Линейка автомобилей Ford была обновлена в 1937 году с одним серьезным изменением — введением двигателя V8 начального уровня объемом 136 куб. Дюймов (2,23 л) в дополнение к популярному V8 с плоской головкой объемом 221 куб. Дюйм ( 3,62 л ) . Эта модель представляла собой обновление своей предшественницы, Model 48 (которая сама была основана на Model 40A ) и была основным продуктом компании. Более основательно он был переработан в 1941 году . На момент начала производства он стоил 850 долларов США (18 015 долларов в долларах 2023 года [2] ). В этот период Ford Line имела несколько номеров моделей, каждый из которых соответствовал соответствующему номеру HP. В 1937 году автомобили мощностью 85 л.с. были известны как Модель 78 , а автомобили мощностью 60 л.с. были известны как Модель 74 . В 1938 году они были изменены на модели 81A и 82A соответственно, а в 1939 году — на модели 91A и 92A .
Ford 1937 года имел более округлый обтекаемый вид с тонкими горизонтальными полосами на выпуклой передней части и решетками на капоте. Передняя решетка радиатора имела V-образную форму, а не повторяла крылья и имела пятиугольную форму, как на модели 1936 года. Фары с обтекателем, установленные на передних крыльях, представляли собой серьезную модернизацию, присутствующую как в версиях отделки Standard, так и в DeLuxe, а также введение цельной подъемной панели капота и полностью стального верха пассажирского салона. Standard можно было отличить от DeLuxe по решеткам радиатора и рамам лобового стекла в цвет кузова, в то время как DeLuxe имел оконные молдинги из орехового дерева, хромированную внешнюю отделку и отделку под дерево на внутренней отделке окон. [1] Для облегчения охлаждения использовался водяной насос большего размера. [3] Седаны «Slantback» получили заднюю дверь багажника, хотя пространство багажника было ограничено запасным колесом, а продажи версий «Trunkback» продолжали расти. Универсал вмещал восемь пассажиров. 4-дверный «кабриолет-седан» с поднимающимися окнами предлагался в небольшом количестве в серии DeLuxe. [4] Также были использованы новые сиденья. [5]
Рецессия 1938 года нанесла ущерб продажам, как и продолжение выпуска автомобилей Ford 1937 года, включая большинство кузовных панелей. Модели DeLuxe 1938 года отличались решеткой в форме сердца, хотя стандартные модели сохранили внешний вид 1937 года. Увядающий дизайн седана Slantback был навсегда отменен. Предлагался только V8: либо V8 мощностью 60 л.с. (45 кВт; 61 л.с.), либо V8 мощностью 85 л.с. (63 кВт; 86 л.с.). [6] Была использована новая приборная панель с утопленными органами управления в целях безопасности. [6]
Грузовики 1938 года были наконец обновлены, сохранив внешний вид 1935 года. Изменения включали вертикальную овальную решетку радиатора, а также солидные крылья и бамперы.
.jpg/1280px-1939_Ford_V8_(13403967823).jpg)
В 1939 году внешний вид Ford был снова модернизирован: в Deluxe использовалась низкая заостренная решетка радиатора с более тяжелыми вертикальными планками, тогда как стандартный Ford имел более высокую решетку радиатора с горизонтальными разделителями. Фары (изображенный пример был преобразован в фары Ford с закрытым светом 40-х годов - в 39-х годах использовались лампы накаливания и рефлекторные лампы, в прошлом году для них) были раздвинуты дальше друг от друга и располагались почти перед колесами. На моделях Deluxe боковые решетки и жалюзи были заменены хромированными полосами. Капот «аллигатора» открывался глубоко от верхней части задней части решетки, устраняя боковые панели, которые были на предыдущих моделях.
В механическом плане Форд впервые установил на свои автомобили гидравлические тормоза. [7] [8]
Модели фаэтон, клуб-купе и кабриолет-клуб-купе были сняты с производства. В 1939 году двигатель также был переработан: карбюраторы с нисходящей тягой расширили диапазон крутящего момента, но оставили мощность неизменной - 85 л.с. (63 кВт). Гидравлические тормоза стали большим достижением в линейке Ford.
Высококлассная линия Ford Mercury также дебютировала в 1939 году, заполнив пробел между Deluxe Ford и линией Lincoln-Zephyr .
Высокий капот с плоской вершиной доминировал в передней части модели 1940 года, решетка радиатора расширялась до крыльев, что отличало линию Deluxe, а фары были еще шире. Стандартный Ford унаследовал решетку радиатора модели 1939 года с затемнением по бокам тяжелого хромированного центра; более тяжелая окантовка фар является еще одним важным отличием от модели 1939 года. 1940 год был последним годом конструкции 1937 года и ее меньшего двигателя V8, а в следующем году будет вновь представлен рядный шестицилиндровый двигатель . Фары с закрытым светом были одним из немногих крупных достижений 1940 года, а гидравлический верх был новинкой для кабриолета.
Поколение Фордов 1937-1940 годов — одно из самых популярных автомобилей для хот-роддинга . Первые гонщики серийных автомобилей также использовали Ford этого поколения среди других автомобилей. Этот Ford также лег в основу стиля гоночного автомобиля по бездорожью .
СМИ, связанные с автомобилями Ford 1937 года выпуска, на Викискладе?
