16-я воздушная транспортная эскадрилья

Воинская часть

16-я воздушная эскадрилья — действующее подразделение ВВС США , приписанное к 437-му воздушному крылу , Командованию воздушной мобильности . Она базируется на Объединенной базе Чарльстон , Южная Каролина. Эскадрилья эксплуатирует самолеты Boeing C-17 Globemaster III, поддерживающие глобальную миссию ВВС США по всему миру.

Миссия

16-я эскадрилья воздушных перевозок предоставляет боеспособные экипажи самолетов Boeing C-17A Globemaster III для выполнения миссий по воздушным перевозкам по всему миру в соответствии с директивами Министерства обороны и Национального командования. Они проводят десантные и воздушно-наземные операции, поддерживая глобальные непредвиденные обстоятельства для командиров боевых действий, проецируя и поддерживая боевые силы непосредственно в зонах высадки на театре военных действий и на аэродромах со строгими условиями.

Подразделение выполняет задачи по экстренной ядерной воздушной переброске, воздушной медицинской эвакуации и оказанию гуманитарной помощи на технологически передовых транспортных самолетах C-17A на всех этапах наземной и летной деятельности.

История

Вторая мировая война

20 ноября 1940 года подразделение было сформировано как 16-я транспортная эскадрилья и активировано две недели спустя, 11 декабря 1940 года. ^[1] Эскадрилья была переоборудована в транспортные самолеты Douglas DC-2 в качестве транспортной эскадрильи ВВС GHQ . Переоборудована в Douglas C-47 Skytrains в начале 1942 года, обучена под руководством I Troop Carrier Command для боевых операций. Переименована в 16-ю транспортную эскадрилью 4 июля 1942 года. Приписана к VIII Air Support Command , Eighth Air Force и развернута в Англии в августе 1942 года, обеспечивая транспорт для недавно созданных американских ВВС. ^[1]

Был переведен в Алжир , Алжир в ноябре 1942 года и прикреплен, позже был назначен в Двенадцатую воздушную армию в рамках Североафриканской кампании . Самолеты эскадрильи доставляли грузы в передовые части в Алжире и Тунисе, как только появлялись подходящие посадочные полосы, и эвакуировали раненых обратно в тыловые полевые госпитали. Летное подразделение эскадрильи было развернуто в Десятой воздушной армии в Индии осенью 1942 года, чтобы помочь в пополнении запасов бригадного генерала Меррилла и его людей, ласково известных как « Мародеры Меррилла ». Именно во время этой кампании на Цейлоне, Бирме и в Индии эскадрилья получила свою первую благодарность за выдающиеся заслуги , вернувшись в Тунис к концу года. ^[3]

Эскадрилья переместилась на Сицилию, высадив десантные войска на острове во время операции «Хаски» , а затем переместилась на передовые аэродромы в Италии в 1943 году в рамках Итальянской кампании. Незадолго до дня «Д» часть 16-й покинула Индию и направилась в Италию, чтобы отбуксировать планеры во Францию ​​в день «Д». В июле 1944 года к отдельному подразделению присоединилась оставшаяся часть 16-й в аэропорту Чампино , Италия, и когда Европейский театр военных действий приблизился к Германии, часть 16-й снова отправилась на отдельное обслуживание на аэродром Росиньяно , Италия, выполняя миссии по снабжению греческих партизан в течение сентября-октября 1944 года. ^[3]

Осенью 1944 года переместился во Францию ​​для поддержки операции «Энвил» , вторжения союзников в Южную Францию, и поддерживал сухопутные войска, двигавшиеся на север через долину Роны, чтобы соединиться с войсками союзников, двигавшимися на восток из Нормандии. Вернулся в Северную Италию в начале 1945 года, поддерживая наступление в долину реки По и завершение боевых действий в Италии в мае 1945 года. Эскадрилья также доставляла продовольствие, одежду, медикаменты, бензин, артиллерийское оборудование и другие припасы на передовую и эвакуировала пациентов в тыловые госпитали.

В конце мая 1945 года, после Дня Победы , эскадрилья переехала в Уоллер-Филд , Тринидад, и присоединилась к Командованию воздушного транспорта . Из Тринидада эскадрилья переправляла возвращающихся военнослужащих в Моррисон-Филд , Флорида, где их отправляли на другие базы или готовили к отделению после войны. Расформирована в конце июля 1945 года. ^[1]

Тактические воздушные перевозки в Холодной войне

В 1947–1948 годах авиабаза Лэнгли-Филд (штат Вирджиния) была на короткое время восстановлена ​​в качестве тактической авиатранспортной эскадрильи, однако полностью укомплектована и оснащена не была.

Возобновлен во время Корейской войны на авиабазе Сьюарт , штат Теннесси, и оснащен самолетами Fairchild C-119 Flying Boxcars и другими штурмовыми транспортными самолетами для использования в боевых операциях по воздушному десантированию. Проводил подготовку для боевых подразделений, но остался в Соединенных Штатах. Переведен на авиабазу Ардмор , штат Оклахома, в 1954 году и был расформирован в 1955 году. ^[1]

Переименована в 16-ю тактическую учебную эскадрилью воздушных перевозок 14 августа 1969 года и возобновлена ​​шесть недель спустя, летая на Lockheed C-130 Hercules на авиабазе Сьюарт , штат Теннесси. В связи с предстоящим закрытием Сьюарта, эскадрилья была перенаправлена ​​на авиабазу Литл-Рок , штат Арканзас, в марте 1970 года для полетов и проведения начальной модернизации моделей C-130 A и E. ^[3]

16 февраля 1972 года Lockheed C-130E Hercules #62-1813, б/н 3775, из 16-й тактической учебной авиаэскадрильи, столкнулся в воздухе с Cessna T-37 Tweet, в 6 километрах к северо-востоку от Литл-Рока, штат Арканзас. ^[4]

После реорганизации, проведенной после окончания Холодной войны, 1 декабря 1991 года эскадрилья была переименована в 16-ю воздушную транспортную эскадрилью в составе 314-й оперативной группы.

Стратегические воздушные перевозки

1 октября 1993 года эскадрилья была переведена без самолетов и личного состава в 437-ю оперативную группу, авиабазу Чарльстон , Южная Каролина, чтобы заменить 76-ю эскадрилью воздушных перевозок, летающую на самолетах Lockheed C-141 Starlifter . В течение следующих шести лет 16-я авиагруппа обеспечивала единственную в стране возможность проведения специальных операций дальнего действия, быстрого реагирования и низкого уровня (SOLL). Эскадрилья составляла костяк элитных сил специальных операций страны и использовала девиз «Плохой до мозга костей» на нашивках своих подразделений. Всегда бдительная в состоянии постоянной готовности 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 16-я регулярно реагировала на срочные задачи Национального командования. Эскадрилья использовала уникальные квалифицированные летные экипажи, обученные использованию усовершенствованного оборудования ночного видения и специально модифицированных самолетов для нетрадиционных боевых действий. В этом качестве 16-й AS была поставлена ​​задача нанести удар американским спецназом, поддерживая постоянную боевую готовность сил JCS для глобальных непредвиденных обстоятельств и, таким образом, обеспечивая возможность быстрого развертывания воздушных перевозок/десантирования страны. Эти экипажи быстро развертывали и вводили наземные силы специальных операций в затемненные, суровые аэродромы/зоны высадки и выводили эти наземные силы по завершении миссии. Эта уникальная миссия была официально переведена на авиабазу Макгуайр, Нью-Джерси, в апреле 1999 года. ^[5]

Последний C-141 покинул базу ВВС Чарльстон примерно 7 сентября 2000 года, а 29 сентября 2000 года эскадрилья была официально расформирована. Эскадрилья была вновь сформирована 1 июля 2002 года в качестве четвертой действующей летной эскадрильи, эксплуатирующей C-17 Globemaster III.

Родословная

• Сформирована как 16-я транспортная эскадрилья 20 ноября 1940 года.

Активирован 11 декабря 1940 г.

4 июля 1942 года переименована в 16-ю эскадрилью транспортеров.

Расформирован 31 июля 1945 г.

• Активирован 19 мая 1947 г.

Расформирован 10 сентября 1948 г.

• Переименована в 16-ю эскадрилью лёгких штурмовых авианосцев 19 сентября 1950 г.

Активирован 5 октября 1950 г.

Переименована в 16-ю эскадрилью транспортно-десантных самолетов , штурмовую, с фиксированным крылом, 8 ноября 1954 г.

Расформирован 8 июля 1955 г.

• 14 августа 1969 года переименована в 16-ю учебную тактическую авиационную эскадрилью.

Активирован 15 октября 1969 г.

1 декабря 1991 года переименована в 16-ю воздушную транспортную эскадрилью.

Деактивирован 29 сентября 2000 г.

• Активирован 1 июля 2002 г. ^[1]

Задания

• 64-я транспортная группа (позднее 64-я транспортная группа), 11 декабря 1940 г. – 31 июля 1945 г.
• 64-я транспортно-десантная группа, 19 мая 1947 г. – 10 сентября 1948 г.
• 316-я транспортно-десантная группа , 5 октября 1950 г.
• Восемнадцатая воздушная армия (придана 463-му авиакрылу ), 14 ноября 1954 г. – 8 июля 1955 г.
• 4442d учебное крыло боевых расчетов, 15 октября 1969 г.
• 314-е тактическое воздушное крыло , 1 августа 1971 г.
• 34-я тактическая учебная группа по воздушным перевозкам , 1 ноября 1978 г.
• 314-я оперативная группа , 1 декабря 1991 г.
• 437-я оперативная группа , 1 октября 1993 г. – 29 сентября 2000 г.
• 437-я оперативная группа, 1 июля 2002 г. – настоящее время ^[1]

Станции

Самолеты

Награды и кампании

• Кампании. Вторая мировая война: Алжир-Французское Марокко; Тунис; Сицилия; Неаполь-Фоджа; Рим-Арно; Южная Франция; Северные Апеннины; Долина реки По; Индия-Бирма; Воздушный бой, театр военных действий EAME.
• Награды. Благодарность за выдающиеся заслуги : Театр CBI, 7 апреля - 15 июня 1944 г. Награды за выдающиеся заслуги в ВВС : 30 сентября 1975 г. - 30 июня 1976 г.; 1 июня 1985 г. - 31 мая 1986 г.; 1 июля 1991 г. - 30 июня 1993 г.; 1 июля 1993 г. - 30 июня 1995 г.; 1 июля 1995 г. - 30 июня 1997 г.; 1 июля 1997 г. - 30 июня 1998 г.; 1 июля 1998 г. - 29 сентября 2000 г.

Ссылки

Примечания

1. Бейли, Карл Э. (6 марта 2012 г.). "Информационный листок 16-й эскадрильи воздушных перевозок (AMC)". Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 25 ноября 2016 г. Получено 29 апреля 2018 г.
2. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 92–93.
3. "16th Airlift Squadron". Joint Base Charleston . Получено 10 марта 2020 г.
4. "C-130 Events from 1972" . Получено 20 апреля 2021 г. .
5. "16-я воздушная транспортная эскадрилья".
6. Номер станции в Джонсоне.
7. Информация о станции в Бейли, если не указано иное.

Библиография

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Джонсон, 1-й лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня победы (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Исторический исследовательский центр ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 г. . Получено 29 апреля 2018 г. .{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
• Maurer, Maurer, ред. (1983). Боевые подразделения ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
• Maurer, Maurer, ред. (1982). Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

Внешние ссылки

• Сайт 16-й воздушной эскадрильи