stringtranslate.com

1959 Индианаполис 500

43- й Международный забег на 500 миль состоялся на автодроме Индианаполиса в субботу, 30 мая 1959 года. Мероприятие было частью Национального чемпионата USAC по гонкам на длинные дистанции 1959 года , а также второй из девяти гонок чемпионата мира среди водителей 1959 года .

Роджер Уорд одержал первую из двух побед в своей карьере в гонке Indy 500. Рекордные шестнадцать автомобилей преодолели все 500 миль.

Впервые все автомобили должны были быть оснащены дугами безопасности . [3]

Практика и заезды на время

Два гонщика, Джерри Ансер и Боб Кортнер , погибли в отдельных авариях в течение месяца. 2 мая Ансер не справился с управлением на четвертом повороте, развернулся и перевернулся на главном участке. Машина загорелась, и Ансер получил серьезные ожоги; он умер от осложнений от ожогов 17 мая. 19 мая новичок Кортнер разбился на третьем повороте после того, как его оттолкнул порыв ветра. Он погиб мгновенно от травм головы. [4]

Утром в день поула Тони Беттенхаузен попал в серьезную аварию во время тренировочного заезда. Его машина врезалась во внешнюю стену и перевернулась через внутреннее ограждение. Беттенхаузен избежал аварии, получив лишь незначительные травмы, и квалифицировался во второй уик-энд гонок на время.

После трех лет отставки Дуэйн Картер вернулся за руль и квалифицировался для своего девятого старта в гонке «Индианаполис 500».

Гонки на время были запланированы на четыре дня:

Стартовая решетка

Р Новичок Индианаполиса 500
Вт Победитель гонки «Индианаполис 500»

Альтернативы

Не удалось пройти квалификацию

Оценка по ящику

 Вт Бывший победитель гонки «Индианаполис 500»

 Р Новичок Индианаполиса 500

Все участники использовали шины Firestone .

Примечания

Статистика гонок

Заметки о гонке

Чемпионат мира среди водителей

Фон

Indianapolis 500 входила в чемпионат мира FIA среди водителей с 1950 по 1960 год . Гонка была санкционирована AAA до 1955 года , а затем USAC, начиная с 1956 года . На момент объявления о новом чемпионате мира и его первой организации CSI , в Соединенных Штатах еще не было Гран-при . Вице-президент и генеральный менеджер Indianapolis Motor Speedway Теодор Э. «Поп» Мейерс лоббировал, чтобы Indianapolis 500 была выбрана в качестве гонки, представляющей страну и приносящей очки в чемпионат мира. [12] [13]

Водители, участвовавшие в гонке Indianapolis 500 в 1950—1960 годах, были засчитаны за участие и заработанные очки для Чемпионата мира среди водителей. [14] Однако машины, участвовавшие в гонке Indianapolis, не обязательно соответствовали спецификациям и правилам Формулы-1 . [15] Водители также зарабатывали отдельные очки (по другой шкале ) для соответствующих национальных чемпионатов AAA или USAC . Однако FIA не присудила никаких очков для Чемпионата мира среди конструкторов .

Краткое содержание

Indianapolis 500 1959 года был вторым из девяти этапов чемпионата мира 1959 года . Однако это мероприятие не привлекло интереса ни у одного из постоянных участников Гран-при, особенно потому, что оно проводилось всего за один день до Гран-при Нидерландов . Победитель гонки Роджер Уорд заработал 8 очков в пользу чемпионата мира. Уорд также участвовал в Гран-при США в Себринге . Он занял десятое место в итоговом зачете сезона.

Положение в чемпионате мира по вождению после гонки

Трансляция

Радио

Гонка транслировалась в прямом эфире на радиосети IMS . Сид Коллинз был главным комментатором. Фред Агабашян впервые присоединился к команде в качестве «эксперта по вождению». Трансляция достигла 385 филиалов, включая Фэрбанкс, Аляска . [17]

Ссылки

  1. ^ Фокс, Джек С. (1994). Иллюстрированная история Индианаполиса 500 1911-1994 (4-е изд.). Издательство Карла Хангнесса. стр. 22. ISBN 0-915088-05-3.
  2. ↑ Странахан, Боб (31 мая 1959 г.). «Good Race Day Time Had By All». The Indianapolis Star . стр. 1. Получено 2 июня 2017 г. – через Newspapers.com .Значок открытого доступа
  3. ↑ Разговор о бензиновой аллее . 3 мая 2010 г. WFNI .
  4. ^ "Fatality - May 1959". Indianapolis Motor Speedway. Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года . Получено 9 января 2016 года .
  5. ↑ Разговор о бензиновой аллее – 1070-AM WIBC , 14 мая 2004 г.
  6. ^ "1959 International 500 Mile Sweepstakes". ChampCarStats.com . Получено 26 июня 2015 г. .
  7. ↑ Барнет, Боб (31 мая 1959 г.). «Он увернулся от летящего железа, чтобы выиграть самый быстрый «500» (часть 1)». The Star Press . стр. 21. Получено 20 апреля 2024 г.
  8. ↑ Барнет, Боб (31 мая 1959 г.). «Он увернулся от летящего железа, чтобы выиграть самый быстрый «500» (часть 2)». The Star Press . стр. 22. Получено 20 апреля 2024 г.
  9. ↑ Клаус, Джимми (31 мая 1959 г.). «Sporting Around (часть 1)». The Star Press . стр. 43. Получено 20 апреля 2024 г.
  10. ↑ Клаус, Джимми (31 мая 1959 г.). «Sporting Around (часть 2)». The Star Press . стр. 44. Получено 20 апреля 2024 г.
  11. ↑ Разговор о бензиновой аллее – 1070-AM WIBC , 9 мая 2007 г.
  12. ↑ Разговор о бензиновой аллее . 23 мая 2007 г. 1070 WIBC-AM .
  13. ↑ Разговор о бензиновой аллее . 19 мая 2016 г. WFNI .
  14. ↑ Разговор о бензиновой аллее . 5 мая 2012 г. WFNI .
  15. ↑ Capps, Don; Cameron Argetsinger (25 октября 2000 г.). «Where Upon Our Scribe, Sherman, & Mr. Peabody Once Again Crank Up The Way-Back Machine for 1961». AtlasF1 . Зеркало заднего вида. 6 (43). Архивировано из оригинала 27 апреля 2012 г. Получено 1 мая 2011 г.
  16. ^ "Индианаполис 1959 - Чемпионат • STATS F1". www.statsf1.com . Получено 18 марта 2019 .
  17. ^ "Alaska Joins '500' Hookup". The Indianapolis News . 29 мая 1959 г. стр. 44. Получено 6 марта 2018 г. – через Newspapers.com .Значок открытого доступа

Внешние ссылки