Франсуа Исаак де Риваз (19 декабря 1752, Париж — 30 июля 1828, Сьон ) — швейцарский изобретатель и политик французского происхождения . Он изобрёл двигатель внутреннего сгорания с электрическим зажиганием, работающий на водороде, и описал его во французском патенте, опубликованном в 1807 году. В 1808 году он установил его в примитивном рабочем транспортном средстве — «первом в мире автомобиле с двигателем внутреннего сгорания ». [1]
Исаак родился в Париже в семье из Вале , ныне кантон Вале в Швейцарии . Его отец, Пьер де Риваз , родившийся в Сен-Жингольфе , переехал в Париж в 1748 году и зарекомендовал себя как часовщик и промышленник. [2] В 1763 году семья обосновалась в Мутье в Савойе ( Королевство Сардиния ). Последние два мальчика, Энн-Жозеф и Исаак, переехали и поселились в Сен-Жингольфе. Неизвестно, в каких школах он учился, но он свободно говорил на латыни, а также освоил математику и геометрию , продолжая при этом изучать механику на протяжении всей своей жизни. Он получил квалификацию как землемера и нотариуса и работал в штате Вале. [3]
У Айзека было много интересов, плюс интуитивный и чрезвычайно пытливый ум, которым двигал демон открытия . Его экспериментальная работа была переполнена. Он экспериментировал с паровыми транспортными средствами в конце 18 века. [3] Он также изучал воспламенение горючих газов. [3]
После выхода в отставку из армии, проживая в Швейцарии, он изобрел примитивный двигатель внутреннего сгорания , который сконструировал в 1807 году. [1] Он работал на смеси водорода и кислорода, которая вручную воспламенялась электрической искрой, но двигатель не включал ни компрессию в цилиндре, ни кривошип , ни шатун . [1] Год спустя Исаак построил ранний автомобиль для своего нового двигателя. [1]
По совпадению, в 1807 году Нисефор Ньепс установил свой двигатель внутреннего сгорания Pyréolophore, работающий на мхе, угольной пыли и смоле, на лодке и поднялся по реке Сона во Франции, чтобы получить патент от императора Наполеона Бонапарта . Дискретные, практически одновременные реализации этих двух конструкций внутреннего сгорания в различных видах транспорта означают, что двигатель де Риваса можно правильно описать как «первое в мире использование двигателя внутреннего сгорания в автомобиле (в 1808 году)», в то время как «Pyréolophore (в 1807 году) был первым в мире использованием двигателя внутреннего сгорания на корабле». [ необходима цитата ]
Хотя ранняя работа де Риваса считается первым применением двигателя внутреннего сгорания в автомобиле, дальнейшее развитие и массовое производство изобретения по-настоящему начались лишь в конце девятнадцатого века.
В 1824 году французский физик Николя Леонар Сади Карно научно обосновал термодинамическую теорию идеализированных тепловых двигателей . Это подчеркнуло [ необходима ссылка ] недостаток этих новаторских конструкций, поскольку им требовался механизм сжатия для увеличения разницы между верхней и нижней рабочими температурами и потенциального раскрытия достаточной мощности и эффективности. Бензин не использовался в двигателях внутреннего сгорания до 1870 года, когда были изобретены карбюраторы для преобразования негорючего жидкого топлива в горючую газообразную смесь.