Сезон 2007 Dunlop MSA British Touring Car Championship стал 50-м сезоном British Touring Car Championship (BTCC). Его выиграл Фабрицио Джованарди с 10 победами в гонках и 17 подиумами. Перед финальной гонкой Фабрицио Джованарди отставал на одно очко от Джейсона Плэйто , но второе место Джованарди и четвертое место Плэйто привели к тому, что Джованарди одержал победу в чемпионате с отрывом в 3 очка. Чемпионат команд выиграла SEAT Sport UK, чемпионат производителей выиграла Vauxhall, кубок независимых команд выиграл Колин Туркингтон , а чемпионат независимых команд выиграла команда Team RAC.
После двух неудачных сезонов с Astra Sport Hatch заводская команда Triple 8 от Vauxhall перешла на совершенно новое шасси на базе Vectra C, созданное по ныне действующим правилам Super 2000, сохранив в составе ветерана-итальянца Фабрицио Джованарди и молодого англичанина Тома Чилтона, поскольку они стремились восстановить свое превосходство, достигнутое в первой половине десятилетия.
Действующие чемпионы зачета производителей SEAT снова были их единственными заводскими соперниками. Джейсон Плейто остался на борту в качестве лидера команды, а гонщик GT Даррен Тернер, который делил второй Leon с Джеймсом Томпсоном в 2006 году, занял второе место на постоянной основе. Поскольку их борьба за титул производителей приближалась к финальным раундам в Тракстоне, и Vauxhall, и SEAT добавили третьи автомобили в свои составы для заключительной встречи. Двукратный чемпион Ален Меню, который выступал за родственную марку Vauxhall Chevrolet в чемпионате мира по кузовным гонкам , вернулся в британскую серию впервые с 2000 года, чтобы управлять Vectra, в то время как голландец Том Коронель, только что завоевавший титул WTCC Independents за рулем Leon, укрепил позиции SEAT.
После победы в командном, водительском и независимом зачетах в течение двух лет подряд со своей Integra, Team Dynamics (снова под знаменем Team Halfords) переключилась на другое шасси Honda собственной разработки, на этот раз построенное по спецификациям Super 2000 и основанное на Civic. Действующий двукратный чемпион Мэтт Нил остался в своей семейной команде, а Гордон Шедден стал его партнером на второй год. Автомобили Dynamics больше не имели права на очки Independents из-за их доминирования в этом чемпионате в предыдущие два года.
Также сменила машины команда West Surrey Racing (снова вошедшая в состав Team RAC), которая обменяла свои почтенные MG на пару BMW 320si спецификации Super 2000, приобретенных у рабочих команд BMW WTCC. Давний соратник Колин Туркингтон снова возглавил состав, к нему присоединился действующий чемпион Renault Clio Cup Том Онслоу-Коул. На 320si также выступал бывший победитель гонок в классе Production и действующий чемпион SEAT Cupra Cup Мэт Джексон, дебютировавший в высшем классе BTCC со своей семейной командой Jacksons M.Sport.
Команда Eurotech продолжила гонять на своей бывшей Dynamics Integra для руководителя команды Майка Джордана во второй сезон, в то время как Motorbase Performance отказались от своей Integra и расширили состав до двух бывших заводских Super 2000 SEAT Toledo, выступив на одной из них в заключительных раундах 2006 года. Гарет Хауэлл, который гонялся на третьей Dynamics Integra на последних этапах 2005 и 2006 годов, присоединился к команде вместе с бывшим победителем Clio Cup и British GT Мэттом Эллисоном. У Хауэлла закончился бюджет в середине сезона, и его сначала заменил Том Ферье, который управлял автомобилем в 2006 году, а на последнем раунде — бывший заводской гонщик Vauxhall Пол О'Нил.
Команда WTCC Independent GR Asia также использовала Toledo для своего расширения в британском чемпионате, пропустив два раунда, когда их обязательства WTCC не позволили им присутствовать. Машину пилотировал Адам Джонс, который провел впечатляющий дебютный сезон в BTCC на борту Lexus Xero Competition годом ранее. Затем команда добавила Leon в свою конюшню для последних трех встреч. Бывший гонщик Vauxhall Гэвин Смит был за рулем в первых двух, а в последнем раунде его заменил вернувшийся Роб Коллард, который отказался от своего запланированного перехода в Porsche Carrera Cup Great Britain ранее в этом сезоне после нескольких гонок.
Команда Quest Racing вернулась в чемпионат для полноценной кампании, присоединившись к гонке во второй половине 2006 года, снова выставив на поле молодого ирландца Эоина Мюррея на Alfa Romeo 156, бывшем участнике WTCC. 156-я модель также была выбрана для совершенно новой команды A-Tech, к которой присоединился ветеран Дэвид Пинкни из Motorbase вместе с Ричардом Маршем, который выступал за команду Griffin Racing в предыдущем году на Peugeot 307.
Другие вернувшиеся независимые гонщики включали Kartworld Racing, которая расширила вторую бывшую WSR MG ZS, а Фиона Леггейт присоединилась к команде в качестве партнера руководителя команды Джейсона Хьюза после двух лет в Vauxhall Astra Coupe с биоэтаноловым двигателем в Tech-Speed Motorsport, и BTC Racing, которая провела полный сезон на своих Lexus IS200 после дебюта в последних двух раундах 2006 года. Крис Стоктон остался с предыдущего года, и к нему присоединился Ник Лисон, который изначально планировал управлять Astra Coupe для Daniels Motorsport, как он делал на последних этапах 2006 года. Лисон покинул команду после первых трех встреч, и команда сократила состав до одного автомобиля для Стоктона.
Tech-Speed поменял Astra Coupe на более новый Sport Hatch, которым управлял бывший чемпион Турции по кузовным гонкам Эркут Кизилирмак, который опробовал машину в двух выступлениях за заводскую команду Vauxhall в предыдущем году, в то время как список вернувшихся пополнил Джефф Стил Рейсинг, который снова управлял Мартином Беллом в своей старой спецификации BMW 320i. 320i также купил бывший гонщик Dutch Supercar Challenge Джим Поклингтон, чтобы участвовать в гонках со своей собственной командой J Team Motorsport в первой половине года.
Джон Джордж вернулся в серию впервые с 2004 года на бывшей Dynamics Integra, которой управлял бывший участник класса Production TH Motorsport, а водитель клубного седана Саймон Бланкли также выбрал Integra в своем дебютном сезоне в этой категории, выступая за свою собственную команду Sibsport при поддержке эксперта по подготовке автомобилей для туринга Грэма Хэтэуэя. Еще одна Integra была заявлена на два последних раунда Robertshaw Racing для Алана Тейлора, причем и команда, и водитель перешли из Clio Cup.
Самым амбициозным из новых участников года стала заявка крошечной команды Team AFM Racing, которая выставила на гонку BMW 120d собственной сборки — первый в истории чемпионата автомобиль с дизельным двигателем — для руководителя команды и давнего гонщика серийных BMW Рика Керри.
Поскольку заявка Encke Sport не состоялась, Ник Лисон покинул Daniels Motorsport, а Tech-Speed перешел на Astra Sport Hatch. Сезон 2007 года стал первым с 2000 года, когда Vauxhall Astra Coupe не появился на стартовой решетке.
Официальный список участников был опубликован 13 марта 2007 года после Дня СМИ в Рокингеме [2] [3]
Все гонки проводились в Соединенном Королевстве. В сезоне 2007 года снова было десять гоночных уик-эндов с тремя раундами BTCC на каждом. [5] [6]
Примечание – * обозначает штраф за замену двигателя
Примечание – * обозначает штраф за замену двигателя