Завершение строительства пяти станций между 175-й и 207-й улицами было завершено на 18 процентов к маю 1930 года. [9] К августу того же года BOT сообщил, что линия Восьмой авеню была почти завершена, а станции от 116-й до 207-й улицы были завершены на 99,9 процента. [10] Вся линия была завершена к сентябрю 1931 года, за исключением установки турникетов. [11] Предварительное мероприятие для нового метрополитена было проведено 8 сентября 1932 года, за два дня до официального открытия. [12] [13] Станция 175-я улица открылась 10 сентября 1932 года как часть начального сегмента управляемой городом IND, линии Восьмой авеню между Чемберс-стрит и 207-й улицей . [14] [15]
Плитка на стенах станции была отремонтирована в 1937 году. [16] В 1952 году в рамках раннего плана автобусной станции George Washington Bridge чиновники предложили построить подземный переход между станцией 175th Street и запланированным автобусным терминалом. [17] Лифты на станции были установлены в ноябре 1989 года, что сделало станцию одной из первых, соответствующих Закону об американцах с ограниченными возможностями 1990 года .
Реконструкция станции планировалась в рамках программы капиталовложений MTA на 2015–2019 годы. [18]
Планировка станции
Каменный вход на Форт Вашингтон Авеню на 175-й Стрит
Подземная станция имеет два пути и одну островную платформу [ 19] с одинарными зелеными колоннами в центре платформы, а не двойными колоннами, которые можно найти около краев платформы на других станциях. Плитка на этой станции простая, и отсутствуют полосы плитки бордового цвета, которые присутствуют на соседних станциях вдоль линии.
Он соединен туннелем с автобусной станцией George Washington Bridge . Туннель, который обслуживается Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси , недоступен для инвалидных колясок, так как для его использования требуется преодолеть короткий лестничный пролет между туннелем и мезонином станции. Этот туннель закрыт ночью с 1 до 5 утра [20]
С востока к этой станции примыкает сортировочная станция 174-й улицы, используемая для хранения поездов, предназначенных для обслуживания линии C. [ 19 ]
Постоянные выходы находятся на 175-й улице и 177-й улице. Станция полностью доступна, с лифтом на северо-восточном углу 177-й улицы и еще одним из мезонина на платформу. [21] Однако по состоянию на декабрь 2023 года оба лифта закрыты на замену и, как планируется, откроются снова в июне 2024 года. Выход на 177-й улице предлагает прямой проход в подвал автобусной станции George Washington Bridge , но он включает в себя лестницу.
Выходы, доступные для лиц с ограниченными возможностями, находятся на северо-западном, северо-восточном и юго-западном углах авеню Форт Вашингтон и 177-й улицы. На северо-западном углу есть две лестницы, на юго-западном углу — одна лестница, а на северо-восточном углу — одна лестница и один лифт. [21] Также есть выходы на юго-западном и юго-восточном углах авеню Форт Вашингтон и 175-й улицы. [21]
Также есть закрытый выход в южном конце станции, который ведет к юго-восточному углу 174th Street и Fort Washington Avenue через проход. Проход не контролировался и был закрыт для повышения безопасности. В июне 1994 года Совет MTA одобрил план по постоянному закрытию входа, что позволило заделать проход кирпичом и раствором, а уличную лестницу замостить плитами. К этому моменту вход был закрыт в течение нескольких лет. В мае 1994 года состоялось публичное собрание, на котором были предложены изменения доступа на других станциях. [22]
Автобусное сообщение
Станция и близлежащая автобусная станция George Washington Bridge обслуживаются десятью местными маршрутами региональных автобусных операций MTA и различными межгосударственными автобусными маршрутами. [23] [24]
Ссылки
^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
^ «Список 28 станций на новой линии 8th Av.». The New York Times . 10 сентября 1932 г. стр. 6. ISSN 0362-4331 . Получено 21 апреля 2020 г.
^ «Два маршрута метро, принятые городом». The New York Times . 4 августа 1923 г. стр. 9. ISSN 0362-4331 . Получено 1 августа 2019 г.
^ «Планы теперь готовы к запуску метро». The New York Times . 12 марта 1924 г. стр. 1. ISSN 0362-4331 . Получено 1 августа 2019 г.
^ ab "План метрополитена Хайлана свяжет четыре района стоимостью 450 000 000 долларов". The New York Times . 10 декабря 1924 г. стр. 1. ISSN 0362-4331. Архивировано из оригинала 14 июня 2018 г. Получено 29 июня 2018 г.
^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по не построенной системе метро Нью-Йорка. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Fordham University Press. doi : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN978-0-82325-369-2.
^ «Станции экспрессов и местных линий для новой линии Восьмой авеню». New York Herald Tribune . 5 февраля 1928 г. стр. B1. ISSN 1941-0646. ProQuest 1113431477.
^ «Строительство метро на 8-й авеню идет быстрыми темпами; инженеры совета сообщают о стремительном росте строительства, что, скорее всего, позволит открыть линию в июле 1930 года». The New York Times . 26 мая 1930 г. ISSN 0362-4331 . Получено 29 апреля 2023 г.
^ «Метро Восьмой авеню почти завершено; основные строительные работы от Чемберс до 207-й улицы завершены, за исключением нескольких коротких участков». The New York Times . 24 августа 1930 г. ISSN 0362-4331 . Получено 15 марта 2023 г.
↑ О'Брайен, Джон К. (9 сентября 1931 г.). «Линия 8-й авеню спешно готовится к использованию 1 января: установка турникетов в метро начинается в понедельник; другое оборудование готово к запуску движения поездов. Городу еще предстоит найти транспортную компанию-оператора. Чиновник, совершающий поездку от 207-й до Канал-стрит, осматривает готовую трубу». New York Herald Tribune . стр. 1. ISSN 1941-0646. ProQuest 1331181357.
^ "Sightseers Invade New Subway When Barricade Is Lifted". The New York Times . 9 сентября 1932 г. ISSN 0362-4331. Архивировано из оригинала 1 июля 2022 г. Получено 1 июля 2022 г.
^ "8th Av. Subway получает первую 5c. из-за ошибки женщины: она заглянула на станцию, услышала поезд, заплатила за поездку, но приехала на день раньше, готовясь к завтрашнему пику в 8th Ave. Subway". New York Herald Tribune . 9 сентября 1932 г. стр. 1. ProQuest 1125436641.
↑ Кроуэлл, Пол (10 сентября 1932 г.). «Веселая полуночная толпа едет на первых поездах нового метро: толпы на станции за час до начала, спешат к турникетам, когда сбрасывают цепи» (PDF) . The New York Times . Получено 8 ноября 2015 г.
↑ Sebring, Lewis B. (10 сентября 1932 г.). «Midnight Jam открывает новое метро города: турникеты включаются в действие в 12:01 ночи, когда толпы людей сражаются за места в «первых» поездах. Мальчик, 7 лет, лидирует на станции 42d St. City at Last Hails 8th Ave. Line After 7-Year Wait; Cars Bigger, Clean Transit Commissioner Officially Opening New Subway at Midnight». New York Herald Tribune . стр. 1. ISSN 1941-0646. ProQuest 1114839882.
^ «Пассажиры городского метрополитена совершают «таинственные поездки»; утренние поезда совершают странные маневры на 168-й улице, чтобы дать возможность плиточникам поработать». The New York Times . 18 июня 1937 г. ISSN 0362-4331 . Получено 13 июля 2023 г.
^ «План улицы для помощи движению на мосту; более широкий подход Манхэттена к пролету Джорджа Вашингтона в новом проекте стоимостью 628 000 долларов». The New York Times . 8 апреля 1952 г. ISSN 0362-4331 . Получено 13 июля 2023 г.
^ Обзор линий A и C (PDF) (Отчет). Metropolitan Transportation Authority . 11 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 февраля 2020 г. Получено 19 января 2016 г.
^ ab Доэрти, Питер (2006) [2002]. Пути Нью-Йоркского метрополитена 2006 (3-е изд.). Доэрти. OCLC 49777633 – через Google Books .
^ «Подключения — Автобусная станция George Washington Bridge — Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси». www.panynj.gov . Получено 30 июля 2016 г. .
.jpg/1280px-MTA_Unveils_Memorial_in_Honor_of_Transit_Accessibility_Advocate_Edith_Prentiss_at_175_St_Station_(51341387118).jpg){kind=spacer}
