19- я эскадрилья воздушных перевозок — неактивное подразделение ВВС США . В последний раз она была приписана к 60-й оперативной группе , авиабаза Трэвис , Калифорния. Последний вылет был совершен 2 августа 1996 года, а подразделение было расформировано 30 сентября 1996 года.
19-я воздушная эскадрилья была сформирована как 19-я транспортная эскадрилья 22 ноября 1940 года. Она была активирована 1 января 1941 года в Хикам-Филд , Гавайи , эскадрилья была приписана к Гавайским (позже Седьмым) ВВС, летая на самолетах Douglas C-33 (DC-2). В ходе Второй мировой войны эскадрилья осуществляла воздушные перевозки в пределах Гавайских островов и на передовые базы в Тихом океане. В мае 1942 года эскадрилья была переведена в соседний аэропорт Джона Роджерса (ныне Международный аэропорт Гонолулу ) из-за проблем с пространством в Хикаме.
Эскадрилья была переименована в 19-ю транспортную эскадрилью 5 июля 1942 года. В том же году подразделение перешло на самолеты C-53 . В следующем году оно перешло на C-57 и C-47 . В 1944 году эскадрилья добавила в свой инвентарь C-45 . 15 августа 19-я была назначена в VI Air Service Area Command, а в следующем году, 15 декабря 1945 года, в AAF , Middle Pacific.
С окончанием войны 19-я эскадрилья продолжила свои операции на театре военных действий на Гавайских островах. Она была перераспределена на 4-моторные C-54 Skymasters , а также C-46 Commandos . В 1948 году она была переведена на авиабазу Bergstom в Техасе и приписана к тактическому авиационному командованию. Однако в июне 1948 года эскадрилья была развернута на авиабазе Висбаден в Германии в ответ на острую необходимость в транспортных самолетах C-54 из-за Берлинского воздушного моста . Там она постоянно выполняла миссии в Берлинском воздушном коридоре в аэропорты Западного Берлина и обратно в Висбаден . 19-я эскадрилья оставалась в оккупированной Германии , пока не была расформирована 26 августа 1948 года, а ее самолеты были приписаны к другим подразделениям в оккупированной Германии.
23 мая 1952 года она была переименована в 19-ю эскадрилью авианосцев средней грузоподъемности, а 10 июня 1952 года эскадрилья была вновь сформирована на авиабазе Брэди , Япония . Эскадрилья летала на самолетах C-46 в составе 315-й группы авианосцев . Ее задачей в Брэди было обеспечение пассажирских перевозок между Южной Кореей , Японией и другими базами США в западной части Тихого океана. Эскадрилья была расформирована 18 января 1955 года из-за сокращения бюджета.
Последнее поколение эскадрильи было активировано как 1403-я военная транспортная эскадрилья, которая была обозначена и активирована 1 августа 1984 года на авиабазе Йокота в Японии. Эскадрилья была прикреплена к 316-й тактической транспортной группе, а затем к 374-му тактическому транспортному крылу, начиная с 1 октября 1989 года. Ее миссия заключалась в обеспечении внутритеатральных воздушных перевозок высокопоставленных должностных лиц PACAF и гражданских лиц, а также небольшого оборудования, необходимого для выполнения миссии, на двухмоторных винтовых самолетах C-12 Huron, а в 1985 году — на C-21 Learjet . Эскадрилья была обозначена как 19-я транспортная эскадрилья 1 апреля 1992 года и приписана к 316-й группе поддержки транспортной авиации, прежде чем 1 июня 1992 года была переназначена в 374-ю оперативную группу.
1 октября 1993 года 19-я АС была переведена в 60-ю оперативную группу на авиабазе Трэвис , штат Калифорния , в результате переименования 7-й воздушной эскадрильи в 7-ю воздушную транспортную эскадрилью .
Его самолеты VIP в Йокоте были переведены обратно в Соединенные Штаты. В свою очередь, 19-й принял на себя C-141B Starlifters и миссию 7-го в рамках переименования, в рамках инициативы ВВС по сохранению малочисленных подразделений на активной службе. С финальным полетом и церемонией дезактивации 2 августа 1996 года эскадрилья была дезактивирована 30 сентября 1996 года в рамках вывода из эксплуатации флота C-141 . [4]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.