Southern Railway (SR) дала обозначение 2-HAL электропоездам с несколькими пассажирскими вагонами, построенным в конце 1930-х годов для работы на дальних полускоростных линиях на недавно электрифицированных линиях от London Victoria до Maidstone и Gillingham (Kent). Этот тип вагонов достаточно долго просуществовал во владении British Rail, чтобы получить класс TOPS 402 .
Развитие более ранних единиц 2-BIL , единицы 2-HAL ( 2 -car Ha lf L avatory stock) так назывались, потому что только один вагон в каждой единице имел туалет. Они были построены тремя партиями:
Несколько послевоенных блоков имели совершенно другой внешний вид, были полностью стальными и очень напоминали стандартные блоки 4-SUB, строившиеся в то же время, с плоскими торцами, в то время как основные блоки 2-HAL имели куполообразный вид торцов, как у первых 10 прототипов блоков 4-SUB «Queen Mary».
В начале 1960-х годов Восточная дивизия была полностью переведена на электропоезда с тормозами EP, а блоки 2-HAL, работавшие от Виктории до Мейдстоуна/Джиллингема и т. д., были переведены в Центральную и Западную дивизии, где их заменили новые крупные блоки 2-HAP. Затем блоки оставались на службе в этих дивизиях, пока в конце срока их службы не были заменены новыми блоками 4-VEP.
Первоначальные формирования этих подразделений приведены в таблице ниже:
В 1967 году три единицы были переоборудованы для борьбы с обледенением третьего рельса и получили новые номера 001 - 003. Эти единицы работали из депо в Истли и Борнмуте . [1] [2]
В 1970 году два подразделения были переоборудованы для перевозки грузов между складами. Перенумерованные как 022 и 023, эти подразделения связывали Eastleigh Works и другие склады в Южном регионе и следовали установленному маршруту по еженедельному графику. Подразделение 022 было выделено для Слейд Грин и обслуживало Стюартс Лейн , Хитер Грин , Эшфорд , Рамсгейт и Слейд Грин , а подразделение 023 было выделено для Брайтона и обслуживало Уимблдон , Селхерст , Нью Кросс Гейт , Брайтон и Фраттон . [3] [4] [1]
В 1971 году шесть единиц были переоборудованы для перевозки посылок и газет. Они были перенумерованы в 061-066 и обозначены как 2 -PAN ( 2 -car Parcels and Newspapers stock ), повторно используя код PAN, первоначально назначенный для 6-PAN (Pantry) stock. Их жизнь не была продлена надолго; в течение двух лет все они были отозваны.
После вывода в 1971 году несколько единиц 2-HAL вместе с единицами 2-BIL были замечены в Стратфорде на востоке Лондона, где их направляли на слом компанией Kings of Norwich или переправляли на запад для слома в районе Ньюпорта. [5]