182d Airlift Wing (182 AW) — подразделение Национальной гвардии ВВС Иллинойса , дислоцированное на базе Национальной гвардии ВВС Пиория , Пиория, Иллинойс. При активации на федеральную службу крыло переходит в Командование воздушной мобильности ВВС США .
Миссия C-130H3 Hercules 182-го авиакрыла заключается в выполнении тактической части миссии по воздушной переброске. Самолет способен работать с неровных грунтовых полос и является основным транспортом для десантирования войск и оборудования в районы враждебности. Миссия 182-го авиакрыла заключается в предоставлении президенту Соединенных Штатов, губернатору штата Иллинойс и генерал-адъютанту Иллинойса летчиков, способных обеспечить воздушное и воздушное десантирование C-130; совместное управление и поддержку атак на терминале; командование, управление и связь; логистику; гражданское строительство; безопасность; и вспомогательные услуги для страны, штата Иллинойс и местного сообщества. [1]
182-е воздушное крыло состоит из следующих подразделений:
То, что сейчас называется 169-й воздушной эскадрильей, возникло во время Второй мировой войны как 304-я истребительная эскадрилья, которая была сформирована 23 июля 1942 года. 304-я была приписана к 337-й истребительной группе в аэропорту округа Пинеллас, Флорида, и служила в качестве оперативного учебного подразделения, оснащенного P-39 Airacobra и P-40 Warhawk. 304-я была расформирована 1 мая 1944 года и воссоздана 24 мая 1946 года, переименована в 169-ю истребительную эскадрилью и передана в состав Национальной гвардии Иллинойса. [1]
169-я истребительная эскадрилья провела свои первые учения в декабре 1946 года под командованием подполковника Ральфа Пикеринга, и получила федеральное признание 21 июня 1947 года. К концу первого года подразделение состояло из 40 офицеров и 215 летчиков. Первоначальная база состояла из сланцевой взлетно-посадочной полосы и одного ангара для восьми истребителей F-51 Mustang, четырех учебных самолетов AT-6 Texan и самолета-буксировщика мишеней B-26 Marauder. Первые ежегодные учения проводились в муниципальном аэропорту Чикаго, теперь известном как международный аэропорт Чикаго Мидуэй, а полеты выполнялись на аэродроме Дуглас-Филд, теперь известном как международный аэропорт О'Хара. В 1952 году 169-я истребительная эскадрилья была переименована в 169-ю истребительную эскадрилью перехватчиков, а затем в 169-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью. [1]
Крупный строительный проект расширил базовые сооружения к 1953 году, а в 1954 году 169-я получила авторские права на Индейского вождя, мультипликационного персонажа из художественного фильма Уолта Диснея «Питер Пэн», для использования в качестве своей эмблемы. Эскадрилья получила свой первый F-84F Thunderstreak в 1958 году. [1]
Подразделение выполнило первую в истории Национальной гвардии миссию по дозаправке в воздухе в 1961 году. [1] 15 октября 1962 года Национальная гвардия Иллинойса разрешила 169-й тактической истребительной эскадрилье расшириться до уровня группы, и 15 октября 1962 года Бюро национальной гвардии создало 182-ю тактическую истребительную группу. 169-я тактическая истребительная группа стала летающей эскадрильей группы, оснащенной F-84F Thunderstreaks . Другими эскадрильями, назначенными в группу, были 182-й штаб, 182-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 182-я боевая эскадрилья поддержки и 182-й диспансер ВВС США.
В 1960-х годах эскадрилья продолжала эксплуатировать свои F-84F Thunderstreaks, и подразделение не было задействовано во время войны во Вьетнаме . В мае 1969 года F-84F были сняты с вооружения, а 182d TFG была переименована в 182d Tactical Air Support Group (TASG); выполняла миссии по передовому контролю над авиацией (FAC). 169-я была оснащена легкими самолетами наблюдения U-3A/B Blue Canoe , а в январе 1970 года — самолетами O-2A Skymaster . Задачей группы было проведение визуальной разведки, поскольку FAC медленно летала на легких самолетах над пересеченной местностью на малой высоте, чтобы поддерживать постоянное воздушное наблюдение за районом боевых действий. Постоянно патрулируя один и тот же район, FAC очень хорошо изучили местность и научились обнаруживать любые изменения, которые могли указывать на силы противника, скрывающиеся внизу. Военнослужащие 182-й TASG оказывали помощь во время несения службы в связи с катастрофой, вызванной торнадо в Кантоне в июле 1975 года. В 1976 году 182-я TASG была удостоена своей первой награды «Выдающееся подразделение ВВС» .
В 1979 году эскадрилья получила реактивные самолеты FAC OA-37B Dragonfly от Национальной гвардии ВВС Нью-Йорка и Мэна, продолжив миссию FAC. 182d TASG получила оценку «Отлично» на своей первой инспекции оперативной готовности (ORI) под руководством 12-й воздушной армии , и в 1985 году группа была награждена второй наградой «Выдающееся подразделение ВВС». В январе 1991 года 138 человек из группы были призваны на действительную службу во время войны в Персидском заливе 1991 года и направлены в Центральное командование ВВС США (CENTAF).
В марте 1992 года самолеты A-37 были окончательно сняты с вооружения, и группа получила истребитель ПВО Block 15 F-16A/B Fighting Falcon (ADF). 15 марта она была переименована в 182d Fighter Group. В июне 1993 года ее члены несли службу в армии штата в ответ на наводнение на реке Миссисипи в южном Иллинойсе.
Из-за ограничений государственного бюджета и реструктуризации армии после Холодной войны 182d FG перешла на C-130E Hercules и была переименована в 182d Airlift Wing (AW) с 1 октября 1995 года. В 1996 году крыло начало участвовать в текущих летных миссиях для операции Joint Endeavor в Боснии. В 1997 году 182d AW отпраздновала свой 50-летний юбилей и получила оценку «Отлично» в своем первом ORI Командования воздушной мобильности (AMC).
После атак 11 сентября члены крыла были призваны для поддержки ВВС в различных точках мира. Во время развертывания в сентябре 2002 года в Омане самолеты крыла выполняли боевые миссии по снабжению в Афганистане для операции «Несокрушимая свобода» . 29 марта 2003 года старший сержант Джейкоб Фрейзер из 169-й эскадрильи воздушной поддержки (ASOS) погиб в бою во время службы в армейских силах специального назначения в Афганистане. Он стал первым членом крыла, погибшим в бою.
В марте 2003 года, сразу после мобилизации, шесть самолетов и более 350 человек личного состава были развернуты в Минхаде, Объединенные Арабские Эмираты, для операции «Иракская свобода» . Эти летчики вернулись в августе после обеспечения воздушной поддержки по всему театру военных действий. После этой мобилизации меньшее количество личного состава крыла и самолетов постоянно поддерживало операции «Несокрушимая свобода» и «Иракская свобода». 28 декабря 2003 года экипаж крыла доставил в Иран грузы для оказания помощи пострадавшим от землетрясения , став первым американским самолетом, приземлившимся там с 1981 года.
Начиная с января 2005 года, крыло перешло с C-130E на более новую модель H3. В октябре 2006 года крыло получило оценку «Отлично» после службы в качестве ведущего крыла во время AMC ORI. 3 февраля 2007 года крыло было награждено своей третьей наградой Air Force Outstanding Unit Award за период с 1 августа 2003 года по 31 июля 2005 года. Часть личного состава остается развернутой в зонах боевых действий в составе экспедиционных подразделений Air and Space, в то время как другие члены крыла продолжают оказывать обычную поддержку ВВС по всему миру.
В 2017 году 182d направил четыре самолета C-130H3 вместе с техническим обслуживанием и летным составом в неуказанное место в Юго-Западной Азии для четырехмесячной операции «Непоколебимая решимость», поддерживая американские и иракские силы в Ираке. [2] [3]
В июле 2019 года 182-я эскадрилья приняла участие в ежегодных учениях Northern Strike 19 в Северном Мичигане. Экипаж выполнял задания, включавшие имитацию атак с использованием ракет «земля-воздух» и сброс грузов с воздуха, координируемых с наземными JTAC. [4] Самолеты крыла действовали из учебного центра боевой готовности Alpena в Алпене, штат Мичиган. [5]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
