прекратили обучение пилотов F-102A и 30 июня 1971 года закрыли авиабазу Перрин в Техасе, базирующаяся в Хьюстоне 111-я FIS стала сменным учебным подразделением (RTU) для всех пилотов F-102 Командования ПВО, и эскадрилья получила несколько двухместных учебных самолетов TF-102A, которые были переданы с авиабазы Перрин, сохранив при этом функцию обучения по приборам на самолетах T-33A.
Одним из пилотов, летавших на TF/F-102A в составе 111-го полка, был 1-й лейтенант Джордж Буш- младший , будущий губернатор Техаса и будущий президент Соединенных Штатов . Военная служба Джорджа Буша-младшего началась в 1968 году, когда он поступил на службу в Национальную гвардию ВВС Техаса после окончания Йельского университета со степенью бакалавра по истории . После того, как его приняли в ANG, Буш был выбран для прохождения обучения пилотов. Его шестинедельная базовая подготовка была завершена на авиабазе Лэкленд в Техасе в июле и августе 1968 года. По ее завершении Буш был повышен до офицерского звания второго лейтенанта, необходимого для кандидатов в пилоты. Следующий год он провел в летной школе на авиабазе Муди в Джорджии с ноября 1968 по ноябрь 1969 года. Затем Буш вернулся на авиабазу Эллингтон в Техасе, чтобы пройти семимесячную подготовку боевого экипажа на F-102 с декабря 1969 по июнь 1970 года. Этот период включал пять недель обучения на T-33 Shooting Star и 16 недель на борту двухместного учебного самолета TF-102 Delta Dagger и, наконец, одноместного F-102A. Буш окончил программу обучения в июне 1970 года. Лейтенант Буш остался в Техасской авиационной авиации в качестве сертифицированного пилота F-102, который участвовал в частых учениях и тревогах до апреля 1972 года. Лейтенант Буш был с почетом уволен из Национальной гвардии ВВС в октябре 1973 года в звании первого лейтенанта. В медицинском заключении ANG от 15 мая 1971 года указано, что к тому времени он имел налет 625 часов, а в конечном итоге налетал 326 часов в качестве пилота и 10 часов в качестве второго пилота, служа в 111-й эскадрилье истребителей-перехватчиков. [1]
В мае 1971 года 111-й получил F-101B/F Voodoo и стал RTU tar двухместным типом F-101F, продолжая при этом называться F-102 Delta Dagger RTU. В январе 1975 года, после 14 лет службы, F-102 подразделения были сняты с вооружения, но подразделение сохранило полный парк F-101.
111-й также управлял отрядом 1 147-го FIW в Новом Орлеане . Отряд был отделен от эскадрильи тем, что поддерживал постоянную боевую готовность, будучи обращенным в сторону Кубы .
В октябре 1979 года в рамках дезактивации Командования воздушно-космической обороны ВВС США получили командные обязанности, которые перешли к Тактическому авиационному командованию (TAC) и суборганизации, эквивалентной пронумерованным военно-воздушным силам, обозначенным как Воздушная оборона, Тактическое авиационное командование (ADTAC). В 1982 году F-101 были сняты с вооружения, и ADTAC перевооружил 111-ю эскадрилью на McDonnell F-4C Phantom II и продолжил свою миссию по противовоздушной обороне. Большинство F-4C, полученных эскадрильей, были самолетами ветеранов войны во Вьетнаме . В ноябре 1986 года F-4C были заменены на более поздние модели F-4D.
В декабре 1989 года 111-я FIS начала получать самолеты F-16A/B Fighting Falcon блока 15 для замены своих F-4D. Последний F-16 прибыл в апреле 1990 года.
В 1992 году, всего через несколько лет после принятия их блока 15, они перешли на вариант ADF блока 15. 15 марта 1992 года 111-я истребительная эскадрилья была переименована в 111-ю истребительную эскадрилью, когда ее материнская 147-я истребительная группа перешла на план организации целей ВВС США. Также в 1992 году 111-я истребительная эскадрилья отпраздновала свою 75-ю годовщину. В ознаменование этого F-16A ADF #82-1001 был окрашен в специальную маркировку, включая большой флаг Техаса, нарисованный на нижней стороне фюзеляжа. В сентябре 1995 года 111-я истребительная эскадрилья завершила свое дежурство в Новом Орлеане с F-101 Voodoo, также 147-я была повышена до крыла, а 111-я истребительная эскадрилья была назначена в новую 147-ю оперативную группу.
В конце 1996 года 111-я начала переводить свои ADF F-16 в AMARC. Для замены этих самолетов эскадрилья получила блок 25 F-16C/D Fighting Falcon. Переход начался в сентябре 1996 года и был завершен к февралю 1997 года. Это привело к изменению роли, которое официально произошло в октябре 1998 года. Роль изменилась с миссии «воздух-воздух» на миссию «воздух-земля». После возвращения с миссии Operation Southern Watch на авиабазе Prince Sultan в Саудовской Аравии в октябре 2000 года эскадрилья добавила в свой арсенал высокоточные управляемые боеприпасы.
После террористических атак 11 сентября 2001 года четыре самолета 111-й истребительной эскадрильи были запущены для сопровождения президента Джорджа Буша-младшего на борту Air Force 1 из Флориды в Луизиану, Небраску и, наконец, обратно в Вашингтон в тот же день. В декабре 2001 года 111-я эскадрилья была развернута в Атлантик-Сити, Нью-Джерси, для выполнения миссий по воздушному патрулированию ПВО над Нью-Йорком, Филадельфией и Вашингтоном в поддержку операции «Благородный орел» . [2]
В августе 2005 года компоненты 111-й истребительной эскадрильи и 147-го истребительного крыла были развернуты на авиабазе Балад в Ираке для проведения боевых операций в поддержку операции «Иракская свобода» и глобальной войны с терроризмом . Мужчины и женщины 111-й FS/147-го FW снова отличились, совершив 462 боевых вылета и налетав почти 1900 часов за двухмесячный период; с идеальными показателями 100% технического обслуживания (ноль пропущенных вылетов), 100% эффективности миссии и 100% применения/попадания оружия в самых сложных боевых условиях. [2]
В апреле 2007 года подразделения 111-й истребительной эскадрильи и 147-го истребительного крыла снова были развернуты на авиабазе Балад в Ираке для участия в иракской войне . В ходе этого развертывания 111-я истребительная эскадрилья совершила 348 боевых вылетов, а также шесть неуведомительных тревожных вылетов ближней авиационной поддержки (CAS) и четыре срочных (менее 30 минут и не по приказу о выполнении задач в воздухе . [3] ) заранее запланированных тревожных вылета. При средней продолжительности боевого вылета почти 4,42 часа подразделение набрало в общей сложности 1537,1 боевых часов. Эффективность технического обслуживания для этого развертывания составила поразительные 102% из-за включения внеплановых тревожных вылетов CAS. Эффективность выполнения миссии и применение оружия снова составили 100%. [4]
Во время Комиссии по перестройке и закрытию базы в 2005 году было рекомендовано списать F-16 Block 25. Губернатор Техаса Рик Перри быстро отреагировал и позаботился о том, чтобы подразделение могло продолжать работу, и сделал это, обеспечив операции MQ-1 Predator . Это беспилотный самолет, и хотя это не совсем то, на что надеялась 111-я FS, он позволит подразделению продолжать работу в будущем. Мнение о том, что дистанционно пилотируемые самолеты и люди, которые ими управляют, являются неполноценными, разделяют большинство подразделений ВВС Национальной гвардии, которые приняли назначения MQ-9 вместо того, чтобы быть полностью закрытыми.
Как и планировалось ранее в 2005 году, 111-я FS отказалась от своих последних двух F-16 7 июня 2008 года, и операции F-16 подошли к концу. MQ-1 заменил F-16, и в том же месяце основное крыло было переименовано в 147-е разведывательное крыло .
111-я истребительная эскадрилья получила свой первый MQ-9 Reaper 28 июля 2017 года, и вскоре после этого головное крыло было переименовано в 147-е штурмовое крыло .
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
