150-я эскадрилья специальных операций (150 SOS), оснащенная самолетами C-32B , является подразделением 108-го крыла Национальной гвардии ВВС Нью-Джерси . Она обеспечивает глобальные воздушные перевозки для групп специального реагирования в Министерстве обороны и других агентствах.
Эскадрилья была создана в 1956 году как 150-я транспортная эскадрилья . В следующем году она была преобразована в миссию воздушной медицинской эвакуации как 150-я транспортная эскадрилья воздушной медицинской эвакуации . Она продолжала выполнять различные функции воздушных перевозок до 1973 года, когда она была преобразована в миссию воздушной дозаправки как 150-я заправочная эскадрилья . Эскадрилья находилась в муниципальном аэропорту Ньюарка до 1965 года, когда она была переведена на авиабазу Макгуайр , штат Нью-Джерси. Эскадрилья была расформирована в 2008 году после вывода из эксплуатации самолета Boeing KC-135E Stratotanker крыла . Позднее она была возобновлена для выполнения миссии специальных операций .
Эскадрилья была создана и признана на федеральном уровне в муниципальном аэропорту Ньюарка , штат Нью-Джерси, 1 февраля 1956 года. Первоначально она была оснащена самолетами Curtiss C -46 Commando , выполнявшими транспортные миссии из Ньюарка на северо-востоке. В 1963 году она сняла C-46 и была перевооружена на транспортные самолеты дальнего следования Lockheed C-121 Constellation , в основном для пассажирских перевозок в Европу, также летала на Карибы и в Японию, Таиланд, Южный Вьетнам, Австралию и Филиппины во время войны во Вьетнаме . В 1965 году подразделение переехало на авиабазу Макгуайр , штат Нью-Джерси.
Самолеты Constellation были сняты с вооружения в 1973 году, их заменили легкие транспортные самолеты de Havilland Canada C-7 Caribou , снятые с вооружения во время войны во Вьетнаме. Самолеты C-7 использовались для перевозки небольших грузов в районах боевых действий с неровными взлетно-посадочными полосами.
В 1977 году, получив самолеты Boeing KC-135 Stratotankers , подразделение стало 150-й воздушной заправочной эскадрильей . Это было первое воздушное заправочное подразделение в Соединенных Штатах, которое запустило танкеры для создания «воздушного моста» между США и Саудовской Аравией во время операций «Щит в пустыне» и «Буря в пустыне». Через несколько часов после того, как президент Буш приказал войскам США отправиться в Персидский залив, экипажи 150-й заправляли истребители и грузовые транспортные самолеты, беспосадочно летевшие из США в Персидский залив. Вскоре после этого, и снова, до того, как был задействован персонал определенных подразделений, 150-я перебросила самолеты, экипажи, технический и вспомогательный персонал в Саудовскую Аравию. Она также предоставила срочно необходимый медицинский, полицейский и вспомогательный персонал на авиабазы США для оказания помощи действующим военнослужащим и в качестве «заполнения» для тех, кто уже был отправлен на театр боевых действий.
1 октября 1993 года головная 170-я группа дозаправки самолетов была расформирована, а ее компоненты переведены или объединены с головным 108-м авиакрылом дозаправки самолетов в Макгуайре в рамках организации Objective Wing. 150-я была приписана к 108-й оперативной группе в качестве ее второй эскадрильи KC-135 (вместе с 141-й эскадрильей дозаправки самолетов ).
В сентябре 1994 года, в течение более 30 дней, пять самолетов и 300 членов эскадрильи были развернуты в международном аэропорту Пизы , Италия, для операции Deny Flight . При поддержке 15 действующих военнослужащих ВВС, эскадрилья стала первым подразделением ВВС Национальной гвардии, которое взяло на себя полную ответственность в течение этого периода.
Эскадрилья была расформирована в 2008 году, поскольку ВВС сняли с вооружения самолеты KC-135E.
Эскадрилья была восстановлена из предыдущего 227-го специального оперативного звена и оснащена самолетами Boeing C-32 для специальных операций. [3] Она была готова к эксплуатации к августу 2015 года, когда загрузчик с эскадрильей был сфотографирован в рамках военного участия в телевизионном шоу. [4]
Миссия эскадрильи заключается в «[п]редоставлении специализированных быстрых воздушных перевозок Министерству обороны в поддержку мероприятий по реагированию на кризисы правительства США внутри страны и за рубежом». [2] К ним относятся меры реагирования на террористические инциденты. Ее самолеты не имеют стандартной маркировки ВВС США, а серийные/регистрационные номера, которые они отображают, могут меняться. В задней части салона обычное грузовое пространство в трюме было переоборудовано для размещения увеличенных топливных баков, что увеличило максимальную дальность полета самолета без дозаправки до 6000 морских миль. Самолет также получил возможность дозаправки в воздухе и пакет спутниковой связи. [3]
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.