Чемпионат FIA GT 1999 года был третьим сезоном чемпионата FIA GT , серии автогонок, одобренной Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) и организованной Stéphane Ratel Organisation (SRO). В гонках участвовали автомобили класса Grand Touring , и в них разыгрывались чемпионаты среди водителей и команд. Сезон начался 11 апреля 1999 года и закончился 26 ноября 1999 года после десяти гонок в Европе, США и Китае.
После доминирования Mercedes-Benz в предыдущих двух сезонах предсезонные заявки на участие в категории GT1 были настолько редки, что FIA и SRO решили ликвидировать класс в 1999 году. Бывший класс GT2 стал единственной категорией автомобилей, имеющих право на участие в чемпионате, хотя автомобилям из национальных чемпионатов разрешалось участвовать на основе приглашений в некоторых мероприятиях. Chrysler Viper Team Oreca доминировала в чемпионате в течение всего сезона, выиграв все, кроме одной гонки на пути к титулу команды. Оливье Беретта выиграл свой второй подряд чемпионат, разделив титул водителя с товарищем по команде Карлом Вендлингером , заработав шесть из девяти побед Oreca в гонках.
Впервые в истории как FIA GT Championship, так и его предшественника BPR Global GT Endurance Championship, гонка на выносливость на 1000 км (620 миль) не была частью сезона, так как 1000-километровая Suzuka была исключена из расписания, вместо этого все гонки проводились на дистанции 500 км (310 миль). Японское мероприятие было заменено гонкой на международном автодроме Чжухай , который серия BPR посетила в 1996 году . Дижон-Пренуа также не был сохранен с 1998 года, заменен Золдером и Монце , которые начали сезон. Первоначально серия планировала сохранить A1-Ring, прежде чем мероприятие было заменено вторым американским мероприятием в Уоткинс-Глене . Два американских раунда планировалось провести совместно с чемпионатом США по шоссейным гонкам, прежде чем серия была отменена летом 1999 года, хотя американские команды были приглашены к участию в качестве не засчитываемых заявок.
Очки присуждались лучшим шести финишерам в каждой гонке. Участники должны были пройти 75% дистанции гонки, чтобы быть классифицированными как финишеры. Водители должны были пройти 20% от общей дистанции гонки на своем автомобиле, чтобы заработать очки. Команды набирали очки за каждый из своих автомобилей, которые закончили гонку в первой шестерке. [5]