stringtranslate.com

161-я улица – станция «Янки-стэдиум»

Станция 161st Street–Yankee Stadium — это комплекс станций метрополитена Нью-Йорка , который совместно используют надземная линия IRT Jerome Avenue Line и подземная линия IND Concourse Line . Она расположена на пересечении 161st Street и River Avenue в районах Highbridge и Concourse в Бронксе . Обычно она обслуживается поездом 4 в любое время; поездом D в любое время, кроме часов пик в пиковом направлении (если только на стадионе Yankee Stadium не проводится мероприятие , и в таком случае экспресс-поезда останавливаются [4] ); и поездом B по будням до вечера.

Общее количество пассажиров на станции 161st Street–Yankee Stadium в 2019 году составило 8 254 928 человек, что делает ее самой загруженной станцией в Бронксе и 49-й по загруженности в целом. [5] Эта станция является одним из двух станционных комплексов в Бронксе (другой — 149th Street–Grand Concourse ).

История

Строительство и открытие

Линия IRT Jerome Avenue

Двойные контракты , подписанные 19 марта 1913 года, были контрактами на строительство и/или восстановление и эксплуатацию линий скоростного транспорта в городе Нью-Йорк . Контракты были «двойными» в том смысле, что они были подписаны между городом и двумя отдельными частными компаниями ( Interborough Rapid Transit Company и Brooklyn Rapid Transit Company ), которые работали вместе, чтобы сделать строительство Двойных контрактов возможным. Двойные контракты обещали строительство нескольких линий в Бронксе. В рамках Контракта 3 IRT согласилась построить надземную линию вдоль Jerome Avenue в Бронксе. [6] [7] [8]

Станция 161st Street открылась как часть начального участка линии до Kingsbridge Road 2 июня 1917 года. Первоначально линия работала как челнок между Kingsbridge Road и 149th Street. [9] [10]

1 июля 1918 года поезда на линии Ninth Avenue El начали останавливаться здесь, поскольку они были продлены от 155-й улицы , входя в Бронкс через мост Патнэм , ныне снесенный разводной мост непосредственно к северу от моста Macombs Dam , чтобы соединиться с линией Jerome Avenue между 161-й улицей и 167-й улицей. [11] [12] [13]

Сквозное обслуживание IRT Lexington Avenue Line началось 17 июля 1918 года. [11] Линия была завершена с последним продлением до Woodlawn 15 апреля 1918 года. [14] Первоначально этот участок обслуживался челночным сообщением, и пассажиры пересаживались на этой станции. [15] [16] Строительство линии стимулировало развитие вдоль Jerome Avenue и привело к росту близлежащих сообществ. [9] Городское правительство взяло на себя управление IRT 12 июня 1940 года. [17] [18]

Линия IND Concourse

Линия IND Concourse, также известная как линия Bronx-Concourse, была одной из первых линий городской независимой системы метрополитена (IND). [19] [20] Линия, идущая от бульвара Бедфорд-Парк до линии IND Eighth Avenue в Манхэттене, была одобрена Управлением транспорта Нью-Йорка 10 марта 1925 года, а соединение между двумя линиями было одобрено 24 марта 1927 года. [21] Первоначально предполагалось, что линия будет иметь четыре пути, а не три, до бульвара Бедфорд-Парк. [20] [21]

Строительство линии началось в июле 1928 года. [21] Строительство линии и предлагаемые расширения в центральный и восточный Бронкс (см. ниже) привели к буму на рынке недвижимости в этом районе. [21] Вся линия Concourse, включая станцию ​​161st Street—River Avenue, открылась 1 июля 1933 года, [22] [23] менее чем через десять месяцев после открытия первой линии IND, IND Eighth Avenue Line . Первоначально обслуживание осуществлялось поездом C , в то время экспрессом, между 205th Street, затем через Eighth Avenue Line, Cranberry Street Tunnel и IND South Brooklyn Line (теперь Culver Line ) до Bergen Street . [23] CC обеспечивала местное обслуживание между Bedford Park Boulevard и Hudson Terminal (теперь World Trade Center). [23]

15 декабря 1940 года с открытием линии IND Sixth Avenue Line поезд D начал обслуживать линию IND Concourse Line вместе с C и CC. Он делал экспресс-остановки в часы пик и по субботам, а также местные остановки в остальное время. [24] Экспресс-обслуживание C было прекращено в 1949–51 годах, но обозначение C было восстановлено в 1985 году, когда было прекращено использование двойных букв для обозначения местного обслуживания. В это время поезд D делал местные остановки вдоль линии Concourse Line в любое время, кроме часов пик, когда C ходил на местный маршрут до бульвара Бедфорд-Парк. 1 марта 1998 года поезд B заменил C в качестве местного маршрута в час пик на линии Concourse Line, а C переместился на участок Washington Heights линии Eighth Avenue Line. [25]

Когда в 1933 году была построена часть IND, для перехода между двумя линиями использовались бумажные билеты; этот метод использовался до 1950-х годов, когда были построены внутренние эскалаторы. [ необходима цитата ]

Реновация станции

Лифты на станции были установлены в начале 2000-х годов в рамках трехлетней реконструкции станционного комплекса и открыты в конце 2002 года, что сделало станцию ​​четвертой в Бронксе, полностью соответствующей требованиям ADA.

В конце 2022 года MTA объявила, что откроет центры обслуживания клиентов на 15 станциях; центры будут предоставлять такие услуги, как туристическая информация и проездные карты OMNY . Первые шесть центров обслуживания клиентов, включая один на станции 161st Street–Yankee Stadium, должны были открыться в начале 2023 года. [26] [27] Центр обслуживания клиентов станции 161st Street–Yankee Stadium открылся в феврале 2023 года. [28] [29]

Планировка станции

Станционный комплекс доступен для лиц с ограниченными возможностями , на всех платформах имеются лифты. [30]

Эта станция расположена рядом со стадионом «Янки» и также обслуживает многие суды округа Бронкс, правительственные учреждения и торговые районы в Конкорс-Виллидж , которые находятся в нескольких минутах ходьбы к востоку. Станция находится в трех кварталах от станции «Янкис–Ист 153-я улица» , остановки Metro-North Railroad на линии Гудзона , которая обслуживает стадион «Янки» из Манхэттена и Нижней долины Гудзона до Покипси . [31] Дополнительный сервис предоставляется этой станции в виде шаттлов от Гранд-Сентрал, а также некоторых поездов на линиях Гарлема и Нью-Хейвена в игровые дни.

Произведение искусства 2002 года здесь называется Wall-Slide Вито Аккончи, оно состоит из секций стен станции, «скользящих» со своего места, иногда за пределы станции. Wall-Slide образует сиденья на платформах IND, а также демонстрирует мозаичную работу Room of Tranquility Элен Брандт на антресоли IRT. [32]

Платформы линии IRT Jerome Avenue

Станция 161st Street–Yankee Stadium — это местная станция на линии IRT Jerome Avenue Line , имеющая три пути и две боковые платформы . [33] Поезд № 4 останавливается здесь в любое время. [34]

На станции есть дополнительные лестницы выхода для обслуживания толпы на стадионе в южном конце каждой платформы, что делает платформы на этой станции намного длиннее традиционных платформ IRT. Эти лестницы ведут к отдельному мезонину и пункту контроля оплаты проезда , которые были построены для обслуживания старого стадиона «Янки», расположенного через 161-ю улицу; они продолжают обслуживать новый стадион «Янки» во время мероприятий.

Бывшая линия IRT Ninth Avenue Line соединялась с линией IRT Jerome Avenue Line к северу от этой станции, около 162nd Street. [35] Обрывок соединительного пути линии Ninth Avenue Line все еще существует и виден сегодня. [36] [37]

Выходы

С каждой стороны Ривер-авеню есть одна уличная лестница к каждой из двух разделительных полос 161-й улицы. Также есть две лестницы к юго-западному углу и одна к юго-восточному углу. В северо-восточном углу есть лифт, доступный для лиц с ограниченными возможностями, и переходной проход. [31]

Платформы линии IND Concourse

Станция 161st Street–Yankee Stadium ( на некоторых вывесках 161st Street–River Avenue ) — местная станция на линии IND Concourse Line , имеющая три пути и две боковые платформы . [33] Это самая южная станция на линии IND Concourse Line в Бронксе. [38]

Выходы

Постоянно действующий мезонин на западе находится на 161-й улице и Ривер-авеню с четырьмя уличными лестницами. Временно действующий вход на восток находится на Уолтон-авеню и имеет две уличные лестницы и проход на 161-ю улицу. [31] До реконструкции был полноценный мезонин, с офисами Бюро транзита, расположенными с одной стороны. После реконструкции территория NYPD была расширена, а общественные зоны внутри контроля оплаты проезда были опечатаны, таким образом разделив мезонин на две отдельные зоны. Несколько лестниц на платформы также были опечатаны и удалены.

Ссылки

  1. ^ abc "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ "Bronx Bus Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Октябрь 2018 г. Получено 1 декабря 2020 г.
  3. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  4. ^ «Отправляйтесь на MTA в день открытия «Янкиз» 2021 года».
  5. ^ "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  6. ^ Новые метрополитены для Нью-Йорка: Двойная система скоростного транспорта. Глава 5: Условия контрактов на двойную систему. Комиссия по коммунальным услугам Нью-Йорка. 1913. Получено 16 февраля 2015 г.
  7. ↑ Двойная система скоростного транспорта (1912). Комиссия по коммунальным услугам штата Нью-Йорк. 1912.
  8. ^ «Самая последняя карта двойной системы метро, ​​которая показывает, как район Бруклин пользуется популярностью в новых транзитных линиях». The Brooklyn Daily Eagle . 9 сентября 1917 г. Получено 23 августа 2016 г. – через newspapers.com. Значок открытого доступа
  9. ^ ab «Началась служба на линии Jerome Avenue». Отчет о государственной службе . 4 (6). Июнь 1917 г.
  10. ↑ Годовой отчет Interborough Rapid Transit Company за год, закончившийся 30 июня 1917 года. Interborough Rapid Transit Company. 1917. hdl :2027/mdp.39015016416920 – через HathiTrust.
  11. ^ ab Brooklyn Daily Eagle Almanac. The Brooklyn Daily Eagle. 1922. стр. 372.
  12. ^ "Along the Line". Путешествие во времени по Ninth Ave El в Нью-Йорке . 18 февраля 1903 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2016 г. Получено 26 октября 2015 г.
  13. ^ «Откройте новое метро для регулярного движения — Первый поезд на линии Седьмой авеню перевозит мэра и других должностных лиц — для обслуживания Нижнего Вест-Сайда — Уитни предсказывает пробуждение района — Новые расширения надземного железнодорожного сообщения». The New York Times . 2 июля 1918 г. стр. 11. ISSN  0362-4331 . Получено 25 октября 2015 г.
  14. ^ "Jerome Av. Line Ordered Opened". The New York Times . 13 апреля 1918 г. ISSN  0362-4331 . Получено 5 июня 2016 г.
  15. ↑ Херрис, Уильям (1916). Альманах Brooklyn Daily Eagle. The Brooklyn Daily Eagle. С. 100.
  16. ^ Каннингем, Джозеф; ДеХарт, Леонард О. (1993). История системы метрополитена Нью-Йорка. Дж. Шмидт, Р. Джильо и К. Ланг. стр. 48.
  17. ^ «Единство городского транспорта теперь стало реальностью; право собственности на линии IRT переходит к муниципалитету, завершая 19-летнюю кампанию». The New York Times . 13 июня 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 7 января 2022 г. Получено 14 мая 2022 г.
  18. ^ «Завершение объединения транзитных линий по мере того, как город берет под свой контроль линии IRT: системы переходят под единый контроль после усилий, начатых в 1921 году; мэр ликует на церемонии в здании мэрии, вспоминая празднование 1904 года». New York Herald Tribune . 13 июня 1940 г. стр. 25. ProQuest  1248134780.
  19. ^ Даффус, Р. Л. (22 сентября 1929 г.). «Наша великая сеть метрополитена расширяется — новые планы Управления транспорта предусматривают строительство более ста миль дополнительных маршрутов скоростного транспорта для Нью-Йорка». The New York Times . Получено 19 августа 2015 г.
  20. ^ ab "Новые маршруты метрополитена в Хайлане обойдутся в 186 046 000 долларов". The New York Times . 21 марта 1925 г. стр. 1. ISSN  0362-4331.
  21. ^ abcd Джозеф Б. Раскин (1 ноября 2013 г.). Непройденные маршруты: путешествие по не построенной системе метро Нью-Йорка. Fordham University Press. ISBN 978-0-8232-5369-2. Получено 12 августа 2015 г. .
  22. ^ "Новая линия метро Bronx-Concourse открыта в 12:57 утра: добавляет 21 1/2 мили к городской системе — соединяется с линией Manhattan на 145-й". The Brooklyn Daily Eagle . 1 июля 1933 г. стр. 20. Получено 26 октября 2015 г. — через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  23. ^ abc "New Bronx Subway Starts Operation". The New York Times . 1 июля 1933 г. ISSN  0362-4331 . Получено 13 февраля 2010 г.
  24. ^ "Новые маршруты метро". The New York Times . 15 декабря 1940 г. ISSN  0362-4331 . Получено 20 июня 2016 г.
  25. ^ "Исследование транспорта на перекрестке Бродвей: окончательный отчет Департамента городского планирования Нью-Йорка - ноябрь 2008 г." (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Ноябрь 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2010 г. Получено 27 октября 2015 г.
  26. ^ Гарсия, Динна (14 декабря 2022 г.). «Центры обслуживания клиентов откроются на 15 станциях метро». Spectrum News NY1 New York City . Получено 20 марта 2023 г.
  27. ^ Часан, Ализа (15 декабря 2022 г.). «MTA открывает центры обслуживания клиентов метро». PIX11 . Получено 20 марта 2023 г. .
  28. ^ Брахфельд, Бен (7 февраля 2023 г.). «MTA открывает новые «центры обслуживания клиентов», расширенный преемник киоска с жетонами». amNewYork . Получено 20 марта 2023 г.
  29. ^ "MTA открывает новые центры обслуживания клиентов на 3 станциях метро". CBS News . 8 февраля 2023 г. Получено 20 марта 2023 г.
  30. ^ "MTA Accessible Stations". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. Архивировано из оригинала 15 мая 2020 г. Получено 22 мая 2020 г.
  31. ^ abc "Карта района 161st Street–Yankee Stadium" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority. Апрель 2018 г. . Получено 28 февраля 2019 г. .
  32. ^ "161st Street-Yankee Stadium - Vito Acconci (Acconci Studio) - Wall-Slide, 2002". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. Архивировано из оригинала 1 сентября 2019 г. . Получено 10 мая 2020 г. .
  33. ^ ab Доэрти, Питер (2020). Пути метро Нью-Йорка 2020 (16-е изд.). Доэрти. OCLC  1056711733.
  34. ^ "4 Расписание движения метро, ​​действительное с 4 декабря 2022 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 года .
  35. ^ nycsubway.org – IRT Woodlawn Line: 9th Avenue Elevated-Polo Grounds Shuttle
  36. ^ nycsubway.org – IRT Woodlawn Line: 161st Street/River Avenue (Yankee Stadium)
  37. ^ nycsubway.org – Линия IRT Woodlawn: Изображение 100342
  38. ^ "IRT Woodlawn Line". nycsubway.org . Получено 22 мая 2020 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме 161st Street – Yankee Stadium (Нью-Йоркское метро) .