Southern Railway (SR) дала обозначение 2-NOL электропоездам , построенным в 1930-х годах из старых кузовов вагонов London и South Western Railway на новых подрамниках . Ни один из этих поездов не просуществовал достаточно долго во владении British Rail, чтобы получить класс TOPS .
Поезда 2-NOL ( 2 -вагонный NO L avatory stock, номера 1813–1890) были построены в 1934–1936 годах путем удлинения бывших кузовов вагонов LSWR и установки их на новые подрамники. Они предназначались для использования на медленных маршрутах на Южном побережье и в Южном Лондоне.
Третьи моторные тормоза были изготовлены путем взятия 48-футового 8-отсекового третьего вагона (378 из которых были построены между июнем 1894 и декабрем 1902 года, из которых 32 изначально были 2-й/3-й составными), удаления половины одного отсека и добавления фургона охранника со стальными панелями и кабины водителя. Композитные прицепы для вождения также были изготовлены из 48-футовых 8-отсековых третьих вагонов, но два целых отсека были удалены, а три отсека первого класса из 46-футового 6-отсекового туалета первого вагона (70 из которых были построены между 1895 и 1900 годами) были добавлены на одном конце, а кабина водителя со стальными панелями на другом. [1] [2]
Первоначальный состав этих подразделений был следующим (вагоны не обязательно формировались в порядке номеров):
Четыре единицы были отозваны между 1941 и 1955 годами. Из них две единицы (1828 и 1855) были отозваны в 1941 году, одна из них была вызвана повреждением бомбой. Две единицы пострадали в авариях в 1951 году, повредив по одному вагону в каждой единице; но из двух неповрежденных вагонов удалось сформировать одну хорошую единицу, поэтому отозвать пришлось только одну единицу (1838). Подразделение 1853 было отозвано после аварии в Барнсе в декабре 1955 года, как подробно описано выше. Большинство этих единиц были отозваны между 1956 и 1959 годами, когда старые кузова были списаны, а подрамники использованы повторно. Четыре единицы (1870/1/7/8) пожертвовали свои рамы для новых вагонов 4-EPB , но рамы 70 единиц были использованы для строительства 34 новых единиц 2-EPB и 36 новых единиц 2-HAP . [4] Летом 1959 года на складе оставалось 31 единица, [5] но к концу августа 1959 года все они были сняты с вооружения. [4]