,_SFA006011511.jpg/1280px-Liverpool_(Engeland),_SFA006011511.jpg)
Национальная железнодорожная забастовка 1911 года была первой национальной забастовкой железнодорожников в Великобритании. Она возникла из давних споров между рабочими и железнодорожными компаниями, в сочетании с желанием профсоюзов утвердить свое единство и силу. Забастовка длилась всего два дня, но демонстрация силы заставила либеральное правительство создать королевскую комиссию для проверки работы Согласительного совета 1907 года. [1] Забастовка также привела к бунтам в Лланелли 1911 года , в которых два человека погибли в столкновениях между железнодорожниками и войсками, которые были отправлены, чтобы остановить блокаду линии бастующими.
Забастовка возникла из-за широко распространенного недовольства деятельностью так называемых «примирительных советов», которые были созданы для ведения переговоров между рабочими и железнодорожными компаниями. [2] Ряд местных споров привел к неофициальным действиям в июле и начале августа 1911 года. В Ливерпуле была организована встреча основных железнодорожных профсоюзов для координации действий на национальном уровне. Делегаты были из Объединенного общества локомотивных машинистов и пожарных (ASLEF), Объединенного общества железнодорожных служащих (ASRS), Всеобщего профсоюза железнодорожников (GRWU) и Объединенного общества стрелочников и сигнальщиков (UPSS). Профсоюзы выдвинули железнодорожным компаниям ультиматум согласиться на прямые переговоры с их представителями в течение 24 часов, иначе будет объявлена общенациональная забастовка. [3]
Правительство стремилось обеспечить, чтобы железные дороги не были закрыты. Премьер-министр, HH Asquith, сообщил железнодорожным компаниям, что полиция и войска будут развернуты, чтобы помочь поддерживать движение поездов. Войска были «введены в Лондон и 32 других города в Англии и Уэльсе». [4] Министр внутренних дел, Уинстон Черчилль, приостановил действие армейского устава, который требовал, чтобы местные власти запрашивали войска, прежде чем их отправляли. [4]