164- е воздушное крыло — подразделение Национальной гвардии ВВС Теннесси , дислоцированное на базе Национальной гвардии Мемфис , штат Теннесси. Если оно активировано для федеральной службы в ВВС США , 164-е крыло получает Командование воздушной мобильности .
Крыло было подразделением воздушных перевозок с момента его создания в качестве 164-й авиатранспортной группы в 1961 году и использовало множество стратегических и тактических самолетов для воздушных перевозок. После 34 лет в качестве группы оно было расширено и стало крылом в 1995 году.
Задачи 164-го авиакрыла включают в себя переброску полностью оснащенных и боеготовых воинских подразделений в любую точку мира в кратчайшие сроки, а также оказание полевой поддержки, необходимой для поддержания боевых сил.
.jpg/1280px-0-22730_C-97G_USAF_LPL_26MAY68_(6780062960).jpg)
Истоки 164-го авиакрыла можно проследить до декабря 1942 года, когда армейские ВВС активировали 359-ю истребительную эскадрилью . 359-я служила во время Второй мировой войны на Европейском театре военных действий . В 1946 году эскадрилья была выделена в состав Национальной гвардии как 155-я истребительная эскадрилья. [1]
155-й служил истребителем и тактической разведкой до 1 апреля 1961 года, когда он был переоборудован в Boeing C-97 Stratofreighter . С этим переходом подразделение, которое в конечном итоге стало 164-м авиакрылом, было активировано как 164-я авиатранспортная группа , штаб-квартира 155-й авиатранспортной эскадрильи и ее вспомогательных организаций. Вся организация была получена (когда была призвана на федеральную службу) Военно-воздушной транспортной службой . Переоборудование в Stratlfreighter принесло группе всемирную миссию по авиаперевозкам с операциями в такие места, как Европа, Япония, Южная Америка, Австралия и Южный Вьетнам. [2] 1 января 1966 года группа стала 164-й военной авиатранспортной группой , поскольку Военно-воздушная транспортная служба была заменена Военным командованием авиаперевозок (MAC). Пик операций с C-97 пришелся на май 1966 года, когда подразделение налетало 1702 часа и совершило десять круговых рейсов в Юго-Восточную Азию. [2] [3]
В мае 1967 года в состав группы поступил самолет Douglas C-124 Globemaster II , ласково известный как «Old Shakey». Персонал группы выполнял многочисленные гуманитарные миссии, а также обычные вспомогательные миссии для MAC. Globemaster принёс с собой возможность десантирования персонала и оборудования, чего не хватало C-97, и группа взяла на себя второстепенную миссию тактических воздушных перевозок. В 1974 году C-124 был заменён в составе группы на Lockheed C-130 Hercules . [2]
Командование 164-го сменилось на Тактическое воздушное командование (TAC), поскольку оно взяло на себя миссию тактических воздушных перевозок C-130 и было переименовано в 164-ю тактическую авиагруппу . [2] Однако его связь с TAC была недолгой (хотя «тактический» остался в его названии), поскольку в начале 1975 года все воздушные транспортные самолеты C-130 ВВС США были переданы MAC, который снова стал командованием группы после мобилизации. На протяжении оставшейся части 1970-х годов и до 1990 года 164-й обеспечивал тактическую авиаперевозку по всему миру. Операция «Буря в пустыне» в 1991 году привела к активации нескольких подразделений группы. Его 164-я мобильная воздушная портовая эскадрилья была первым активированным подразделением Воздушной национальной гвардии Aerial Port, впоследствии отслужившим шестимесячный тур в Юго-Западной Азии. [2]
В апреле 1992 года самолеты C-130 164-й эскадрильи были переданы другим подразделениям, а 164-я получила первый из восьми самолетов C-141 Starlifter [4] и вернулась к выполнению стратегических задач по воздушным перевозкам. Переоборудование планировалось осуществить ранее, но было отложено из-за частичной мобилизации подразделения во время операции «Буря в пустыне». [3] В течение почти трех месяцев группа летала на обоих типах самолетов. ВВС отказались от различия между «тактическими» и «военными» подразделениями воздушных перевозок, и подразделение стало 164-й группой воздушных перевозок . [2] С расформированием MAC в июне 1992 года подразделение вошло в состав недавно созданного Командования воздушной мобильности .
Поскольку Национальная гвардия внедрила организацию Objective Wing, в 1994 году группе были назначены подчиненные группы, и 1 октября 1995 года она была переименована в 164-е транспортное авиакрыло . [2] В 2004 году 164-е, одно из последних подразделений, эксплуатировавшее C-141C, сняло с вооружения свои Starlifters и начало эксплуатировать C-5 Galaxy . [2] [3]
В 2006 году полковник Боб Уилсон, бывший командир 155-й эскадрильи воздушных перевозок , бывший директор операций 164-го авиакрыла и ветеран -пилот с более чем 30-летним опытом работы в ВВС и ВВС Национальной гвардии, был включен в Зал славы авиации Теннесси. [5]
В 2008 году в связи с реструктуризацией ВВС 164-я воздушная портовая эскадрилья была расформирована, а ее персонал был переведен в функцию воздушного терминала внутри эскадрильи готовности к логистике. В сентябре 2008 года 164-я перебазировалась со своего бывшего объекта на Демократ-роуд на новую базу ВВС Национальной гвардии на Суинни-роуд. Новая база была спроектирована так, чтобы обеспечить адекватные условия для поддержки размера и миссии C-5A, включая 3 ангара для технического обслуживания, достаточно больших, чтобы полностью закрыть C-5. Старое здание ВВС Национальной гвардии и его имущество были куплены FedEx для использования в своих операциях в Международном аэропорту Мемфиса . [6] Это был первый объект ВВС, построенный с самого начала в соответствии со стандартами безопасности после 11 сентября. [3]
В феврале 2013 года 164-е транспортное крыло начало переоборудование самолётов Lockheed C-5 Galaxy в Boeing C-17 Globemaster III [7] , которое было завершено в декабре 2015 года.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
Медиа, связанные с 164-м авиакрылом (Национальная гвардия ВВС Теннесси) на Wikimedia Commons