Alfa Romeo 179 — автомобиль Формулы-1 , использовавшийся (в различных вариантах) командой Alfa Romeo с 1979 по 1982 год . 179 дебютировал на Гран-при Италии 1979 года , заменив Alfa Romeo 177 с оппозитным 12-цилиндровым двигателем . За время своего существования автомобиль выпускался во многих версиях, а версия 179D в последний раз использовалась на Гран-при Южной Африки 1982 года .
Alfa Romeo наняла француза Патрика Депайе на сезон 1980 года; у Депайе была хорошая репутация как водителя-испытателя и разработчика, и это оказалось бесценным для конкурентоспособности 179. Автомобиль был далек от конкурентоспособности в первых гонках сезона в Аргентине и Бразилии; Депайе и его товарищ по команде Бруно Джакомелли квалифицировались в конце стартовой решетки в обеих гонках, хотя первый финишировал 5-м в Аргентине. Но месяц спустя в Южной Африке автомобиль стал намного лучше, и Депайе квалифицировался 6-м на стартовой решетке, а еще 4 недели спустя в Лонг-Бич Alfa улучшилась еще больше, и Депайе квалифицировал автомобиль на удивительное 3-е место на стартовой решетке, в то время как Джакомелли квалифицировался 6-м. Хотя Alfa Romeo не выиграла ни одной гонки в том сезоне, в основном из-за ужасающей ненадежности, они часто были там с лидерами, хотя сезон команды был омрачен смертью Депайе на тестовой сессии в Хоккенхайме в Германии, когда он разбился из-за отказа подвески, в результате чего его автомобиль врезался в ограждение Armco на высокоскоростном Ostkurve, нанеся смертельные травмы головы, когда автомобиль перевернулся и проехал по верхней части ограждения несколько сотен футов, прежде чем перевернуться на его вершину и врезаться в деревья. Джакомелли храбро участвовал в гонке в Хоккенхайме неделю спустя, заняв 5-е место. Но команда закончила сезон на позитивной ноте, и тестирование Депайе не прошло даром, когда Джакомелли закрепил свою Alfa на поуле в последней гонке сезона в Уоткинс-Глене; он лидировал большую часть гонки, пока отказ электрооборудования не вывел его из гонки. [1]
Лучшими достижениями 179 стали поул-позиция Бруно Джакомелли на Гран-при США 1980 года в Уоткинс-Глене и 3-е место на Гран-при Caesars Palace 1981 года . Автомобиль набрал 14 очков в 61 гонке.
.jpg/1280px-Alfa_Romeo_179B,_Museo_Nazionale_dell'Automobile_di_Torino_(2).jpg)
В начале сезона 1981 года 179-е были оснащены регулируемыми амортизаторами и обозначены как 179C . [3] [4] Следующей эволюцией стала более низкая модель 179D , а последней гоночной версией стала полностью карбоновая 179F . [5]
Также в 1982 году был представлен испытательный экземпляр этого автомобиля с двигателем V8, 179T , который использовался для испытания нового 1,5-литрового турбированного двигателя. [6]
После сезона 1980 года Alfa выставила одну из своих 179-х, с Джакомелли за рулём, на внечемпионатный Гран-при Австралии 1980 года на гоночной трассе Calder Park Raceway в Мельбурне . Гонка того года была открыта для автомобилей Формулы-1, Формулы-5000 и Формулы-Pacific , где Alfa, а также Williams - Ford чемпиона мира 1980 года австралийца Алана Джонса были единственными автомобилями F1 в гонке. Владелец трассы Calder и промоутер гонок Боб Джейн пригласил заводскую команду Alfa в надежде привлечь зрителей из большой итальянской общины Мельбурна (уловка, которая, наряду с присутствием Джонса, привлекла полную толпу в день гонки). Джакомелли квалифицировался вторым позади Джонса (и намного быстрее, чем автомобили F5000) и, показав удивительную скорость и перехватив лидерство у Джонса на полпути гонки, в конечном итоге финишировал на круг позади Williams на втором месте. [7]
Варианты:
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)