Линия 2 (зеленая) ( португальский : Linha 2–Verde ) — одна из шести линий, составляющих метрополитен Сан-Паулу , и одна из тринадцати линий, составляющих сеть столичного железнодорожного транспорта . В настоящее время она проходит между станциями Vila Madalena и Vila Prudente . Линия также называется и изначально была известна как линия Паулиста, потому что она проходит вдоль большей части Авенида Паулиста , одного из ведущих финансовых центров Сан-Паулу. [ нужна цитата ] Несмотря на то, что это была вторая запланированная линия, она была третьей построенной [ нужна цитата ] — на самом деле второй построенной линией была линия 3 (красная) . Эта линия соединяет западный и юго-восточный регионы.
Первая секция линии 2 (зеленая линия), изначально называвшаяся линией Паулиста, была построена с использованием нового австрийского метода прокладки тоннелей . [4] Линия открылась 25 января 1991 года, имея на тот момент длину 2,9 километра (1,8 мили) и четыре станции. С этой линией система метрополитена была расширена, включив в себя главную ось расширенного центра Сан-Паулу с большой концентрацией финансовых учреждений, больниц, школ, отелей, консульств, офисов государственного радио и телевидения, театров и музеев. В следующем году были открыты станции Ana Rosa и Clínicas , увеличив длину линии до 4,7 километра (2,9 мили). В 1998 году были завершены две новые станции ( Vila Madalena и Santuário Nossa Senhora de Fátima-Sumaré ), добавив еще 2,3-километровый (1,4 мили) участок.
30 марта 2006 года тогдашний губернатор Жералду Алкмин в свой последний день пребывания в должности открыл станцию Сантос-Имигрантес . Вскоре после этого, 9 мая 2006 года, станция Чакара-Клабин была официально открыта следующим губернатором Клаудио Лембо , [ нужна цитата ] таким образом завершив 2,9-километровый (1,8 мили) участок между Ана -Роза и Сантос-Имигрантес , увеличив общую длину линии до 9,9 км (6,2 мили).
30 июня 2007 года губернатор Жозе Серра открыл станцию Альто-ду-Ипиранга , расположенную на пересечении улиц Авенида Доктора Джентила де Моура и Руа Висконде де Пираха, в результате чего общая длина сети метро в Сан-Паулу составила 61 километр (37,9 километра). миль), при прогнозе пассажиропотока на линии 2 в 370 000 человек в сутки. Хосе Серра опубликовал указ и разрешение продлить линию до Вила-Пруденте , добавив станции Сакома , Тамандуатеи и Вила-Пруденте . [ нужна ссылка ]
10 мая 2007 года во время визита Папы Римского Бенедикта XVI в город Сан-Паулу на линии 2 был зафиксирован самый высокий спрос за всю ее историю: было перевезено 370 226 пассажиров. [ необходима цитата ] В выходные дни 17–18 мая 2008 года линия 2 была временно закрыта между станциями Clínicas и Consolação, чтобы позволить использовать тоннелепроходческую машину всего на семь метров ниже уровня ее тоннеля, используемого для проекта расширения линии 4 (желтой) . [ необходима цитата ] Текущий рекорд по количеству перевезенных пассажиров на линии был установлен 7 мая 2008 года — 428 056 пассажиров.
28 марта 2009 года первый из шестнадцати новых поездов был запущен в эксплуатацию для открытия участка Sacomã - Vila Prudente . 10 января 2010 года станция Sacomã была открыта для публики, первоначально работая только с 10:30 до 15:00, а затем с 22-го числа с 10:00 до 16:00. Наконец, 30-го числа того же месяца она была полностью открыта для публики. Хотя проект расширения линии 2 был единственным, который получил всю сумму в 2009 году, график был отложен — открытие станций Tamanduateí и Vila Prudente , первоначально запланированное на март 2010 года, было отложено. [5] 18 августа было объявлено, что открытие станции Vila Prudente произойдет всего на три дня позже. 21 сентября открылась станция Tamanduateí .
Станция Santos-Imigrantes полуприподнятая с металлическими и бетонными конструкциями, которые поддерживают крышу станции. Станция Santuário Nossa Senhora de Fátima-Sumaré приподнята и расположена в долине (под виадуком Dr. Arnold). Станция Tamanduateí приподнята с бетонными конструкциями, смешанными с металлом, которые поддерживают сводчатый потолок. Все остальные станции находятся под землей. Станции Trianon-Masp , Consolação , Brigadeiro , Ana Rosa , Chácara Klabin и Santos-Imigrantes состоят из островных платформ. Другая станция использует более общие боковые платформы.
Линия также интегрируется с линией 15 (серебристая) и расширением линии 5 (сиреневая) .
В мае 2009 года совместная делегация города и штата Сан-Паулу посетила монорельсовую систему в Токио, чтобы начать планирование внедрения монорельсовой дороги для продления линии 2 (зеленой) от Вила-Пруденти до Сидаде-Тирадентис . [6] 6 ноября 2009 года был открыт международный тендер на строительство монорельсовой системы. 23 ноября 2009 года началось строительство Вила-Пруденти-Ораторио. Длина системы между Вила-Пруденте и Сидаде-Тирадентис составит 23,8 км (14,8 миль) и будет состоять из 17 станций (Вила-Пруденте, Ораторио, Сан-Лукас, Вила-Толстой, Вила-Униан, Жардим-Планальто, Сапопемба, Фазенда-да-Жута, Сан-Матеуш, Колониальный Жардим, Игуатеми, Жакириса, Бенту-Гуэль). f, Эрико Семер, Марсио Бек и Сидаде Тирадентис) и 54 поезда, каждый из которых способен перевозить 1000 пассажиров. Планируется, что линия будет перевозить около 510 000 пассажиров в день. [7]
Однако в сентябре 2012 года было решено, что восточное расширение монорельса до Cidade Tiradentes будет названо Line 15, а Line 2 будет продлено на север от Vila Prudente до Dutra. Длина расширения составит 13,3 км (8,3 мили) и будет иметь 13 станций. Средства были одобрены в середине 2012 года на первый участок (4,6 км или 2,9 мили), который включает станции Orfanato, Santa Clara, Anália Franco и Vila Formosa. Ожидается, что этот участок откроется в 2017 или 2018 году. [ требуется обновление ]
Кроме того, планируется расширить линию 2 (зеленую) на 2,9 км (1,8 мили) от станции Вила Мадалена до Авенида Серро Кора, в районе Лапа. [8]
На линиях 1, 2 и 3 ширина колеи нестандартная 1600 мм, третий рельс 750 В постоянного тока и находится под напряжением. На линиях 4 и 5 ширина колеи составляет 1435 мм, и они используют подвесной пантограф, что исключает любое соединение с остальной частью системы, плюс линии 4 и 5 не могут соединяться, потому что поезда на линии 4 используют технологию без привода, а поезда на линии 5 — OPTO. Линии 7, 8, 9, 10, 11 и 12 (обслуживаемые CPTM) имеют ширину 1600 мм и оснащены подвесным пантографом.