Menards Infiniti Pro Series 2005 года был четвертым сезоном серии под управлением Indy Racing League и 20-м в истории Indy NXT , официально признанным IndyCar. Все команды использовали шасси Dallara IL-02 и двигатели Infiniti , комбинация, которая впервые использовалась на дорожных трассах. [1]
В стабильном и почти безвыигрышном году новичка Уэйд Каннингем стал чемпионом, одержав свою единственную победу в году в финальном раунде на California Speedway . Выступая за легендарную команду Brian Stewart Racing, Каннингем лидировал в чемпионате с шестого раунда, несмотря на то, что не одержал ни одной победы или поул-позиции в первых 12 гонках. К концу года у него было в общей сложности 10 подиумов, семь из которых — на втором месте.
Джефф Симмонс вернулся в серию на постоянной основе и оправился от неудачной первой половины сезона, одержав четыре победы. Он повторил свое второе место в турнирной таблице с 2003 года, обойдя Трэвиса Грегга , который набрал рекордные шесть поул-позиций и выиграл три гонки с действующими чемпионами Сэмом Шмидтом Motorsports. Хайме Камара , также выступавший за Шмидта, выиграл Freedom 100 с поул-позиции, опередив Каннингема, добавив еще одну победу в Нэшвилле и финишировав пятым позади своего товарища-новичка Ника Бассела .
С введением гонок по шоссейным трассам в IRL IndyCar Series , Infiniti Pro Series последовала его примеру с четырьмя гонками по шоссейным трассам, включая его первую гонку вне рамок IndyCar, Liberty Challenge, проведенную на шоссейной трассе Индианаполиса во время спорных выходных Гран-при США . Управляя частичным графиком, 18-летний Марко Андретти установил стандарт в гонках по шоссейным трассам, одержав три победы, уступив только Симмонсу в Уоткинс-Глене . Эти результаты, наряду с подиумом в Кентукки , были достаточны, чтобы занять 10-е место в турнирной таблице перед его продвижением в IndyCar.
Спустя пять лет после того, как Team Green покинула Indy Lights, Andretti Green Racing впервые вошла в Infiniti Pro Series на отдельных этапах. Недавно сформированная команда IndyCar Vision Racing также вошла в серию, в то время как Roth Racing и Racing Professionals продолжили соревноваться в течение всего сезона. Genoa Racing вернулась, а JL West Motorsports также вошла в гонку с самого начала, обе команды сократили численность в середине года, в то время как Michael Crawford Motorsports также дебютировала с частичным расписанием. С другой стороны, операция Pro Series Mo Nunn Racing была расформирована вместе с основной командой, а Keith Duesenberg Racing и Roquin Motorsports покинули серию.
В серии было не менее 11 водителей на каждом этапе, 15 участников в Финиксе и 18 водителей в Freedom 100. Восемь водителей соревновались в каждой гонке, плюс Джей Дрейк во всех гонках, кроме одной. В Чикаголенде Сара МакКьюн стала первой женщиной в истории серии, завоевавшей поул, это был единственный старт в ее карьере. Марти Рот снова участвовал в гонках Indianapolis 500 и Freedom 100, где он был одним из трех стартовавших с предыдущим опытом IndyCar вместе с Симмонсом и Джоном Хербом , победителем в Финиксе ранее в том же году.
Infiniti Pro Series сопровождала новые дорожные гонки IndyCar в Сент-Питерсберге, Сономе и Уоткинс-Глене, а также добавила четвертое дорожное мероприятие в Индианаполисе в рамках программы Гран-при США Формулы 1. Овальные гонки в Канзасе и Мичигане были удалены из расписания, которое выросло с 12 до 14. Дата в Техасе была перенесена на июнь после того, как IndyCar прекратила проводить осенние гонки, а California Speedway стала местом проведения финала сезона.